李磊
陕西星光工程设计有限公司
摘要：改革开放以来，我国大力开展基础设施建设，道路交通是重中之重，由于我国是内陆为主的国家，地域广阔，村落分散，所以公路是最主要的陆路交通方式，公路建设也成为了近年国家精准扶贫的重要民生工程，所以国家对公路建设质量十分重视。公路建设中，路基是最为基础的工程，路基施工质量的优劣直接决定着整条公路的基本质量，为保障公路的整体施工质量，本文就填石路基施工技术在公路工程中的应用进行详细探究。
关键词：填石路基；施工技术；公路工程；应用
中图分类号：U416文献标识码：A
1 引言
经济的快速发展使得我国公路等相关的基础设施的建设量不断增大，同时施工的规模也有了显著提升，特别是针对施工安全方面的保障以及质量等的高度关注。路基填筑是公路施工中极为重要的组成部分，因其质量直接关系到整个工程的稳定和安全，因此，务必要对其重点关注，以确保其质量控制的科学高效。
2 填石路基施工要求
（1）压实特性。在公路工程中，填石路基修筑时，一般填筑材料选用山地爆破开采得到的石料，与一般土质填筑材料相比，该填筑材料强度高、透水性好，与此同时，填石路基与土质路基相比也具有不同的压实特性。爆破开采的石料属于散体性材料，爆破处理后，其石料粒径不均匀，粒径形式单一。一般利用滚筒的振动和压路机机械作用，减少石料间的空隙，使其重新组合排列，相互嵌挤压实石料[1]。（2）压实要求。当前针对填石路基施工作业时，要求填料级配良好，能达到嵌挤紧密状态。碾压过程中，应强化施工工艺，控制石料粒径。碾压施工作业时，石料被破碎后结构本身会发生改变，从而影响路基强度、稳定性。因此，在选择石料时应严格控制石料的坚固性和强度。
3 填石路基施工技术在公路工程中的应用
3.1 施工准备
（1）在施工前期复测线路导线、中线、水准点和横断面，如实记录测量数据，上报到监理工程师审查；待监理工程师核准之后，在施工现场按照图纸设置具体位置桩，包括路堑堑顶、坡脚、路基地界桩、边沟、截水沟、护坡道等，将这些位置桩用标志物标明基本轮廓，再上报到监理方进行审查。（2）在施工前期要确定工程用地范围，设置施工场地界线，调查用地范围内涉及的所有通信设施、建筑物、排水沟、道路等具体的情况，区分哪些建筑物或构筑物需要保护，哪些可以清除；根据用地平面图和用地计划表，结合工程项目实际情况，及时办理拆迁手续和临时占地手续，在手续齐全后开展拆除和清理工作；完成上述准备工作后上报到监理方进行验收，验收合格后正式进入施工阶段。
3.2 基底处理
正式施工之前，需要按照施工要求对路基基底进行处理。若工程中存在一些较为松散的土质基底，路基处理需要根据施工现场地形、填筑高低等要求执行。其中，对超过 30cm的松散土质需要开挖，之后进行填充压实处理。除了受松散土质的影响，路基建设还受地表水的影响，需要结合施工地形与周围环境等情况，对路基做相应的排水设施优化，以此提高地基的稳定性。
3.3 路基摊铺
填石路基摊铺的工作必须使用大功率的设备进行，在展开实际操作时，工作人员需要先沿着技术的路线，利用大功率的设备进行左右摊铺的工作，在进行第1次压损工作时，工作人员可以先将铁料缓慢地向前移动，动的幅度需要大于三米，再接着再将食料放置在第1次碾压工作的工作面之上，最后继续使用大功率的设备进行再次摊铺工作，需要注意的是在进行再次摊铺工作时，必须保证整个路基的平整度。完成以上两次摊铺工作之后，工作人员就需要使用人工局部检查的方式，找出摊铺过程出现的问题和漏洞，并且解决这些问题和漏洞，一般情况下，员工局部找平的工作都是将石料的大颗粒厂商和小颗粒朝上的原则合理地填补石料的缝隙，之后，才可以完成整个填石路基的摊铺工作。
3.4 碾压处理
