翟如玺
中铁十九局集团有限公司 辽宁沈阳 100176
摘要:随着我国经济发展和城市化进程的不断加速，城市交通压力不断增加，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，需要实施进一步的深化研究工作。在地铁施工之中，地下车站的防水施工技术在其中占据重要地位，所以有必要针对其开展全面的分析工作，以促使地铁工程的总体质量能够得到显著提升。
关键词:地铁施工;地下车站;防水施工;技术
引言
地铁车站的防水工程涉及的内容较多，无形中加大了施工难度，加强对地铁车站防水工程的质量控制与管理十分关键，不仅能够提高车站的防水功能，还能够延长车站的使用寿命。
1防水施工在地下车站中的重要性
国内地铁项目的建设，在多年实践中已经渐渐积累了丰富的经验，追求的是改善现有工程问题。以客观角度来看，地铁车站防水施工是地铁作业最核心的构成，重要性显著。地铁防水施工技术能够提高工程安全性。作为地下项目的地铁，如果没有保障防水效果，将很难推进后续作业，甚至容易出现安全事故，引起严重人员伤亡、财产损失。地铁车站的防水技术充分结合区域条件、地铁特征，技术比较灵活，科学调整工作任务，保障工程进度、质量。
2渗水主要部位分析
2.1支撑头
在地下车站的建设过程中，支撑头位置由于处于重要的支撑部位，在建设过程中需要进行更为精准的建设，使用仪器也更具精密性，给施工造成了较大困难。在最后的浇注过程中，由于现有的浇注过程大都不能满足支撑头的建设要求，因此，容易造成缝隙，在一段时间以后会引起不同程度的渗水。
2.2顶板
顶板为整个地下城站起到重要的支撑作用，作为地下车站，顶板所承受的是双重压力，即支撑地上建筑和支撑地下水。由于环境条件的特殊，顶板在支撑过程中会遭遇较大的压力，在压力过大，超出顶板的复合时，会造成顶板出现裂缝的现象。当顶板出现裂缝以后，地下水会直接通过裂缝渗透到地下车站，对车站的安全造成不良隐患。同时，顶板出现裂缝以后，它原本强有力的支撑能力也会受到严重影响，同时，受到热胀冷缩原理的影响，裂缝的出现可能会根据温度的影响而出现扩大，严重中可能会造成混凝土的开裂地下车站的坍塌。
2.3施工缝隙
在施工过程中，由于施工者施工技术的限制会直接造成施工结果的不理想化。同时，施工团队为了尽快完成施工任务而出现的不按照施工标准和施工设计图纸进行施工，造成施工缝隙的出现，进而造成缝隙渗水的不利影响。除了人为条件以外，自然条件的限制造成的工程渗水现象也是在工程建设完成以后地下车站出现渗水的重要原因。现如今，渗水问题仍然是地下车站建设过程中一大待突破的难点，为了维持正常的地下车站的运营，只能在施工过程中尽全力做到细节化防水建设，同时，在发现渗水问题以后尽全力修补缝隙。
3地铁车站防水工程的施工技术
3.1围护结构的施工技术
在地铁车站的施工过程中，使用最多的方法是明挖法，第一层防水层部分主要是围护结构。在地铁车站工程中，围护结构属于第一道防水线，具有很强的防水能力。在地铁车站的防水结构中，经常会使用一些复合型的围护结构，如地下连续墙和主体结构形成叠合墙，提高地铁车站工程的防水能力。
3.2结构自防水
基于长远发展角度来看，地铁地下车站的防水施工需要以高标准严格要求。部分地区地铁项目特殊性突出，需使用结构自防水技术施工，保障施工效果。
实施期间，健全防水体系，减少隐患问题发生。需说明的是，结构自防水有着很高的施工难度，要综合考虑细节，确保地铁施工安全防护效果。地铁车站作业中，结构自防水十分重要，依靠材料自身防水特征，提高结构体防渗性，可获得很好的防水效果。使用结构自防水技术时，混凝土施工是很重要的部分。施工期间，在水与水泥发生反应后，会出现热胀冷缩现象。如混凝土约束力超过混凝土抗拉强度就会有涨缩缝情况出现，进而引起渗水问题。所以混凝土施工期间需要加入适量粉煤灰与减水剂。
3.3底板防水的处理
(1)聚乙烯丙纶高分子防水卷材施工:对卷材防水层进行铺设以前，应首先对基层进行细致清扫，并保障基层处于平整状态，对配套的聚合物水泥防水粘结材料进行应用，要求卷材与基层之间的粘结面积在90%以上，且需要对粘结材料进行混匀刮涂;(2)防水混凝土施工:将适量的防水剂加入到防水混凝土之中，同时对水灰比进行科学控制，严格按照施工方案所规定的顺序开展浇筑工作，之后需要进行相应的振捣以及养护工作，以促使混凝土施工的质量得到提升。
3.4结构混凝土
施工技术中已经明确要求防水等级需设置为S8以上，并且混凝土材料作为施工中必不可少的一种材料，不仅需要其防水性能能够与工程实际需求相符合，还应对其安全性进行保障。所以在对混凝土浇筑工作进行落实之前，应首先针对施工环境进行全面的了解，以保障不会出现积水等情况。另外，需要强化混凝土的配置管理工作，促使各方面材料的控制工作以及监督工作得到全面有效的落实，从而能够保障施工的质量得到提升。地铁属于人民群众日常出行的重要交通工具，所以在对地铁车站进行建设的过程中，必须对各项管理标准进行严格执行，以促使地下车站的质量能够与相关规定的要求相符合，同时，还应针对混凝土养护管理工作进行强化，避免其中出现质量缺陷，以延长地铁车站的使用寿命。
3.5公共区装修防排水
地铁车站中敞开式的出入口，在下方应该设置集水井或者是截水沟，能够在出入口部位就将雨水进行抽排，防止在雨季的时候有大量的雨水进入排水沟，给排水沟增加负担。公共区域的挡水槛和水沟的设计应该形成一个闭合、连贯的系统，特别是一些与已建工程之间的接驳口存在高度差或是通道有分层，从而设计了楼梯的时候，在楼梯的相应部位也应该设置一道排水沟。在设计施工图时，应该同时考虑排水坡度和水沟地漏等问题，避免因为地漏不足而导致水沟积水等。一般情况下，地铁车站通道里面都没有设置地漏的条件，对于一些较长或者转弯比较多的通道，对其排水情况应该给予重视。因此，在进行施工图设计时，需要对通道的土建结构、排水坡度、水沟地漏等详细考虑，让地铁车站具有更好的排水功能。
3.6严格控制材料质量
在选购防水工程材料过程中，采购人员应该选择质量优良的混凝土和防水材料，并且对防水工程的原材料供应商进行业绩、经验、生产经营资质等方面的验证，尽可能选择符合施工要求且性价比高的材料。在对地铁车站的防水工程进行施工时，必须严格控制施工过程中需要用到的各种材料的质量，对材料的抗裂性、抗渗性、耐久性等各种性能进行严格检验，确保能够满足相应的施工要求。在材料的试用期间，相关监理单位需要起到监督管理作用，最大限度地保证材料质量的合格性。
结语
地铁在城市交通运输过程中占据重要的地位，地铁的建设不仅充分的节省了城市的空间范围，还充分你解决了城市交通拥堵的问题。在城市中建设地铁站时，为了节省城市地上用地，地铁的建设多在地下，为了保证地铁站能够长时间正常运转，必须在地铁站建设过程中做好防水施工工作，进而达到缓解交通压力的最终目的。
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