汪一杰
厦门恒惺建设集团有限公司
摘要：随着城市的发展，市政工程对于道路质量的要求也在逐渐提升。沥青材料作为一种传统路面施工材料，其在施工期间具有非常大的优势，但即便沥青材料的优势较多，在施工时依然会因为多种因素而降低路面质量，只有克服沥青材料施工时的各种难点，才能够使市政工程质量得到保障。因此，有必要对沥青路面施工进行分析。
关键词：市政工程；道路沥青路面；施工技术
引言
城市建设规模的不断增大，加强对城市规划和设计的工作也逐渐加重，尤其是市政道路的建设，它是保证城市内各项秩序稳定运行的基本前提，值得大家进行重视和研究。因此，下文便对城市基础工程沥青路面的施工进行了分析和研究，并结合实际问题提出一些建议，以更好地完善市政基础设施的建设。
1市政工程沥青施工中的难点
沥青施工时的主要难点如下。第一，干扰性。能够影响到沥青材料性能的外界因素有很多，例如施工人员、沥青材料质量、施工设备等因素都可以导致沥青路面施工质量下降，在多种影响因素同时影响下，还会令沥青路面的质量问题突出得更加明显。在沥青施工阶段，各种干扰因素会使得管理难度上升，因此想要在施工期间对沥青质量进行控制，就要结合实际施工情况适当调整沥青施工管理方法，并对可能出现的沥青施工问题提前做好准备，确保问题发生后能够及时进行补救。第二，模糊性。在多种影响因素下，沥青路面施工很难判断导致问题发生的主、次要因素，这就导致难以针对性地开展补救措施。在分析沥青路面施工质量问题时，只有对质量问题的判断足够准确，才能使沥青路面的施工质量满足施工要求。第三，实时性，在沥青路面施工时，为了提升沥青施工效率，需要采用机械化施工。在施工期间如果发现质量问题则要在技术对其进行处理，如果无法及时处理完成，就会导致沥青路面质量问题扩大。所以沥青施工阶段必须着重考虑实时性，通过提升对材料、施工的排查力度能够保证在质量问题出现时及时发现并解决。
2市政工程道路沥青路面施工中存在的问题
2.1车辙
随着城市道路使用年限的延长，可在路面运输磨损因素下导致路面出现车辙，影响路面平整性及实际使用年限，且当路面出现车辙后，可直接影响路面运输平稳及安全质量，故车辙是对市政工程道路路面施工质量及后期维护进行评估的一项重要性标准。沥青路面施工技术作为当前市政工程道路主要路面施工技术，具有经济性及实用性优势，但此类路面相较其他路面类型具有弹性、受温度变化明显的特点，故在沥青路面实际使用中路面磨损所致车辙发生率较高，可在未及时处理后造成路面结构性、承载力破坏，缩短路面使用寿命，故如何通过路面施工有效减轻沥青路面磨损度、降低车辙发生率为沥青路面施工中所需主要攻克的一类技术难点。
2.2路面裂缝
在市政工程中，路面裂缝特别常见，因为能够导致路面出现裂缝的原因有很多，所以能够将路面裂缝划分为疲劳、反射裂缝两种类型。路面出现疲劳裂缝的主要原因是路面受到温度、荷载带来的影响，从而让路面出现了交叠变化。而反射裂缝则是在路面刚性变化作用下引起的。除此之外，如果市政路面的路基承载能力出现问题，那么沥青路面通常会产生开裂的情况，从而影响到过往人员的安全。为了确保沥青路面不受路面裂缝的困扰，施工人员应该在施工期间加强对沥青混合料的调配，在保证沥青材料质量的同时优化路面压实作业，以此来确保沥青路面成型之后的总体质量。
2.3路面剥损
