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公路桥梁施工中预应力技术研究欧颖琪

发表时间：2021/5/10 来源：《基层建设》2021年第1期作者：欧颖琪

[导读] 摘要：目前，国家对基础设施的投入比例逐年增大，桥梁作为我们基础设施建设中很重要的一部分，在近年来取得了飞速的发展，而在我们的桥梁建设中，预应力作为一门新型的技术，在我们的桥梁建设中，得到了广泛的应用。

        广东衍发建设工程管理有限公司广东佛山 528000
        摘要：目前，国家对基础设施的投入比例逐年增大，桥梁作为我们基础设施建设中很重要的一部分，在近年来取得了飞速的发展，而在我们的桥梁建设中，预应力作为一门新型的技术，在我们的桥梁建设中，得到了广泛的应用。预应力技术和我们传统的施工技术相比，它的起步比较晚，然而我们却因为它在我们工程中良好的适应性而得到了广泛的推广，随着我们的跨江以及跨海大桥的不断兴起，我们的预应力技术还有着相当大的发展空间。
        关键词：公路桥梁；施工；预应力技术
        引言：
        公路桥梁施工过程中应用预应力技术，可有效避免公路桥梁裂缝的出现、增大桥梁跨径，并且还能减少公路桥梁自身重力，延长其使用寿命，因此，预应力技术在公路桥梁施工中十分广泛。总之，加强对预应力技术应用的探究，对促进我国公路桥梁的发展具有重要意义。
        一、公路桥梁施工中预应力的技术特征
        在公路梁式结构施工过程中，预应力技术应用相对频繁，有利于优化工程结构与性能。将预应力技术应用于桥梁施工中，不仅能提升混凝土结构以及性能，更能维护公路桥梁整体稳定性，从根源上解决公路桥梁施工存在安全性问题，并解决公路桥梁施工存在的质量问题。对预应力此项技术进行分析，张拉力在预应力施工中相对常见，主要指在公路桥梁施工部件应用前，首先借助外部压力，对公路桥梁施工部分发生形态变化，这一部件结构承担重压。只有这样，才能提升预应力荷载承担能力。在具体的公路桥梁施工中，在受压模块应用前，应对其增加外部压力，并对内部钢绞线增加预应拉力，从而提升公路桥梁整体的抗弯曲能力，提升公路桥梁整体刚度，最大限度提升公路工程桥梁施工抗性，确保其抵御能力得到提升。
        二、预应力技术在公路桥梁建设里的运用
        1.在混凝土路面的应用
        在公路桥梁工程施工中，通过预应力技术的应用，可促进钢筋以及混凝土中的骨料形成比较强的黏结力，确保混凝土路面在长期使用过程中不会出现裂缝等病害。当前应用预应力技术在提高混凝土路面的抗拉强度已经逐渐发展成熟，并在很多工程中得到了应用，预应力混凝土技术主要目的就是减弱混凝土构件受到的拉应力作用，进而能够将混凝土的抗压性能最大限度地发挥出来。但是公路桥梁混凝土路面会一直遭受车辆的碾压和温度变化，这些状况对路面造成的作用会让混凝土路面逐渐发生变形，所以在以后很长的一段时期内预应力技术在公路桥梁混凝土路面上的应用会考虑得更多，比如会在混凝土中施加纵向的预应力来预防路面横向裂纹的发生，而为了预防纵向裂纹的发生需要给予横向的预应力。此外最为困难的地方就是在公路桥梁工程的转弯处，因为车辆在这里转弯会让路面受到巨大的离心力作用，如何在此处混凝土中应用预应力十分值得研究。
        2.在桥梁受弯构件中的应用
        碳纤维材料在施工时只需进行简单的操作，并且它有较高的强度，因此被用作加固材料在钢筋混凝土高速公路桥梁加固工程中大量使用，公路桥梁的加固一般是采用把碳纤维片材粘贴到钢筋混凝土上的方法来加固受弯的构建。在高速公路混凝土施工中为了提高受弯构件的极限拉应变与承载力就大幅应用预应力技术，来降低受到压力的混凝土形变的概率。
        3.在承重构件的混凝土施工中的应用
        大型公路桥梁的施工往往需要应用到比较多的承重构件，通常状况下，若是在进行混凝土的拌制时，保证好合理的配合比例，从而提高混凝土的强度与刚度，那么在投入使用后就可以承受较大的荷载压力，但是这个荷载压力的承担只针对横向荷载，在纵向上的荷载承受力比较低，因此在桥梁施工的过程中很容易导致混凝土结构发生变形或者开裂，特别是混凝土结构的侧面荷载较大时，就会作用到混凝土结构的内部，一旦这些荷载压力超过了混凝土结构本身所具备的刚度与强度，就很容易出现变形与开裂现象。在施工时灵活的应用预应力技术可以对混凝土的结构构件以及表面进行防护处理。

