王志
36252619760126**** 抚州市 344000
摘要：作为我国国民经济发展的重要推动力量，最近几年，公路工程的施工开始越来越多地受到了人们的关注，而伴随着我国国民生活水平的整体提升，人们的出行要求也在持续提升。而作为公路工程施工的一项重要内容，沥青路面的质量则是影响人们出行舒适度的一个重要因素，因此，为了使公路工程的社会效益能够得到充分发挥，做好针对沥青路面施工现场的试验检测工作十分有必要。
关键词：公路工程；沥青路面；施工现场；试验检测技术
引言
公路沥青路面是指使用沥青、矿质混合材料铺筑的路面，它具有平整、抗渗、耐用等优势，是当前比较高级的公路路面。在路面工程中，施工人员为了确保沥青路面能够正常交付使用，需要进行一系列的现场试验检测来测试路面的使用性能，因此施工人员要深入探究路面检测技术，增强检测结果的准确性。
1公路工程沥青路面施工现状
我国公路工程的起步比较晚，但是在发展的速度上比较迅速。和一些发达国家相比较而言，技术力量储备少以及经济基础薄弱，交通量也在逐年的增大，车辆超载比较严重，这对公路工程沥青路面的质量就造成了很大的影响。公路沥青路面早期的病害问题比较突出，病害集中表现为纵横裂缝以及局部沉降等等。公路沥青的病害对交通安全以及社会影响也比较突出，造成了很大经济损失。我国的公路沥青路面的早期破损比较严重，这主要是和施工中的技术应用有着紧密联系，施工过程中没有注重技术的科学应用，以及没有加强施工管理，在施工现场试验检测的工作实施上没有充分重视，这样就对整体的公路质量产生了很大影响。沥青路面的使用性能对行车的舒适性有着影响，对行车安全也有着很大影响，未来我国的公路沥青路面的施工发展，就要注重技术的升级应用，以及加强试验检测的质量水平提高。
2沥青路面施工现场试验检测的必要性
公路工程的建设与规划正大量的使用沥青路面，该类型的路面不仅在耐久度方面较高，而且在美观度的表现上比较不错，能够对城市形象、国家形象更好的建立。但是，沥青路面施工现场试验检测的方面却没有严格按照国家现行规范、现行标准来执行，导致公路工程的安全隐患、质量隐患没有及时的掌握，这对于公路的长期发展造成较大的破坏。沥青路面施工现场试验检测的落实，主要是为了在沥青路面的施工质量、施工性能上更好的掌握，要通过现场测试的方法来获得动态的数据、信息，这样就可以根据检测结果来进行科学的应对，确保在沥青路面施工现场试验检测的体系上不断优化。检测的过程中能够对材料使用、路面平整度、沥青路面的使用寿命做出更加准确的评估，每一项工作的结果都决定了下一步的施工是否能够正常的进步，所以在沥青路面施工现场试验检测的实施过程中必须保持高度的主动性，确保在长期施工质量上得到更好的改善。
3公路工程沥青路面施工现场试验检测技术
3.1针对施工原材料的试验检测技术
在实际施工工作的开展过程中，需要做好针对施工原材料的试验检测，这项工作主要针对施工过程中所需要的砂石集料以及沥青原料进行检测。从沥青路面自身质量的角度来讲，砂石集料的质量是一个最根本的影响因素，在实际针对沥青路面施工的过程中，这是需要注意到的一个最基本的问题，因此，针对砂石集料的相关试验检测结果必须最大限地的保证准确。首先，在针对集料进行试验检测的过程中，必须先保证所选择的材料质量合格。通常情况下，进行试验检测的集料需要具有较高的均匀度，为检测质量的保证打下良好的基础。对集料进行试验检测，技术人员首先要对材料的密度有充分地了解。
