丛志明
内蒙古通辽市交通工程局? 内蒙古通辽? 028000
摘要: 道路与桥梁基础结构施工过程技术种类繁多，施工过程较长且参建人员众多，因此技术控制难度相对较大，要根据道路与桥梁基础项目施工实际情况进行技术方案设置，并要针对施工技术措施进行全面分析，将施工技术要点划分出来，在施工中强化技术要点控制效力，进而为道路与桥梁基础结构施工高质、高效推进提供技术保证。
关键词：道路与桥梁;基础;施工技术
1 道路与桥梁基础结构施工中常见的问题分析
1.1 桥梁承台混凝土施工质量不佳
承台是道路与桥梁建设中的重要基础结构，它的承载能力直接影响着道路与桥梁的稳定性与行车安全，承台的质量出现问题就会导致其承载能力及应力传递能力不足，桥梁上层结构就不够稳定。但是在实际道桥项目建设中，通常会忽视承台施工的质控需求，导致承台混凝土结构存在腐蚀风险，这可能是道路与桥梁基础施工中混凝土材料的选择问题导致的，也可能是由于承台混凝土施工中技术操作不规范，导致混凝土结构在硬化过程中发生了病害而形成了腐蚀通道，尤其是承台建设区域的地下水位变动情况可能会导致承台结构腐蚀现象的发生，因此在施工中一定要根据实际需求做好排水降水施工技术控制。
1.2 道路与桥梁基础施工的过渡段问题
道路与桥梁过渡段向来是道桥项目建设中的控制重点，因为道路与桥梁基础结构施工中，如果处理不好过渡段的衔接问题，会导致道路桥梁结构稳定性不足，不仅桥梁有垮塌风险，道路与桥梁衔接部分还会由于沉降不均匀而发生错台与裂缝等病害，严重影响道桥运行安全。道桥施工中必须做好基础结构技术质控，并要根据基础承载需求的不同进行技术选择，以保证道桥衔接的稳定性与安全性，为道桥行车安全提供保障。
2道路与桥梁基础施工技术要点
2.1 桥梁承台施工技术要点分析
桥梁建设中重要的基础结构就是承台，在桥梁承台施工中一定要注意如下技术控制要点：首先是钢筋笼安装技术控制要点，施工前要做好承台结构承载力需求的分析与验算，并根据需求进行钢构件材料选择，在施工前对钢筋笼进行严格安装，保证钢筋笼各结构的垂直与焊接控制效力。其次是模板安装施工技术控制要点，施工前进行模板材料的表面清理与缺陷检查，而后根据设计要求进行模板安装，一旦发现倾斜或者模板不严密的情况就要及时调整，以防因模板原因发生漏浆。最后是承台浇筑施工技术要点，桥梁承台体积相对较大，在施工中通常采用分层施工技术，浇筑速度与材料坍落度控制要协调一致，同时在分层浇筑施工中要保证下层结构凝固前开始上层结构浇筑，以防承台分层，浇筑完成后做好振捣，振捣操作避开钢筋与其他预埋件。
2.2旋挖钻技术的施工要点
旋挖钻机有着先进的自动化技术，不仅操作简单，而且成孔的效率也非常高，和市政道路桥梁紧张的施工工期进行搭配非常合适。但是旋挖钻机在不同的地质环境中使用的规格型号也不尽相同，因此在设备选择的过程中要做好相应的调查工作，并在施工前做好设备的调试作业。施工作业开始前，要加密钻头对准护筒的中心线，在保证流畅的回转半径后，钻头垂直下沉进行钻进作业；过程中，要使用仪器保证钻进的精度，同时确保及时卸土；钻孔完成后，要及时移出钻机，并对桩孔进行检查修复，满足后续的施工要求。桥梁建设对尺寸的要求程度相当高，稍有偏差会造成安全隐患，因此，要确保钻孔尺寸及位置排布都在合理范围之内。一般可通过水准仪测量护筒标杆，并以此推算孔的深度，提高桩基础的质量水平。与此同时，加强部门联动，将施工过程分步规划，并指派专人进行质量监控，减少风险，缩短抢修时间。例如，在某桥梁桩基础施工中，控制误差从人员素质抓起，要求施工人员确定钻杆处于垂直位置才可进行施工，并做好工作记录，保证阶段化目标的实现。
