王红燕 周 琳
济南城建集团有限公司 山东 济南 253000
摘 要：随着我国基础设施建设的不断发展，市政道路桥梁事业得到了蓬勃发展。市政道路桥梁作为民生工程，与国民的日常出行密切相关，由于市政道路桥梁工程施工种类繁多，工序内容复杂，也给工程管理带来了难度。因此， 掌握施工中的技术要点及实施有效管理，对保证市政道路桥梁施工质量有重要意义。本文通过调取相关文献资料和国家标准，结合实际工作经验，对市政道路桥梁工程施工的技术要点及施工管理存在的问题进行系统评价分析。
关键词：市政道路桥梁工程；技术要点；施工管理
1 市政道路桥梁工程施工技术要点
市政道路桥梁施工过程中的技术要点大体可概括为5个方面，包括场站方面、单质材料方面、桥梁上部结构、桥梁下部结构、市政道路与桥梁搭接施工技术。
1.1 场站方面
桥梁施工中，预制场地的硬化十分重要，须保证场站的平整坚实，在施工中遵守扬尘和积水标准。场地按标准建设后应上报至总监办公室，经验收合格后方可投入使用。对设在场站内的小型混凝土拌合站， 也要做好场地硬化。场站内的各类材料应隔离存储，各类砂石料场应准确区分并标明材料规格。钢筋与水泥的存储须按规范要求执行，保证不会受侵蚀，存储场地应硬化且有良好的排水系统。定期按照要求进行抽检，保证所有材料存储条件合格。
1.2 单质材料方面
单质材料主要指砂石、钢筋、水泥、混凝土外加剂。砂石存储过程中应修整成型且严格按规范标准进行检验，按规格划分，避免出现混料现象。砂石材料应洁净无杂质，必要时须进行清洗。钢筋焊接应按规范操作，焊接人员须经培训考核并持证上岗，焊接工具应齐全，做好防护措施。焊接操作最低温度不宜低于–20℃，尽可能在室内操作。水泥须定期进行二次检验，满足检验标准要求后方可使用。购置外加剂时应保证质量，选择正规的生产厂家，必须有出厂合格证明，经四级试验室检验合格后方可投入使用。
1.3 桥梁上部结构
桥梁上部结构施工时混凝土配合比设计应依据设计和国家施工规范要求执行，保证混凝土的和易性、稳定性、耐久性、经济性，所有试验检验合格并经审批后方能投入施工。在桥梁上部结构安装时须保证各 结构部件养生期满足设计与规范要求，经试验合格并审批签字后方可安装。所有施工人员须持与桥梁相关 的执业资格证书，保证技术水平满足施工要求。
1.4 桥梁下部结构
桥梁下部结构包括桥墩、桥台和基础。在桥梁下 部结构施工中，需重点考虑承台施工部分，基坑开挖前测量放样应保证工作面的宽度及边坡比准确，开挖深度在规范规定的范围内，排水设施能有效排水，垫层顶面高程应满足设计要求。承台浇筑高程应满足设计与施工规范要求。钢筋安装按顺序进行，检查钢筋 搭接的位置、数量、长度及绑扎顺序，焊接过程中接头位置应错开，承台上下两层钢筋间的设置和搭接间距满足施工规范与设计要求，模板安装时应保证模板内无杂物，脱膜剂应能保证混凝土面不变色且达到脱膜效果。混凝土浇筑应分层进行，混凝土能得到充分振捣，注意控制标高。
2 市政道路桥梁工程施工管理中存在的问题
2.1 管理体系不完善
市政道路桥梁施工过程中，一些施工单位没有建立完善的施工管理体系，质量问题靠监管单位发现为主，导致出现重大质量问题或留下严重的安全隐患。
2.2 缺乏现代化管理意识
随着现代科学技术水平的提升，传统的技术管理 手段已无法适应，一些市政道路桥梁工程项目未有效将现代技术用于施工管理，如部分项目的影像记录仍仅用于隐蔽工程，而其他关键部位未实施全过程的影像记录。一些市政道路桥梁工程施工中，管理人员现代化管理 意识薄弱，微信、手机实时影像传输等未全面开通，一些关键的技术管理人员之间未互加微信，出现施工问题时仍使用电话沟通，这些问题与缺乏现代化管理 意识密切相关。
2.3 专业技术管理人员不足