在沥青路面实际施工中受到施工技术客观因素影响，可由于不同沥青混合料配比方案，造成沥青路面施工后的实际使用中，或由于油石配比较低，降低沥青在石料上的附着性，或由于沥青混合料预处理过程中温度过高后，引发沥青老化问题，降低沥青路面使用寿命，进而在引发路面剥损问题后，逐步破坏路面稳定性，影响城市道路路面的实际应用。
3市政工程沥青施工的做法
3.1运料
料要用吨位较大的车来运，在运之前把车盖上，省的受潮。运料车的实际运量需要比混合料生产水平和铺这个料的水平略强一点，现场最好有几辆车等着随时都能把料卸了。把料运到现场后，看单子接收，然后检查料合不合格，不合格不能用。混合料的温度应达到135～160℃，同时不能有团块和被淋湿，否则不可在摊铺施工中使用。
3.2路面摊铺技术
路面摊铺施工质量对路面带来的影响非常大，在路面摊铺正式开始之前，可以先对旧路面进行铣刨处理，以此来增加混凝土路面粘结性，消除路面中的松散部分。铣刨结束后的混凝土路面应该利用鼓风机进行吹干，然后在路面中加入透层油，为了控制反射裂缝，可以铺设土工布。聚酯长丝经针刺粘合出的土工布能够在实际使用中避免被施工机械带起。在沥青混合料摊铺期间，机械摊铺技术非常关键，为了提升摊铺质量，要始终保持摊铺速度的均匀性，摊铺作业需要一次直接完成，如果出现摊铺中断或是摊铺速度不稳定的情况，就会导致摊铺效果大打折扣。在对多层材料开展摊铺作业时，应该在材料接缝期期间，始终维持错开状态，两层材料之间的接缝宽度需要超过在150mm。在道路交叉口以及其他停车等待的路段上应该适当在面层上掺入抗车辙剂，通过抗车辙剂能够有效降低路面渗透性，使沥青混合料的承受荷载能力得到进一步提升，而且抗车辙剂自身具有的弹性成分还能够在较高温度的情况下令出现变形的路面恢复弹性，延长路面的整体使用寿命，降低路面成型后发生永久变形的概率。在路面摊铺作业结束之后，需要对路面合理开展初压作业，初压时应该将沥青混合料的温度保持在140℃左右，在这种温度条件下能够使路面压实质量得到保障。在具体压实施工作业开展时，工作人员可以选用规格为6～8吨的双钢轮压路机，压路期间可以将压路机的行驶速度控制到3km/h。此外，在碾压过程中需要始终保持压路机处于顺直状态，如果在压路期间出现变线问题，就应该立刻按照原有路线退回后重新碾压。开展压实作业的主要目的就是保证路面的平整度，通过对碾压的方式对路面进行合理调整，可以让路面的施工质量大幅增加。
3.3压料
(1)第一次压把压路机上的能产生振动的装置关闭，先压2遍，从外面往里面压，两条轨迹要重叠压路机轮宽的一半，把整个面都压完了才是压好了1遍。很多时候边缘都摆平石，压的时候要和平石尽量靠;没摆平石时，用耙子把边缘堆高，使外轮从这个地方伸出去10cm来压;也可以直接留几十厘米宽先不压，在压完1遍后，再把这个地方压好，这样能避免边缘处向外发生推移。碾压时，压路机上的负责驱动的轮要朝着前面的机械，确定路线后不能随便改，不然铺好的料也可能因为没压好而偏移。(2)第二次压第一次压完压第二次，压第二次时要把压路机上的能产生振动的装置打开，碾压遍数要达到4～6遍，到消除所有轮迹为止。相邻两条碾压带之间要有10～20cm的重叠，若需要倒车，应先将振动关闭，防止混合料的表面产生鼓包。
结束语
总之，市政工程的建设是当前大规模城市建设中所关注的重点内容，市场道路的开通和建设，更是加快了区域经济的发展，我们一定要加强对目前沥青道路施工中问题的重视，以采取有效措施来强化我国市政道路的质量。
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