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城市轨道交通行车安全管理相关问题探讨

发表时间：2021/5/10 来源：《基层建设》2021年第1期作者：黄日香

[导读] 摘要：随着当今社会科技的快速发展，轨道交通建设的步伐正在逐渐加快，城市轨道交通已经彻底转变了其传统的单线运输手段，而逐渐向线路网络化方向发展，地下路网逐渐成为其关键的框架结构。

        南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁 530000
        摘要：随着当今社会科技的快速发展，轨道交通建设的步伐正在逐渐加快，城市轨道交通已经彻底转变了其传统的单线运输手段，而逐渐向线路网络化方向发展，地下路网逐渐成为其关键的框架结构。而路网复杂性的提高将会导致其危险系数倍增，虽然现今的城市轨道交通运行都由先进的科技设备控制，但却仍旧存在各类危险事件，此类事件的频繁发生让人们对城市轨道交通行车的安全管理提出了更为严苛的要求。本文就主要探究了影响城市轨道交通行车安全运行的影响因素，探究如何运用科学的管控手段，保证轨道行车安全。
        关键词：城市轨道；交通行车；安全管理
        前言：随着社会城市化脚步的加快，造成如今城市的人口急剧增长，人们出现的数量以及频率都成几何倍增加，这将对城市轨道交通行车提出更高的需求。城市轨道交通行车是所有城市重点建设项目，其具备耗能低、速度快以及人流大等优势，可以从基础上直接缓解城市人口数量增长带来的交通压力。在出行过程中，人们会优先选择安全的交通方式，安全才是一切的根本，更是如今城市轨道交通行车需要优先考虑的问题。
        1.影响城市轨道行车安全的因素
        1.1人为因素
        人是城市组成的基本成分，也是其根本，在城市轨道交通行车安全之中，人是极其关键的因素，人为因素是影响行车安全的最主要因素。乘客行为也是影响轨道行车安全运输的关键因素，只有人们提高对乘客的管理功效，增强其安全意识，控制乘客自身行为，才可以有效避免安全事故发生。城市轨道交通行车具有极其复杂的流程与繁琐的环节，各个环节的高效有序进行完全依赖于工作人员的操作，科技就算再先进也需要人工控制，在工作环节，工作人员往往会携带个人意愿与情绪波动对交通工具进行控制与操纵，将会严重影响交通安全。
        1.2设备因素
        设备是影响轨道交通安全的关键因素，随着如今城市轨道的发展，行车时间间隔的缩小、人流量的提升，这些行为都对行车设备的安全性提出了更严苛的要求。因为人流量的增多，将会导致车厢内严重拥挤，而车门自身遭受拥挤产生形变的可能性将会直线上升，车门的形变将会导致车门无法正常开启或关闭。行车时间间隔的缩小，将会导致车门频繁的开启与关闭，将会导致设备严重老化。行车折返次数的增长，将会导致道岔频繁转动，提高道岔失表概率。通过研究可以发现，车辆故障、站台门、信号故障等情况占据行车故障的六成以上。车辆故障往往体现于行车门无法正常关闭或开启、PIS或辅逆系统产生故障等；站台门发生故障往往体现于其无法正常关闭或开启、站台门正常关闭后无法为信号系统发出信号；信号故障往往体现于进路无法触动、道岔失表或者定位丢失等。
        1.3管理因素
        国内轨道依然处于高速发展阶段，部分城市一年已经完成一条或者多条线路的开通，线路的增加，将会导致管理力量被削弱，严重影响轨道行车安全。与此同时，国内很多城市正处于由单线向多线转变的关键时期，管理幅度与组织机构的大幅调整，将会影响行车的安全。与此同时，城市轨道交通产生的时间并不长，很多管理岗位都是年轻人，都具有管理经验不足、安全意识较弱以及责任无法落实等情况，导致城市轨道行车安全存在大量隐患。
        1.4环境因素
        在城市轨道交通行车过程中，环境是极难掌控的因素。尤其是高架或者地面区域，轨道交通行车受到环境影响极大，例如暴雨、雷电或者台风等天气都会对轨道行车造成极大的影响。虽然部分暴雨或者雷电等天气可以提前进行预警预防，但是针对一部分突发现象，例如暴雨将会导致雨水倒灌、雷电将会导致接触网断电等，如若工作人员无法及时安全处理，将会为轨道交通行车安全带来极大的影响。