目前市政道路桥梁施工中，部分施工单位未配备齐全专业技术管理人员，且存在单位挂靠问题，严重影响了施工质量。专业技术管理人员的不足与多种因素相关，目前市政道路桥梁施工专业的毕业生数量大于质量，一些毕业生难以有效地将理论用于实践，无法胜任本职工作；而另有部分专业毕业生面对艰苦的施工环境，在工作一段时间后无法适应而选择离职，造成专业人才不断流失，导致专业技术管理人员人数不足。
3 案例评价模型的构建
本研究选取三清高速市政道路桥梁工程项目K59+945吉利桥，该桥原设计位于新选路线，经水文计算需新建一座4~20m 中桥，施工图设计时调整了路线设计方案，按业主意见本次道路改造项目中维持现状加以利用，后期由业主自行解决。
3.1 模型构建的总体思路
三清高速市政道路桥梁工程项目的评价需建立评价变量，而评价变量的选取则需依据文献资料，并结合工程实际情况和国家标准进行独特性与优点的综合性分析，依据与上述技术要点及管理问题相关的各功能性变量，再结合专家意见初步确定评价变量体系。本研究采用皮尔森相关性分析法和线性回归分析法，对初步结果进行专家评价，由专家判断打分形成数记录（李克特量5分评级制，即非常不符合为1分，不符合为 2分，符合为3分，基本符合为4分，非常符合为5分），再将数据记录导入Expert Choice V11.5分析软件，最终确定评价变量体系及对应的显著性系数。三清高速市政道路桥梁工程项目评价模型构建原则如下。
（1）明确评价目标原则。三清高速市政道路桥梁工程项目的评价需先行确定评价目标，根据目标进行严格的影响力范围界定。
（2）精简原则。三清高速市政道路桥梁工程项目的评价变量较多，评价过程中应能保证各变量有简要概述，能准确反映变量所要表达的涵义。
（3）科学和客观原则。三清高速市政道路桥梁工程项目的评价体系及模型构建，应能保证各项变量均建立在科学与客观评价原则的基础之上，保证变量内容与特征间的关系有一定的逻辑性与科学性。
3.2 三清高速市政道路桥梁工程项目质量模型影响程度
3.2.1 Pearson 相关性分析
场站方面、单质材料方面、桥梁上部结构、桥梁下部结构、市政道路与桥梁搭接与施工技术要点存在显著相关性（P<0.01）。管理体系不完善、缺乏现代化管理意识、专业技术管理人员不足与施工中管理问题存在显著相关性（P<0.01）。
3.2.2 回归分析
从三清高速市政道路桥梁工程项目施工质量模型评价 结果看，市政道路桥梁工程施工中的技术要点及管理与施工质量正相关（P<0.01）。
结 论：
本研究通过多元回归，明确了市政道路桥梁工程施工中的技术要点及管理对市政道路桥梁工程施工质量具有显著影响，存在正相关。实际施工过程中，应重点掌握场站方面、单质材料方面、桥梁上部结构、桥梁下部结构、市政道路与桥梁搭接等施工技术要点，通过把握施工技术要点保证市政道路桥梁工程施工的质量。另外，在实际施工管理过程中，应重点防范管理体系不完善、缺乏现代化管理意识、专业技术管理人员不足等施工管理中存在的问题，以保证市政道路桥梁工程质量达标。
参考文献：
[1]李仁峰 . 高速市政道路桥梁工程中施工检测技术研究 [J]. 市政道路交通科技 ( 应用技术版 ), 2019, 15(4):196–197.
[2]刘祖雄 , 申祖武 , 王军武 . 基于 BIM 技术的桥梁工程施工材料精细化管理 [J]. 中外市政道路 , 2018, 38(1):312–317.
[3]张坚 , 甘露 , 王修领 , 等 . 地铁车站施工近接既有桥梁桩基础变形及 r 地表沉降规律分析 [J]. 市政道路交通科技 , 2018, 35(8):94–105.
[4]戴振红 . 甜永高速市政道路桥梁大体积承台施工温控技术对比 [J]. 市政道路交通科技 ( 应用技术版 ), 2018, 14(9):271–273.
[5]崔文轩 . 市政道路桥梁工程施工中的质量控制 [J]. 市政道路交通科技 ( 应用技术版 ), 2018, 14(11):24–26.