张晶辉
宾县国省干线公路事业发展中心 150400
摘要：当前，我国交通业日益发展，公路是重要的交通方法，在施工中碰到的地质情况存在差异，运用的路基也是不一样的，若碰到软土地基，必须要有效处理，增加路基强度，以延长公路的使用寿命，确保公路正常使用。基于此，本文主要介绍了软土地基对公路路基施工造成的影响，而且分析了公路路基施工中软土地基施工技术，以供大家学习和参考。
关键词：公路路基施工；软土地基施工技术
在我国公路是主要运输方法之一，路基是路面的重要支撑，也是承载公路的核心主体，而我国国土面积广，不管是地质还是路况条件，都相当复杂，容易出现软土路段，怎样确保软土地基的耐用性以及稳定性成为建设的主要难点。现阶段，因为技术条件等约束，我国软土地基的公路施工依旧不能突破该技术，所以在工程施工中施工人员必须要准确把握和不断创新，这样才可以使公路施工路基质量和公路整体施工质量得到大大的提升。
一、软土地基对公路路基施工造成的影响
（一）沉降问题的出现
结合调查结果显示，由于诸多因素，容易造成公路路面存在沉降的情况，具体来讲，其根本主要包括以下几点：第一，随着现代化发展，目前有些公路工程施工单位尚未充分掌握最新的施工技术，造成路基压实度不达标，而且地基结构缺乏较强的稳定性，造成路面沉降情况存在。第二，就软土地基结构来看，容易被水侵蚀，这样不光是造成后期存在或多或少的水土流失情况，也会导致总体地基结构厚度不一致。正是由于软土地基结构相当薄，承受的压力相当大，这时容易存在沉降的情况，不仅耽误公路整体施工进度，而且减少项目使用周期。
（二）降低路基稳定性
就软土地基结构构成部分来讲，其涉及到很多部分，比如：松质土壤，还有带孔隙等等，由于经过许多次压实形成，所以不仅含水量很大，而且存在一定的缝隙。公路工程施工单位在路面压实处理过程中如果不能将压实操作做到位，除了会导致结构不具有较强的稳定性，也会造成后期容易出现各种安全问题。特别是碰到连续雨雪的天气，施工单位在实际操作中项目路面会有许多雨水渗进不具备较强渗透性的软土路基结构中，这样会减慢雨水流失速度，也会使得桥梁结构缺乏安全性，这是公路工程质量不达标的关键原因所在。
二、公路路基施工中软土地基施工技术的分析
（一）强夯法与强夯置换法
为了可以将公路工程软土地基结构施工工作做到位，通过长期应用可以得出，强夯法由于过程相当便捷，无需施工单位投入很多经济成本，也可以获得良好的处理效果，所以施工单位非常重视[1]。就本质上来讲，强夯置换形式在实际加固操作过程中有明显的差异性，这就直接决定二者在使用范围方面是完全不同的，若公路施工中有些区域粘性相当大，这时对软土地基进行处理中施工单位能够运用强夯置换形式来处理。
（二）开挖法
软土地基中每种类型物质含量存在差异，造成地质结构比较复杂，减少地基稳定性。倘若路基路段厚度不大，操作方法相当简单，能够运用人工开挖方法。在开挖施工中必须要确保路基坡脚部位软土是非常干净的，进而起到提高路基强度的重要作用。将坡脚范围做成有规则的阶梯状，便于后期展开优良土质填入施工。针对收缩性很大的软土进行施工，需要将一层保护坡构筑在软土层与路基之间，将路堤与软土层进行隔离。同时，对疏松度相当高的软土地基进行处理时需要在除路基以外的部位修筑临时通道，便于人工开挖作业的进行，将路基坡脚剩下的软土全部清理干净。
（三）填筑法
在路基填筑中必须要多加注意填筑是否充实，有无渗水，不仅要对路基具体状况作出准确判断，而且科学选择适合的填筑方式[2]。一般来说，可以在开挖的同时进行换填，也就是开挖和换填递进式作业，使施工效率得到明显提升。也可以首先将路基开挖好，然后填筑处理，在填筑施工中普遍应用此方法。要科学防范渗水，事先制定相应的排水预案，建立完善的、全面的排水系统，避免出现由于积水量偏大而将路基腐蚀的问题。填筑砂质多数是砂砾土，可以使填筑后路基具有很大的强度。