整平工作完成之后，使用50t羊角碾完成初压工作，随后使用超过50t的重型压路机加压。在此过程中重型压路机采用分层洒水压实，一边碾压一边使用小石块进行填缝，确保石块填筑密度不再下沉，表面平整无轮胎的痕迹[2]。路基碾压沉降差在 2mm 以内符合设计要求。在碾压过程中禁止压路机在已经完成碾压的路段中进行掉头或急刹车。
3.5 边坡防护
从填石路基施工实际来说，若想实现对公路建设质量的有效把控，要做好施工技术应用全方面的控制。在边坡工程施工中，要注重强化边坡防护，加大监督管理力度，确保边坡防护技术的应用。采取以下措施：（1）加大边坡防护力度。积极开展边坡衬砌施工作业，提高公路工程建设的质量水平，促使填石路基施工技术效果实现。（2）加大施工作业现场的监督管理。组建工作小组，负责填石路基施工作业的监督管理，保证边坡防护作业和其他施工技术应用的规范性，实现对施工安全性和质量的有效控制。
4 填石路基施工质量控制
4.1 填筑材料质量控制
填石路基施工作业时，石质路基填筑材料不得大于30cm，分层摊铺厚度根据实际情况选取，填石粒径不得超过50cm。填石路基碾压过程中，要求采用重型振动压路机进行碾压作业，使石料相互咬合，互相嵌挤，形成整体结构获得强度。摊铺作业前，针对石料强度进行检验，石料强度不得低于15MPa，未达到此标准石料严禁使用。摊铺时，应将大粒径石料摊铺底部，通过小颗粒集料和碎屑填充大粒径石料空隙，获得更大密实度。填石路基的填筑方式采用层层摊铺的方式，摊铺一层碾压一层，保证每层石料密实程度，当一次摊铺时，由于填筑石料过厚，碾压效果较差，底部石料不能达到密实度要求。
4.2 科学选择路基填石方法
在建设公路的过程中要根据不同地理位置和地质环境以及公路的用途选择不同的建设方式，不同的建设方式用来建造不同形式的路基，在建设公路的过程中要注重填石方式的选取，根据多方面数据的分析，选择最恰当的填石方式。我国在建设公路时大多数采用两种方式。先后分层和土石方交替。在工程开始之前，要对施工的现场环境和地形地貌以及气候等多个方面的内容进行勘测，确保不会出现影响施工进程的问题，设计最终的施工方案，选择最恰当的路基建设方式。其次，在建设过程中不能选用两种填石的方式，很容易造成排水困难的问题，更严重的可能引发安全事故[3]。
4.3 加强质量检查
（1）执行质量检验程序，检查施工过程，收集整理质量检验资料；及时向监理方汇报施工质量情况。（2）制定施工测量方案，对质量控制网点进行检查，做好测量验收工作，将验收资料上报工程师审核，对检验仪器设备进行校验。（3）在每道工序完工后，及时清理施工现场，对工序进行质检，由工程师负责跟踪自检过程；在连续施工过程中，质检人员要在工序交接环节做好交接班记录，尤其针对隐蔽工程应收集整理相关资料。
5 结束语
综上所述，公路建设是一个复杂且繁琐的系统工程，特别是路基建设，其作为整个工程项目的重要部分与首要环节，其施工质量直接影响公路工程建设质量。在实际施工过程中，建设单位一定要结合工程实际情况，选择合理的路基填料，严格按照相关规范与设计要求开展填石路基施工工作，提升公路路基工程建设水平并把好质量控制关，切实落实关键施工步骤的执行，以此降低道路安全问题发生率，确保公路路基施工质量达标。
参考文献：
[1] 钟孝署. 公路施工中填石路基施工技术的应用刍议[J] . 智能城市, 2019, 5( 16) : 154 - 155.
[2] 周彰松. 公路工程施工中填石路基施工技术[J] . 黑龙江交通科技, 2019, 42( 08) : 54 + 56.
[3] 李明阳. 填石路基施工技术在公路施工中的应用[J /OL] . 交通世界, 2019( 18) : 36 - 37.