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        4.在多跨连续桥梁中的应用
        首先，要对公路桥梁施工的总体方案进行分析，结合多跨连续梁的实际应用需要，对不同模式的多跨连续梁设计方案进行优化分析，以此保证预应力技术的应用能够完整的适应不同模式的公路桥梁连续施工技术应用要求。在进行弯矩区设计的过程中，一定要加强对支座状态的关注，结合多跨连续梁的总体形态特点，对弯矩状态进行划定。要从抗剪承载力和抗弯承载力两个重要方向出发，对多跨连续梁的具体施工措施进行制定，结合預应力技术设计的实际需要，制定符合预应力技术加固管理诉求的策略，使多跨连续梁在进行技术设置的过程中，可以有效的实现对连续梁硬度的优化处置。
        三、预应力技术在公路桥梁施工中的技术要点
        1.控制钢筋的安装
        为了确保公路桥梁施工的顺利进行，就要防止预应力筋的外皮被刺破，所以只有严格按照要求进行钢筋的安装，与此同时施工人员在焊接钢筋之前，避免其受到破坏，一定不要在搭接时使用预应力筋。而是要制定科学有效的措施保护预应力筋，高速公路桥梁建设的施工人员进行施工时应严格把关，而且要保证在捆扎好预应力筋后才能对板内的预应力筋进行捆扎。
        2.桥梁工程后张法预应力施工
        就后张预应力施工而言，施工人员既要根据设计图纸的要求选择合适的方法对其进行保护，才能进行下料来控制下料长度，还要结合高速公路桥梁施工的实际情况控制其长度。首先检查预应力筋的切割程度，施工人员不能利用气割或电割进行预应力钢筋的切割，只能选用切割机。为了防止钢绞线因火星而被灼伤，所以要将湿布覆盖到切割钢绞线的四周。施工人员要及时检查预应力筋的强度与预应力筋编束的强度是否一致，严格按照公路质量的检验标准安装桥梁管道要将管道认真固定好，与此同时还要使锚下张拉控制力满足高速公路桥梁设计图纸的要求从而避免管道出现渗水等问题。
        3.预应力效应分析
        在预应力技术的使用过程中，预应力效应的计算和分析也是很重要的，尤其是在具体的设计过程中更是需要我们针对具体的工程实际状况进行预应力效应的分析。预应力效应的分析首先需要我们了解整个公路桥梁预应力技术使用的主要设计图纸，然后针对图纸中存在的主要钢筋分布进行具体的承压计算，针对计算出来的承压极限状况检查具体公路桥梁截面的承载压力的状况，一旦出现问题就需要重新更改设计图纸，确保预应力技术使用的有效性。
        四、预应力技术应用中的注意事项
        第一，张拉时间与力度控制。为了实现混凝土早期强度的提高，个别施工人员会将早强剂加入混凝土中，在完成张拉后的一段时间，混凝土强度能以较高的速率提高至一定强度，但却会影响其相反的弹性模量的提升，进而流失预应力。而施工人员在施工中缺乏操作经验、力度不稳定或各桥段不均匀的张拉力度等，都会在一定程度上影响预应力混凝土外力传递路径、受力方式，进而降低预应力。鉴于此，张拉时间与力度的合理掌控十分关键。第二，钢筋管道堵塞。施工人员不当的操作或是现场中的杂物都会堵塞预应力钢筋管道，影响预应力筋穿过的顺畅性，使得实际与预设的伸张值之间有较大误差出现，严重阻碍了工程进度、成本控制工作。鉴于此，必须要个要求施工人员个人素养、操作技术，将现场管理工作充分落实。第三，混凝土收缩与徐变。配置与使用混凝土时，外加剂的添加能使其工作性得到提升，然而预应力在其收缩、徐变中会逐渐下降，故而在选择外加剂时应以收缩与徐变性小的为主。
        五、结语
        综上所述，我国交通工程随着社会经济的不断提高也得到了快速的发展，公路桥梁施工在其中扮演着重要的角色。为了使相关的公路桥梁施工能更好地在我国交通网络中发挥其积极的作用，必须针对目前施工中存在的问题及时改进，重点要对预应力技术进行改善，以此达到提升公路桥梁质量、延长使用寿命的目的。只有对工程实践的所有环节和方面都进行严格的质量管控，才能使得所有施工工作都可以有效进行，进一步推进我国公路桥梁的高效发展
        参考文献：
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