（四）排水固结法
排水固结法，简单来讲，是对天然路基合理设置竖向排水体，比如：袋装砂井，还有塑料排水带等等，然后结合建筑物重量来加载。这种方法的主要目的在于排水，具体措施有以下几种：第一，若软土中包含的水分很低，在操作中能够运用适当加热的途径，将软土中包含的水分排出来，提高土层固结程度，强化土层强度。这种施工方法往往不复杂，缺陷是限制相当大，若土层中包含很多水分，其作用是微乎其微[3]。第二，将排水管道放在软土层结构内，对土层上部给予一定的压力，将土层内多处的水分都挤出来，通过排水管道将水分排出，在很大程度上能够减少土壤的空隙比，让软土地基的土层结构固结变形，增加土层强度。在施工过程中采用排水固结法必须要注意两个方面，一方面是排水，另一方面是加压。排水结构通常是由砂井以及塑料排水板等组成。一般来说，能够在织物袋中放进砂井，此方法就有诸多特点，比如：排水效果显著以及操作不复杂等等。通过在软土层结构中放入塑料排水板可以排出水，能够发挥出迅速排水的重要作用。加压系统是工程在准备过程中提前向软土层结构给予压力，使软土层可以沉降，加强软土层地基的承载力，给予的压力与公路通车后压力一样，结合具体施工情况可以合理的超出，若黏土层相当薄，就能仅仅采用堆载的方法。
（五）砂垫层法
运用砂垫层的根本目的在于排水，具体操作过程中尽量使用粗砂进行填筑，砂粒直径不能小于或者等于0.074毫米[4]。作为测量人员，首先必须要明确砂垫层的合适边界，然后进行灌注操作，在操作中必须要依据路基的沉降量。需要对施工宽度进行严格控制，防止沉降后导致路基宽度不符合有关标准要求。将装满沙子的袋子都逐次一一排开，构成挡砂堤，在高度方面，挡沙堤与砂垫层必须要持平，沙堤外围建设高度一样的斜坡，进而确保车辆卸砂过程中位置正确，通过推土机将整个土层都推平。施工过程中需要进行科学的质量检测，不同检测站之间的距离在2米到3米之间。此外，在施工过程中需要对砂垫层厚度多加注意，将松铺系数严格掌握控制，松铺系数尽量控制在1.10左右。
（六）高压喷射注浆法
高压喷射灌浆技术是基于化学注浆技术来衍生，我国是在上世纪70年代开始引进该技术[5]。高压喷射灌浆法的基本工作原理是首先使用钻孔设计钻到标准的深度，再利用的喷嘴高压将水泥浆液喷出来，其自身的压力相当强，能够对土体进行搅动且分割，将水泥浆液和土粒进行均匀混合，待其凝固以及硬化后，就会形成强度合格均匀的圆柱状水泥固结体，以真正实现止水防渗以及路基加固的最终目标。
结语：
总而言之，施工现场地质条件是影响公路施工的主要因素，软土地基缺乏较强的稳定性，在这个位置进行施工，很有可能造成建筑物出现沉降的情况。因此，必须要结合软土地基的特征运用相应的施工技术，不断完善这个位置的力学性能，形成坚固的基础，进而方便为公路工程其他结构施工作业奠定良好的基础，全方位保证公路工程施工质量与有关标准相符。
参考文献：
[1]秦林.公路工程施工中软土地基问题及处理技术[J].交通世界,2018(30):36-37.
[2]程琳.公路工程施工中软土地基问题及处理技术[J].交通世界,2018(30):32-33.
[3]郭进东.公路桥梁施工中软土地基施工技术的分析[J].科技创新导报,2018,15(30):32+34.
[4]黄金春.公路工程施工中软土路基处理技术运用[J].居业,2018(10):80+83.
[5]武熠伟.公路建设中软土路基处理施工技术探讨[J].工程技术研究,2018(11):228-229.