还需要能够对砂的质量以及材料的力学性质有合理的判断，以上信息的获取多数采用室内进行实验的方式。从具体的角度来讲，要想切实检测集料的密度，网篮法最为常用，还需要重点分析和计算集料的水中质量和干集料的质量。对集料的密度进行精确检测。之后，还需要对集料的针片状进行试验检测，检测的过程中，所使用的工具主要包括规准仪以及游标卡尺，使检测效果能够真正得到保证。最后，还需要对集料的力学特色进行试验检测。在此项检测工作的开展过程中，技术人员需要明确集料的磨光值和压碎值，对集料的摩擦系数进行计算，进而真正达到全面了解集料力学特性的目的。
3.2混合料级配检测
不同等级的公路，不同地理位置的公路所使用的沥青混凝土配比各不相同，这个需要结合公路的性质以及当地的地理环境等对配比进行设计，沥青混凝土配比的设计需要在试验室中提前做好。沥青混凝土的配比直接会影响到公路的安全性和使用性。为了保证公路安全性，延长使用寿命，保证公路的施工质量，对沥青混凝土的配比设计是一个非常重要的环节。进行试验时，首先要对沥青的摊铺用量进行计算和分析，同时还要注意对矿物料配进行试验。在设计好沥青混凝土的配比之后，按照配比在试验室内进行少量的配制，从而对沥青混凝土的实际使用性能进行检测，检测过程中要重点关注耐高温性、耐低温性、水稳定性。耐高温性的检测要在规定温度条件下（60℃）进行车辙试验，从而观察沥青混凝土试件的变形程度；耐低温性就是利用低温梁弯曲试验，从而计算出路面的弯曲值，以此来评价沥青混凝土的耐低温性；水稳定性就是在规范要求的环境下，利用冻融劈裂试验来进行检测。
3.3对压实度进行试验检测
在公路工程沥青路面投入使用后，压实度是最后一道关卡，因此加强对于公路工程历经路面施工现场压实度试验检测尤为重要，在施工完成之后，应当采取钻芯取样的方式进行最后一道试验检测，在进行取样之前，应当尽力确保公路工程沥青路面压实工作已经完毕，与此同时，沥青路面的温度在正常范围内，否则十分有可能影响最后的检测结果，造成工作人员的错误判断。在进行取样完毕之后，工作人员应当重点关注公路工程沥青路面的压实度以及质量，只有这样才能够确保公路在投入使用后不出现质量问题。然而仅仅采用钻芯取样这种方式会破坏沥青路面的完整性，且这一方式过程十分复杂，一旦取样失败，很难进行公路工程沥青路面的修复工作，基于这种原因，我们可以先采用仪器进行检测，在检测时能够有效确保公路工程沥青路面的完整性，使得最后结果更加准确。除此之外，工作人员在进行沥青路面压实的过程当中，一定要保证沥青混合料的温度，在路面冷却之前进行压实工作，能够尽可能地确保公路的使用年限。
3.4路面使用性能检测
路面使用性能检测主要是指路面平整度检测，传统采用3m直尺进行检测，但该方法的检测精度较低，容易受环境因素影响，检测工作效率也较低。目前在公路工程混凝土路面平整度检测中，连续式平整仪已经得到了较为广泛的应用，该方法不仅检测精度高，而且检测效率高。此外，在施工现场检测工程中，还可以采用综合车载检测方法，即根据车辆行驶中的后轴、中后轴、车厢间单向位移量累计值判断路面平整度情况，测试过程中主要采用传感器采集基础数据，测量精度也较高，而且能够由系统自动完成数据处理工作，得出检测结果。
结语
综上所述，公路工程是人民的生活幸福感和国家发展潜力的具体表现，为了提高公路工程的质量，增加公路沥青路面使用年限，公路工程沥青路面施工技术和质量控制有着极其重要的作用。加强公路路面施工建设的施工技术，可以增加公路沥青路面使用年限，从而使公路工程的质量得到提高。通过对公路工程沥青路面现场试验检测技术进行总结和分析，可以为工程应用实践提供依据，提高检测结果的可靠性。
参考文献：
[1]武鈺.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术探析[J].公路交通科技（应用技术版），2019，15（09）：52-53.
[2]张涛.研究公路工程沥青路面施工现场试验检测技术[J].现代物业（中旬刊），2019（07）：213.