符运锋
身份证号： 46000719850923**** 海南省海口市 571000
摘要：随着我国经济水平的快速提升，城市中的各家各户基本都拥有了属于自己的汽车，因为拥有私家车能够更加自由地到各地处理各种事物，也可以利用闲暇的时间到其他地方去休闲放松一下心情。城市中的道路与桥梁都是必不可少的存在，城市的道路大多平缓，但是桥梁却具有一定的坡度，因此如何才能让这二者巧妙地结合在一起，减少驾驶人员通行的难度，为汽车减少油耗，提升道路的安全水平，成为了城市道路建设与规划中非常热议的话题。
关键词：城市；道路；桥梁；路拱横坡；衔接
1 城市道路与桥梁路拱横坡概述
横坡指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。以百分率表示。一般城市规划和道路设计时，会对路面、分隔带、人行道等设计一个横破；一般基地车行道的横坡宜为 1.5％～2.5％；基地人行道的横坡宜为 1.5％～2.5％。横坡的设计一般是出于雨天排水考虑，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。城市道路的勘察设计应按照城市路网总体规划实施。根据《城市道路设计规范》，城市道路的路拱横坡采用不同形式的抛物线路拱，根据道路等级的不同选择不同坡度的抛物线形式。
2 城市道路与桥梁路拱横坡衔接的重要性分析
2.1 减少驾驶人员的驾驶难度
因为城市的道路大多平缓，且考虑到城市的道路排水等问题，会为城市的道路也设计横坡，从而方便于城市道路积水的时候对其进行排水。桥梁通常具有一定的弧度，因此汽车在从城市的道路行驶到桥梁上的时候，就需要经历爬坡。对于驾驶员而言，爬坡与下坡本身就是一项非常考验驾驶技术的事情，尤其是在城市道路的某些路段，需要以一定的车速进行形式，因此难度更加大。这个时候必须做好城市道路对桥梁的衔接工作，通过横坡的设置可以帮助车辆从城市道路平稳且带有横坡的路况良好地过度到桥梁上，也就是说，路拱桥梁是汽车从城市道路行驶到桥梁上的过度的关键。通过路拱横坡的过度，驾驶人员可以更加顺畅地将车辆驶上具有坡度的桥梁，减少了因为驾驶人员驾驶技术问题而导致汽车熄火的问题，降低了出现安全事故的概率。同时，还能减少驾驶人员与乘客的不适感。
2.2 体现出减少油耗的经济环保特性
因为路拱横坡的能够为驾驶人员提供良好的过度，驾驶人员在爬坡的时候，就不用过多地踩油门，汽车的油耗也会减少。对于新能源汽车，可以减少对电能的消耗。因此通过路拱横坡衔接城市道路与桥梁能够有效地减少对汽油或电能的消耗。汽油是不可再生的资源，用掉一点就会少一点，虽然现在已经拥有了利用可再生能源发电的技术，但是大多数的汽车在充电的时候，电能的来源仍然为烧煤所产生的能源，而煤矿也是不可再生资源。如果可以减少对汽油和电能的消耗，可以有效地减少对不可再生能源的消耗，既能够帮助车主减少加汽油或充电的成本，又能保护我国的不可再生资源。虽然单辆车单词驶过路拱横坡所节省的能源非常有限，但是城市道路每天都会有大量的车辆会从道路驶向桥梁，因此长期积累下来将会起到很大的作用。
3 城市道路与桥梁路拱横坡的衔接方式
3.1 顺坡衔接法
顺坡衔接可以在不破坏原有路面及不影响其行车的情况下，使行车平顺、舒适，因为在汽车进入交叉口转向后既有路与新建路同处于一个纵坡段上，在纵向的二同处于一个平面，使汽车能平顺的地通过衔接点；可使路面排水通畅，由于新建路是顺既有路路拱横坡的坡面相接的，所以即使既有路处平坡路段，在衔接处也不能滞水，路面水可通过新建路的纵向斜面及逐渐过渡形成的横向路拱斜面排除。顺坡衔接法适合用在填方交叉口和新建路对高程损失控制要求不严的情况。在挖方地段衔接的交叉口和对高程损失控制要求严格的情况，应避免使用这种法，因为它可能会给路基排水和线路拉坡造成困难。
3.2 变坡衔接法
这种方法的衔接点位置及衔接断面与顺坡法完全相同，不同的是衔接点后的线路纵坡不采用接既有路的路面横坡进行顺坡，而是以衔接点为变坡点，采用平坡或较缓的上坡为衔接纵坡。这种方法基本可以弥补顺坡法的不足，适合用在挖方地段路基排水困难和，程损失受限制的衔接条件。它的不足，就是衔接点出现坡度变化，使交叉口内不能有一个平顺的共同面，路面排水局部存在滞流，对行车的舒适性亦有一定的影响。因此在使用这种方法时，应注意到这些不足。
3 城市道路与桥梁路拱横坡衔接产生问题的原因
3.1 施工时计算采用的方法有待改良
在施工的时候，会按照设计上的参数进行施工，在施工进行的过程中，就会发现按照这样的参数进行施工并不能建设出良好地将桥梁与城市道路衔接的路拱横坡，如果问题非常严重，就必须先暂停对该部分的施工，重新对路拱横坡的参数进行调整。如果出现的问题不太严重，可能就不会再对其进行大的调整，因此建设出来的路拱横坡便存在着缺陷。导致计算存在问题的主要原因就是计算的方法不科学，如果使用直线型的路拱进行计算，就会造成路半幅宽度范围内设计高程不一致的问题。
3.2 项目施工期间存在着质量管理问题
对于城市道路与桥梁路拱横坡的衔接水平会产生影响的还有施工的质量如果施工质量存在问题，设计的路拱横坡再精准也难以将其建设出来。然而当前在我国的城市的道路与桥梁建设工程中，确实存在着施工质量的管理问题，导致施工的过程中，并不能对施工的质量进行高效地管理，最终的导致施工成果的质量低下。造成这种问题的原因主要是，因为没落实好质量管理制度，而对于路拱横坡衔接处的质量验收工作也没有落实到位，因此便导致施工的单位没有充分地重视这一部分的施工，因为尽管路拱横坡的质量存在着一定的问题，但是只要问题不大，就不会引发事故，因此也不会轻易地被发现，所以施工的企业在施工此部分的时候，并没有投入太多的精力，做路拱横坡的时候很有可能会为了提升效率而敷衍了事。
4 结语
经济的发展推动了城市的建设进程，城市中四通八达的道路交通系统中难免因为各种因素需要建设桥梁，因此就需要加将桥梁与城市道路良好地衔接在一起，路拱横坡在其中彰显出了重要性，其可以减少驾驶人员的驾驶难度，体现出减少油耗的经济环保特性，以及保护城市道路与桥梁。常见的应用路拱横坡衔接城市道路与桥梁的方法主要为顺坡衔接法与变坡衔接法。为了能够进一步提升我国的城市道路与桥梁之间的衔接水平，就需要解决当前存在的问题，即施工时计算采用的方法有待改良，项目施工期间存在着质量管理问题，以及施工技术人员的综合素养需要提升，对此的解决方法为改良施工时计算采用的方法，全面落实施工质量管理制度与验收制度，以及为施工人员提供统一的培训。
参考文献
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[2]计月华,曹建建.多车道高速公路路拱形式及超高设计方法分析[J].现代交通技术,2018,15（06）:16-18+30.