华佳才
广州市第一市政工程有限公司 广东省广州市 510060
摘要：沥青混凝土以其优秀的性能成为了当前道路面层的主要材料，不仅能够提供舒适稳定的行车环境，同时能够大大提升道路使用寿命，推动了我国交通体系的完善和发展。随着我国经济水平的提高，私家车和运输车辆越来越多，巨大的车流量给道路带来了前所未有的考验，道路稳定性与安全性成为了当前制约道路工程发展的主要因素。沥青混凝土路面施工要求也显著提高。为了更好的满足不断增长的道路使用需求，加强沥青混凝土路面施工质量控制非常必要。本文就沥青混凝土路面施工要点的质量控制相关问题进行分析，为道路面层施工高质量开展提供参考。
关键词：沥青混凝土；路面；要点；质量；控制
通过对当前我国道路交通体系运营使用情况的分析可以发现，由于我国近些年车流量的逐年增长，我国道路面层损坏速度也大大加快，面层病害成为了影响道路形成安全和舒适性的主要问题。为了提升道路面层质量，创造良好的道路安全环境，创造更高的经济效益，强化道路面层施工水平是有效途径。沥青混凝土面层使用过程中不仅需要应对不同的行车荷载冲击，同时还需要面对自然气候条件的考验，所以面层常常会发生不同类型的病害，影响道路的使用寿命。通过对这些病害产生的原因分析，能够为道路面层施工提供参考，从而针对性的强化面层质量，提升沥青混凝土面层的稳定性。
一、沥青混凝土路面常见问题及产生原因
（一）路面开裂
沥青混凝土道路面层开裂是发生频率最高的病害形式之一，这种病害会造成沥青混凝土面层出现裂缝，水分通过裂缝进入路基，从而影响路基的稳定性，造成道路基层失稳，出现更为严重的病害。通常导致面层出现裂缝的主要原因为以下几个方面：其一，沥青混合料的骨料选择不合理，集配设计不科学，导致其稳定性不高，出现裂缝。其二，路面过载。由于道路车辆超载等问题，导致行车荷载过高，损坏路面。其三，沥青质量不佳，在长时间使用过程中，逐渐老化，失去原有性能。其四，路基质量不合格，在使用中出现沉降，导致面层开裂。其五，施工过程中质量控制不严格，造成路面质量不合格，出现裂缝[1]。
（二）路面泛油和车辙
泛油主要出现投入运营使用较短的道路中，在形成荷载的碾压之下，道路出现沥青渗出的情况，部分区域留下车辙，严重影响道路的平整性，威胁行车安全。泛油产生的原因主要为两个方面。其一，在进行路面施工时，没有准确的控制油石比，导致沥青用量过高，出现泛油。其二，在道路施工中，粘层和透层油使用过量，对沥青混合料的油石比造成影响，导致铺面铺筑过程中出现泛油的情况。
（三）平整度低
路面平整度不高是影响道路行车体验的主要原因，也是在沥青道路施工中常见的质量问题。路面平整度不良可以分为两种情况，一种是沥青路面铺筑完成后具有良好的平整度，但是随着使用时间的增加，平整度急剧衰退。这种情况产生的原因大多是由于路面铺筑过程中压实度不高，导致路面在行车荷载碾压下出现变形，影响平整度。或者路基出现沉降，影响路面平整度。除此之外，沥青路面受到气候影响也会发生平整度变化，例如高温天气导致路面软化，受到大型车辆碾压从而造成平整度变化[2]。另一种情况是沥青路面铺筑完成后平整度就存在问题。这种情况主要原因为路面施工过程中对平整度控制不严格，导致路面平整度先天不足。
二、沥青混凝土路面施工要点的质量控制措施
（一）施工准备阶段
使用准备阶段的重点内容就是对沥青混凝土面层使用的材料进行检验，同时确认施工作业条件，准备作业机具。具体控制措施如下：首先，科学设计沥青混合料的配合比。根据道路等级要求和实际情况，进行配合设计。
配合比设计的基本原则为沥青混合里具有合理的孔隙率，能够提高路面抗车辙能力、抗老化能力，针对特殊路段增加抗噪音、抗滑能力等。其次，对路基进行检验。面层施工前需要确认路基压实度符合要求，避免出现路基沉降，影响路面形成[3]。最后，检验沥青混合料使用的粗细骨料、沥青的性能，确保其符合使用要求。
