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浅谈民航飞机的维修技术和方法童益钊

发表时间：2021/5/10 来源：《基层建设》2021年第1期作者：童益钊

[导读] 摘要：随着经济和各行各业的快速发展，我国民用航空市场的竞争日渐激烈，而且呈现出动态的竞争模式，相关市场的不确定性与复杂性，导致我国所有的航空公司必须要面对诸多挑战。

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        摘要：随着经济和各行各业的快速发展，我国民用航空市场的竞争日渐激烈，而且呈现出动态的竞争模式，相关市场的不确定性与复杂性，导致我国所有的航空公司必须要面对诸多挑战。当前我国航空公司的飞机维修水平越来越高，关于维修民用航空飞机的具体制度也逐步得到确立，但是在维修过程中，仍旧需要人们进行控制，从而有效推动我国民用航空飞机的质量发展。
        关键词：民用航空；飞机维修；维修过程；过程控制
        1 引言
        对于民航飞机来说，发动机引气系统作为飞机非常重要的组成部分，其状态会对飞机的运行状态造成影响，若是该系统出现故障会威胁人员的生命安全，带来无法挽回的损失。因此，我们必须要对发动机引气故障引起足够的重视，对故障类型加以全面的分析和整理，对引发故障的原因进行科学分析，诊断故障产生区域，及时解决故障，使飞机能够正常运行，保证人们的出行安全。需要按照预防性的维修原则积极的将故障探寻出来，保证飞机飞行的安全性得到提升。
        2 现有的飞机维修生产计划方式
        为了更好地对飞机的性能进行控制，提高飞机调度的便利性。当前很多飞机生产制造商都采取简化控制方式，依据飞机的型号和类别制定相应的维修分类方案，并对原有的维修工作进行了整合。目前，国内采取的飞机例行维修操作具体可以分为三大类：①飞机的航线维修工作，该工作主要包含飞机飞行前的安全检查工作、飞行后的维修工作以及飞机过站时的检查工作；②字母检查工作；③重维修工作，主要包含结构维修和阶段维修。在这三类维修模型下，又衍生出了如航线维修、块检维修以及重要维修这三种维修模式，且这三种维修模式都各有特点。就块检模式而言，可以大幅提高飞机飞行过程中的舒适度和安全性，但是块检模式也在一定程度上对飞机的使用效率进行了限制。就阶段检修模式而言，在该模式下，一方面可以大幅提高飞行设备的使用效率，同时还降低了间隔工作的时间，从而节约了飞机的维修成本。就重维修而言，虽然重复的飞机维修工作会对飞机设备的使用寿命产生影响，但是却可以在一定程度上提高飞机设备的安全效率。
        3 民航飞机维修故障因素
        3.1 管道压力太低故障
        管道压力低是常常出现的故障，由于在民航飞机在运行中，有很多因素都会影响管道压力，不管是哪方面因素产生问题都会造成压力异常。一旦产生管道压力低故障，要找到问题产生的原因，就需要对飞行过程中油门角度、压力值有一个全面的了解，以保证可以在第一时间将故障解决，使飞机可以顺利运行。通常来说，管道压力低有两方面的原因：一是在飞机结构中会因为压力的禅意设置相应的调节器，各水平的调节器控制的压力范围也是不同的，如果高压级调节器所控制的压力太低，高级活门就无法启动，这使得管道压力比标准值要低；二是如果高压级调节器所控制的压力发生渗透时，就会使活门开关出现不同程度的问题，依然无法顺利开启。
        3.2 管理水平整体落后
        总的来说，目前我国的飞机维修生产管理水平仍然有待提高。随着经济的不断发展，我国民用航班的数量也在上升，民航线路也在拓宽。民用航班数量的增长虽然推动了我国民航事业的发展，但是间接提高了民用飞机的维修管理成本。此外，受民航线路变更和拓宽的影响，民用飞机的内部系统结构也趋于复杂化发展。鉴于此，有必要对我国民用飞机的维修管理水平进行提升。虽然国内飞机生产制造企业生产制造的飞机具有完备的检查体系，但是在对一些飞机内部的核心元器件的检修水平仍然不足，以上种种原因都对我国民用航空事业的发展产生了影响。此外，迄今为止我国仍然没有针对飞机维修生产系统建立专门的管理制度，从而导致难以对飞机维修生产计划进行统一管理，不仅导致大量飞机维修资源流失，同时也增加了飞机生产制造企业的经营成本。

