杨锦鹏
文山州路桥有限责任公司 云南文山663000
摘要：十一世纪以来我国经济处于空前的高速发展当中，在贯彻落实党中央下发2050年全面建成现代化主义国家的背景之下，根据习近平总书记下发的“一带一路”建设工作和人民心中的“要想富先修路”的致富思想，促进我国交通运输行业和市场经济的不断发展，道路建设的发展成为重中之重。随着施工企业的标准提高，国家的新型政策要求，人民生活水平的不断提高，对于工程质量的要求比以前更加严格，在建筑行业当中施工难度加大，对于各方面的把控需要进步。为了能紧跟时代步伐，当前施工行业需要迎来较大的革新，在技术和资源管理方面需要认真下功夫。
关键词：道路与桥梁施工；现浇混凝土；质量通病；解决措施
引言：在我国道路建设的发展当中，要求施工团队不仅保障道路建设的质量达标，更需要对于施工技术的着重分析，采取更加高质量有效的施工途径来保证道路建设的安全性和可持久性。在当下的施工过程当中，对于道路和桥梁的施工技术的优劣，直接影响到道路建设的好坏。在具体施工过程的开展当中，要求施工团队对于施工材料的严格把控和对项目质量方案的详细规划，同时道路和桥梁建设的系统性和高效性，保证道路施工的有序进行。本文将针对道路与桥梁施工中现浇混凝土的质量通病进行研究，并提出相关解决措施。
一、道路与桥梁施工中现浇混泥土的质量通病
1.道路破损程度较高施工作业难度大
随着国基础设施建设的大力发展，交通运输产业逐渐扩大，导致货物运输的数额不断增加，对我国的公路产生了极大的破坏。云南地区矿产运输业发达，很多道路由于长时间进行货物的运输，导致路面破损严重。在货物运输过程当中，很多货车司机出现超载等情况，使得道路的运行寿命大幅度降低。很多道路出现不同程度的破损，其中变形类、裂缝类和表面类破损占比程度最高。道路破损导致城市的美观程度出现一定问题，社会舆论的不断加剧，对政府的形象工程造成了不小的影响。最重要的影响因素在于道路破损严重，导致交通运输的风险加剧，容易造成一定的交通安全事故产生，给人民的生命财产安全带来隐患。
2.混凝土菱角磨损严重
在道路与桥梁的施工过程当中，常使用现浇混凝土的手段进行路基填充。混凝土的质量决定了该工程的安全性和美观性，在混凝土浇灌过程当中由于其菱角损坏程度较高对整个工程的进展产生了极大的影响，菱角破损程度较大导致在粉碎的过程当中施工难度加大，对于碾压机器的寿命造成了一定的影响。在道路的填充过程当中，由于混凝土质量的关系，没有办法保证路基的安全性和稳定性，在车辆运行过程当中会出现路面凹凸不平的现象发生，导致车辆运输过程当中安全风险提高。混凝土菱角损坏严重对于路面的填压过程影响极大，导致路面出现较大的裂缝，极大的降低了道路的使用寿命，在极端天气的影响下可能导致路面坍塌和桥梁桥体抖动现象出现。在云南北盘江大桥的建筑过程当中，由于当地地势海拔较高，车辆在运行的过程当中风力较大，对于混凝土的浇灌需要更加的严实，保证其桥梁建筑对风力有一定的抵抗作用，同时对于桥体围栏的建设需要高于车辆的实际高度，保证车辆在形式过程当中受到风阻的影响。
3.混凝土强度和硬度不足
对于道路施工的实际工作当中，应该首先考虑的是道路的承载能力，对于道路的承载做出一系列专业的分析，利用现代检测设备对于道路情况有一定的初步了解，对于检测工作的展开，当下最常用到的检测手段是K30检测技术。对路基进行先关检测时，发现路基不具备优良的承载能力，则采取相应的人工手段辅助道路承载能力的提高，首先要对混泥土进行检测，剔除去那些原材料当中松软的材料，同时对于基低的杂物清除工作和其他清洁工作的同步完成，保证道路的强度。
对于混凝土的调配上，需要按照国家规定标准执行。在云南地区由于山体较多常出现山体滑坡事故，对于道路的硬度上需要选用更加优质的混凝土材料，保障道路设施的强度。
二、道路与桥梁施工中现浇混泥土技术提高策略
1. 现浇混凝土混合匹配技术
在公路工程现浇混凝土施工当中，需要对混凝土混合的比例进行相关的技术分析，在原材料的选择上要做到相关的质量把控。同时在前期的施工作业当中，要对周围的自然环境因素做出充分的考察，从而决定混凝土混合的比例。在施工作业时要做出对道路使用寿命的相应评估，定期做好相关的道路维护工作。在不同的路面施工当中，相关技术人员要根据当时的气候条件，对混凝土的湿度温度进行把控，做出合理的科学分析。
2. 做好路面压实工作
在混凝土调配完成之后，要做好相关的运输保护工作，防止混凝土有效成分丧失，导致混凝土凝结现象出现。在作业时要做路面的基本情况做出一定的判断，选择合适的浇灌方案进行施工。在施工作业当中最好将浇灌速度控制在三米到七米每分钟的速度范围内，不能出现漏填情况出现。在路面浇灌过程当中主要以粗粒混泥土，中粒混泥土和细粒混泥土三种浇灌方案，需要相关技术人员对道路的基本情况做出相应的分析，选择合适的方案进行作业。在完成路面的浇灌工作之后，要对路面进行碾压过程，目的是确保道路的压实度，保证道路质量的要求。在碾压时，要保证道路的平整程度，防止由于道路不平，产生一定的交通事故风险。同时在作业完成时，需要给道路一定的冷却凝结时间，在这一时间段内禁止车辆通行，保障路面的压实度。
3.道路与桥梁建设的安全性保障
基建工程项目相比于其他民生工程项目所需要的安全性考察要求更好，施工难度较大，施工过程更加复杂，工程耗时更长。道路和桥梁项目由于自身的缘故，对于突发性事件和自然灾害的应急处理上需要严格保障设计基础。对于地震和台凤等自然灾害的抗震能力上需要得到良好的提高。对于抗震设计，要保证工程具有良好的抗震弹性，在面对小型自然灾害上能够保证建筑的稳定性。同时基建工程的安全性保障的一大因素来源于施工材料的保障，在对施工材料的选择上面需要深入研究，根据不同的地理位置做出科学有效的分析，尽量选择强度大，架构稳定的复合型材料。
4.加强施工原料的监督管理
混凝土原材料的混合直接决定了工程质量的优劣，在材料选择方面一定要保证符合国家安全标准，在进货渠道方面必须严格考察，保证材料的安全性。企业部门不能为降低生产成本在选择当中选择价格较低的劣质材料，更不能在施工过程当中偷工减料，对建筑造成极大安全隐患。同时与国家相关部门保持相应联系，定期让相关人员对建筑进行检测，检测结果符合标准后，再开展后续施工。
5.完善大型施工机械的维修保障工作
在现代基础设施建设当中，我国普遍运用到大型机械设备参与到施工建设当中，对于大型机械设备的质量保障工作更是影响工程质量的关键因素。在操作过程当中，要严格保障大型设备操作人员的基本素质，规范其操作流程。同时要定期对设备进行维修检测工作，避免在后续的施工过程当中出现安全隐患。
结束语：在道路和桥梁建设过程当中，安全性和科学性是首要考虑的关键因素，要求设计师能够合理的对工程布局和安全性的考察方面做出科学合理的设计要求，施工团队具备高水平技术，保证其现浇混泥土的施工质量。
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