（二）沥青混凝土生产控制
沥青混合料的拌和生产对于沥青混料质量影响非常显著，所以必须严格对拌和生产过程进行控制，避免影响沥青混合料性能，造成道路面层质量问题。在沥青混合料生产过程中，不同类型混合料的生产要求不同，需要根据具体的情况进行温度与拌和时间的调整，从而保障其拌和生产质量。通常情况下，普通的沥青混合料拌和温度位置在160℃-170℃之间，骨料的进料温度控制在175℃-190℃之间，确保混合料最终出料温度能够控制在155℃-170℃[4]。之所以骨料温度要高于拌合温度是由于矿粉等其他材料都需要以常温状态添加，会一定程度上影响拌和温度。
（三）沥青混合料运输控制
沥青混合料的运输也是道路施工控制的关键内容。如果运输过程控制不严格，就会造成沥青混合料发生离析，甚至在摊铺前温度过低，影响道路施工的使用。因此，沥青混凝土的运输路线需要进行严格的规划。首先，运输距离不易过远，导致运输时间增加。其次，运输道路需要平整稳定，防止颠簸导致混合料离析。最后，运输需要根据现场施工效率安排车辆密度，避免混合料供应不足或者积压过多，影响施工的正常进行。除此之外，根据环保要求和天气变化情况，沥青混合料运输需要进行苫盖，避免雨水等造成混合料温度骤降。
（四）沥青混凝土路面摊铺碾压
摊铺碾压是道路面层施工质量控制的关键环节，这一过程直接影响道路最终质量，因此需要予以高度重视。在摊铺过程中，主要控制道路宽度、厚度、拱度等参数指标，确保路面铺筑符合图纸设计要求[5]。为了保障路面质量，摊铺速度需要控制在3-4m/s，并且保持匀速摊铺。在摊铺时，沥青混合料温度需要保持在125℃-155℃，以确保混合料处于最佳摊铺性能。混合料的碾压需要严格执行碾压标准，确保压实度、平整度符合要求，并且控制好碾压温度，防止温度过低导致压实度不足。
（五）路面接缝部位处理
路面接缝部位是混凝土路面的薄弱区域，由于施工中断，所以接缝部位强度和整体性相对较差，如果接缝质量控制不良，就会导致混凝土路面在该区域发生裂缝等病害。上下两层的横接缝需要错开布置，并且距离大于1m，在接缝前需要进行处理，确保接茬清洁，同时涂刷乳化沥青[6]。纵缝接缝通常需要错开行车部位，避免接缝受到行车荷载的碾压，导致其发生破坏。
结束语
综上所述，沥青混凝土道路施工质量直接关系道路行车安全与舒适性，对我国道路交通体系的建设非常重要。为了满足当下道路运输要求，沥青混凝土道路施工质量控制需要更为严格。在施工过程中，需要从沥青混合料的生产入手，对施工全过程进行控制，针对影响混凝土施工质量的因素采取有效预防措施，提高道路面层施工质量，为我国道路交通事业的发展提供助力。
参考文献：
[1]龚鸽. SMA沥青混凝土路面的配合比设计要点及施工质量控制[J]. 工程技术研究, 2020(1):117-118.
[2]黄永洪. 高海拔地区公路工程沥青混凝土路面质量控制措施[J]. 四川建材, 2020, 046(004):196-197.
[3]周力. 道路工程沥青路面施工技术及质量控制措施[J]. 工程技术研究, 2019, 004(012):42-43.
[4]程军、东兆辉、郭伦良、罗明. AC-13C改性沥青混凝土路面施工质量控制[J]. 交通世界, 2020, No.554(32):85-86.
[5]李元镇. 市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术分析[J]. 绿色环保建材, 2020, No.164(10):99-100.
[6]陈敬文. 公路沥青混凝土路面施工技术及控制要点[J]. 百科论坛电子杂志, 2019, 000(016):123-124.