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        4 加强民用航空飞机维修过程控制的具体策略
        4.1 严格控制维修人员的综合能力
        要想从根源对民用航空飞机的维修安全和质量进行保证，就必须不断加强对维修人员的控制。对维修人员的操作流程进行严格的监管，要求所有维修人员按照技术标准进行维修和养护，如果维修人员在工作过程中，出现操作疏漏、操作违规、过度维修等情况，必须进行处罚。不仅如此，还要严格控制维修人员的综合能力，在开展民用航空飞机的维修工作时，必须安排综合能力强的工作人员，尤其是个别关键的控制位置，必须安排专业出身的工作人员进行维修工作。维修过程不仅要遵守规章制度，更要按照操作规范开展，这样做才能顺利完成维修工作。必须管理和监督所有维修人员在工作当中的态度，民用航空飞机的运行，直接和我国人民群众的出行以及生命财产安全挂钩，一旦出现意外事故，将会导致巨大的损失。在维修的过程中，维修人员的态度必须一丝不苟，具备强烈的责任心，耐心地将全部维修工作顺利完成。
        4.2 做好换季的维修工作
        季节性是影响飞机运行的一大因素，同时也是诱导飞机出现故障的因素之一。由于季节性的时间段不同，故而出现的故障点也存在差异性。一般来说，在季节交替的时期是飞机出现故障率最高时间，这主要是季节变化，相应空气的气流与温差出现变化，在不稳定的环境中飞行，飞机的部件就会出现损坏。所以，在维修阶段，工作人员需要考虑到换机飞行的要求，做好季节性的检测工作按照季节变化的实际情况，及时的更换零部件，保证飞机的安全性与稳定性达需求。比如，相对于北方冬季的换季来说，其气候温度非常低，所以，必须要定期的对发动机的汽道进行清洗。一般而言，在清洗的过程中，需要采用药水清洗的方式进行：第一主要是对水系统进行常规的维护工作。第二主要是将低温对油液渗漏发生的质量问题降低，提升发动机管道的通畅性。第三为了能够减少积雪进入到飞机中，在飞机的上半身的位置需要将存在与进气口的积雪处理。第四按照不同飞机的型号以及规格，定期的将除冰工作安排。最后需要在每年的2-3月份定期的对飞机进行系统的检查，确保飞机的起落架在飞行之初将加温工作完善。
        4.3 依靠建立维修模型来提高维修和生产质量
        飞机生产制造企业除了可以利用计算机网络技术来提高维修质量之外，还可以通过构建相应的飞机维修模型来提高飞机设备的维修和生产质量。在进行建模的过程中，飞机生产制造商一定要严格秉承以下原则：安全性和经济性原则。所谓安全性原则，即飞机生产制造商在对飞机进行维修后，一定要对飞机的安全性能予以保障，安全性原则是飞机维修方案优化的基本原则。此外，飞机维修和普通的工业维修不同，具有很高的难度和较强的复杂性，鉴于此，飞机生产制造商在建立维修模型的过程中，还应该遵循经济性原则。所谓经济性原则，即在不对飞机的安全稳定飞行产生影响的前提下，对飞机的维修项目以及维修方式进行分析，并借此来有效降低飞机维修成本。
        5 结语
        综上所述，加强对于民航飞机维修的过程控制，能够有效保障民用航空飞机的使用安全，还可以保障我国人民群众的生命财产安全，意义十分重大。所以民用航空企业必须重视对维修工作的控制，灵活运用分层次管理方法，出台科学高效的相关规章制度，建立大型数据库，不断分析出现故障的原因，从而提升维修的安全系数和效率，为我国航空事业的发展贡献出一份力量。
        参考文献：
        [1]胡玉成.飞机维修生产计划与控制优化策略探讨[J].设备管理与维修，2019（20）.
        [2]余芬，李哲，张军，等.民用飞机维修间隔风险评估方法研究[J].计算机模拟，2018，035（001）：66-69，158.
        [3]张维龙.浅论飞机维修生产计划与控制优化[J].航空维修与工程，2019（6）：63-65.