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        2.城市轨道交通行车安全管理策略
        2.1构建安全管理部门，明确职责划分
        构建高效有序运行的管理机构，增强问责制度体系建设，将各个部门管理事务进行高度统一，将制度作为导向，充分明确各个部门负责的事务以及权限，可以有效保证城市轨道交通行车安全管理充分发挥其自身功效。有关部门必须对安全管理人员进行合理调配，健全组织机构，需要配备设备操作人员、安全员、装备负责员、业务经理以及最高管理人员等，明确各个职务的责任划分，严禁出现安全事故无法将责任明确落实到个人身上的情况发生。最高管理人员必须承担所有安全事故的责任，积极分配有关人员的工作，做好审查考核工作，充分调动工作人员的积极性，协调各个线路的行车情况，将安全放在第一位，为交通行车安全做好严格保障。
        2.2明确城市轨道交通行车管理难度
        将传统普通轨道交通与城市轨道交通管理路网相比，其运营与管理的难度大幅增强，路网的基础是单条线路，也是其构成的基本单位，城市路网具有极为复杂的结构，不同的路网会具有不同的形态结构。轨道线路愈多，将导致路网愈复杂，因此，管理部门必须具有高效稳定协调的指挥系统，保证将各个车站与线路的可用资源进行合理调配，保证城市轨道交通安全行车。
        2.3对城市轨道交通的运行进行严格控制
        管理部门可以依据有关法律法规、工作惯例以及行业各项标准制定统一的轨道运行标准，且需要严格保证此标准的可行性，保证每一名工作人员都可以读懂，从标准之中可以学会如何完成自身工作。运行标准需要具备一定程度的预见性，要牢牢掌握城市轨道交通的各个路网结构，要合理主动的控制在工作环节极易出现的安全事故。工作人员通过运行标准的可预见性，可以有效降低轨道交通行车过程中的安全事故发生率，让安全风险具备可控性。
        2.4打造城市轨道交通行车应急系统
        应急系统是保证城市轨道交通正常运用的前提条件，依据恢复、预防、相应以及预备等原则，需要打造人员疏散方案，制定危险品预处理以及设备保护方案，明确方案内容，对有关应急负责人与单位进行规划，合理划分工作人员岗位职责，打造流畅可运行的应急联络与沟通系统，需要具有内部通报与报警措施。应急系统需要医院、消防以及公安等部分的参与，需要定期定时进行演练，保证各个部门、单位、应急系统与设备之间的紧密配合，增强抢险救援水平。管理部门需要对安全避难场所、照明系统、应急工具、消防系统、隔离阀门以及报警救援系统定期进行检查，保证紧急事故或者安全事故发生时，工作人员可以快速反应，减小安全事故的伤害率。
        2.5提高管理人员安全心理
        管理人员必须具有优秀的安全心理，具备极强的岗位责任与安全管理意识，在工作过程中，可以及时发现并有效处理安全隐患，降低违章工作概率，保证轨道交通行车的安全。管理部门需要定期对安全事故进行案例分析，积极进行现场提问、知识竞赛等活动，提高管理人员的工作能力与心理素质。与此同时，针对管理人员年轻化的现象，有关部门需要有效借鉴铁路行业的发展优势，有效发挥城市轨道交通行车安全管理苦快速响应、逐级负责与统一指挥的功效，打造一套切实可行的安全应急响应制度，严格执行一级管一级、层层落实的制度，将城市轨道交通行车安全确切落实到每一个工作岗位之中。
        结语：综上所述，城市轨道交通已然成为如今社会各个城市的关键运输形式，各个城市正在积极建设城市轨道交通，完善轨道交通路网。各个城市只有不断完善自身安全运输管理体系，提高安全管理力度，对管理人员与资源进行科学合理的分配，依据各个影响因素的特征，选用有针对性的管理解决措施，才可以保证城市轨道交通行车安全的运营，保障城市轨道交通平稳可持续的发展，为人们的日常安全出行提供保障。
        参考文献：
        [1]马谦.城市轨道交通行车安全影响因素及应对策略浅述[J].建筑工程技术与设计,2020,(8):4106.
        [2]刘智勇.影响城市轨道交通系统行车安全因素及应急预案分析[J].数码设计（下）,2019,(8):171.
        [3]王泽强.城市轨道交通行车安全运输探讨[J].中国科技纵横,2018,(9):224-225.