景慧丽
山西建筑工程集团有限公司，山西 运城 030032
摘要：最近几年发展过程中，公路建设工作开展的过程中，在要求方面提出了很高的水准。当前，沥青路面施工技术开展公路建设的时候，获得了运用和完善。沥青路面施工技术实际运用的时候，从公路工程建设的整体质量出发，能够对其形成直接性的影响。在此背景下，开展公路工程建设工作的时候，施工单位就应该从施工技术的合理运用着手，对其开展深层次的研究和分析。通过施工处理技术层面上的保障和支撑，让公路施工质量得到全面提高。下面对市政道路沥青路面接缝施工处理技术进行了全面性的分析和研究。
关键词：市政道路沥青路面；接缝施工；处理技术
中图分类号：U416 文献标识码：A
1 引言
在沥青路面施工中，冷接缝是指沥青路面施工中因不能连续摊铺、碾压而设置路面接缝。沥青路面冷却后，在接缝断面处继续摊铺碾压接缝。在较大宽度市政道路中，纵向接缝可通过合理规划摊铺、碾压路线而合理规避，而横向接缝则受施工连续性限制必须设置。横向接缝如处理不当容易出现裂缝、雨水渗漏问题，进而引起接缝部位路基、路面破坏。且通行车辆荷载作用下，容易形成高压水流，容易造成路面、路基分离，造成沥青路面受到破坏，造成接缝部位跳车，影响市政道路接缝部位平整度和市政道路使用寿命。
2 重要性分析
作为影响公路平整度指标之一，沥青路面接缝是非常重要的一项内容，该技术在应用的过程中其质量的好坏直接对工程造成的直接影响。因此，在施工时需要确保摊铺机具备连续性，减少接缝问题出现。但由于公路工程施工工序多、干扰因素多，出现纵向裂缝、横向裂缝问题较为常见，在沥青路面工程中采用接缝处理技术对产生的裂缝问题进行控制意义重大。
3 市政道路沥青路面冷接缝施工工艺要点
3.1 横向接缝的施工技术
市政道路沥青路面施工中，横向接缝是较为普遍的形式，原因在于沥青路面施工长度较大，为了有序完成施工作业，经常划分为多个施工段，此时各段间将形成横向接缝，除此之外，在多层摊铺时也将形成横向接缝。横向接缝主要包含平接缝和斜接缝两类，两者的显著区别在于接缝的轴线与道路轴线的空间关系不同，其中平接缝中两条轴线相垂直，斜接缝的两条轴线则具有特定的角度（在90°以内）。斜接缝在市政道路沥青路面接缝施工中要求施工带的叠合宽度为0.14~0.18m范围内，以便各部分可有效连接。若某段道路分为多个铺设带，则需重点控制横向接缝的位置，保证彼此间形成的距离达到1m以上。对于各沥青层间形成的横向接缝，彼此的距离也应当达到1m以上。若横向接缝的间距过小，会影响沥青路面的完整性，随着运营时间的延长而出现接缝受损等质量问题，无法满足市政道路沥青路面的耐久性要求。工程实践中，首先需要确定接缝的具体位置，清理该处的杂物，摊铺适量热沥青混合料。在高温环境下可加热接缝处已成形的沥青，使该部分沥青转变为可塑状态，便于接缝处理工作的开展，后续施工时需要将设置在该部分的热混合料及时清理干净。施工期间应及时清理接缝处理的杂物，需涂抹适量的黏层沥青，保证接缝处的连接具有稳定性。
实际施工中，需要按照如下流程有序将各项工作落实到位。路段施工期间，随沥青摊铺作业的持续推进，当其与该段末端相距1m左右时，需操作摊铺机，使其中的熨平板抬起，以便摊铺机顺利驶出施工段；由施工人员做好末端的处理工作，保证该段具有平整性和密实性；检测该处平整度，若存在凹陷现象应使用相同性质的材料补平，突出部分的沥青则铲除干净，直至整个路面具有平整性。
还可按如下流程操作：完成对摊铺带末端的处理后，于该处撒上适量砂子；下一施工段铺设到位后，在前期撒砂子的位置适度开挖，形成一条缝隙；根据缝隙的尺寸选择相匹配的型钢或木板，要求插入材料的厚度与压实层厚度保持一致，将型钢或木板有效插入；再组织压实作业，铲除撒砂子处的沥青，使路面保持洁净；最后涂抹适量的黏层沥青，若无误则进入后续施工环节，按此方式有序推进。施工人员可以根据要求确定横向接缝的设置区域，提前在该处铺设牛皮纸，在此条件下摊铺该施工段的沥青。所设置的牛皮纸上方有部分沥青，应对其采取压实处理措施，使其形成特定的坡度；后续路段施工前，应将预先设置在牛皮纸处的沥青铲除，清理干净后涂抹适量的黏层沥青。
3.2 纵向接缝处理要点
对市政道路沥青路面纵向接缝施工可以采用热接缝处治技术，同时为保证施工作业效率，可以配置多台设备组成梯队进行作业。施工前，首先需要检查摊铺碾压作业机械，并调整好相关参数，保证多台施工设备参数一致，以便达到同步施工的目的。在纵向接缝处理过程中，应将接缝两侧路面厚度控制在合理范围内，同时，合理设置交叉坡度。在热接缝施工结束后，可以采用改性沥青混合料，配合切割机切割或设置挡板等方式再次处理接缝位置。但需要注意的是，采用切割机进行施工，需要严格控制沥青路面环境温度、切割范围及切割深度等参数，防止损伤沥青路面其他结构。
3.3 冷接缝施工技术
第一，进行摊铺的过程中，应该借助直尺进行相应测量。然后开展合理化的材料调整模式，形成一个斜坡模式，开展压实工作。第二，对这些工作进行完成之后，就借助直尺进行垂直型的评估。以此作为出发点的情况下，能够让压实工作顺利开展。对所形成的信息内容进行整理，让切缝的位置处于直线的位置上。这其中，要选择不容易发生变化的模板，在建设之中对内部的厚度进行保证，不能超出压实之后所展现出的厚度。因此，在具体进行建设的时候，要对模板进行准确的固定，不能在实际施工过程中出现较大面积的滑动，如此，会使得过程变得更加稳定，让施工工程具有较强的平整度。完成立模环节的工作之后，就要把配置完成的沥青混凝土开展合理化原则的平铺，施工过程开展的时候对其加强重视，运用模板开展沥青固定工作处理，防止模板出现损坏等现象。完成这些工作之后，把模板上的碎石进行合理的整理，让内部得到清洁。
3.4 施工技术控制
此阶段的工作难度更高，覆盖面较广，需考虑到摊铺、碾压、接缝处理、养护等多个环节，各阶段的施工质量将受到材料质量、气候环境、施工技术水平等因素的影响，需做到统筹兼顾。以摊铺施工为例，需根据质量和工期要求合理配置摊铺设备，采取多台设备联合摊铺的方式可提高施工效率，但注意不宜超过3台，否则将会明显加大现场管理的难度，空间的占用量也相对较大；明确路面厚度和宽度的要求，遇大厚度沥青路面施工时，可采取分层摊铺的方式，各层厚度应具有均匀性，每完成一层摊铺后及时检查，若存在问题需在短时间内处理到位，以免对后续施工造成影响。
4 结束语
综上所述，沥青路面接缝处理的质量与公路工程的质量有着密切的联系。因此，为提升路面工程施工效率，促进公路工程的发展，应用沥青路面接缝施工处理技术时，需按照工程的实际情况合理选择接缝处理方式，同时，做好施工材料的质量控制与施工工艺的管控，提高路面工程的质量。
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