2.3软土地基加固技术
2.3.1碎石桩（CFG）技术
碎石桩（CFG）技术是一种利用振动打桩机将桩管打到土体中，然后按照一定量的碎石通过地面桩管预留孔灌入到桩管中，之后拔出预制桩管，进而使得灌入碎石在土体中形成桩体的加固技术。该技术的优点是桩体能够很好与褥垫层、桩间土结合在一块，从而形成复合地基，因此可大大提高土体的强度和硬度。而由于碎石桩（CFG）是由水泥、土料和水构成，因此可以将其看作是水和水泥化学反应后的生成物。在具体的施工操作中，应严格按照设计系数要求填入碎石量，并设置专人对桩管内石料投入情况进行检查，确保桩体的均匀性和密实性，避免出现桩体断裂、缩颈的现象。之后在拔管时也要控制好拔管的速度。另外，对于CFG 桩的质量控制，也要注意在施工前进行工艺和混凝土混合比试验，确保设计参数与施工参数一致，若不合理应及时调整。
2.3.2强夯法
强夯法也是市政道路施工中常用的一种软基加固技术，该施工技术主要是利用重锤在一定高度自由下落，以此对软基反复施加冲击力，这样软基中产生的动应力和冲击波能够有效提升软件自身的强度，从而降低市政道路软基的压缩性。因此强夯法也称作动力压实作业，在经过夯击作业后，不仅能够提升市政道路软基自身的强度，而且能够有效避免路基不均匀沉降的现象发生。
2.3.3化学加固法
化学加固也是一种常见的软基加固技术，该施工技术在我国湿陷性黄土地区地基处理应用较多。该方法的原理是将某些化学溶液注入到地基土中，通过化学反应生成胶凝物质或使土颗粒表面活化，接触出胶结固化，从而增强土颗粒间的连结性，进而提高土体的力学强度。常见的化学加固法有硅化加固法、碱液加固法。其中硅化加固法是先打入带孔的金属灌注管，然后在一定的压力作用下将硅酸钠溶液注入到土中，或者是将硅酸钠和氯化钙两种溶液先后注入到土中，以此对土起到凝结剂的作用，进而起到加固的作用。
2.3.4预应力管桩法
近年来在市政道路软基加固处理中，也常会应用预应力管桩法进行加固处理，这施工方法能够有效解决桥头跳车等问题，且加固效果良好。相比较与其他桩基，预应力管桩具有较多的优点，如单桩承载力较高，工厂标准化生产，质量稳定，适用于工期紧张的项目中。另外，预应力管桩的抗压能力也比较强，但由于使用的钢筋数量较少，因此在抗拔和抗弯类工程中要谨慎使用。在预应力管桩施工中，可以使用的施工方法较多，就目前市政道路施工的情况来看，比较常用静压法进行施工，具体的施工流程为：先确定软基的施工范围，然后明确作业技术，之后对具体的打桩位置进行确定。在完成前期的准备工作后，需要根据作业要求进行打桩，此时需要施工技术人员多加注意周边的施工环境，从而选择合适的部位设置预应力管桩，避免出现质量方面的问题。最后在确定打桩具体位置后，还需要明确标识并做好防护工作，避免由于外力作用而导致质量问题发生。
结束语
总之，在我国道路交通体系建设中，道路与桥梁基础结构施工的质控要求较高，要根据道桥施工地区的地质环境及水文特征进行基础施工技术方案的设计，并根据施工需求强化技术要点控制效果，在实际施工中道路与桥梁基础加固和强化的技术要点较多，而同时对道桥连接过渡部位的基础施工技术控制要求也较高，在施工过程中要做好多环节技术控制以保证道路与桥梁工程项目建设的稳固与可靠。
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