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浅议公路土方路基压实度的控制要点

发表时间：2021/5/10 来源：《基层建设》2021年第1期作者：张小娟1 李锋2

[导读] 摘要：在公路土方路基施工中，压实度影响路基的因素有填土的好坏、地基处理、含水量控制、松铺厚度以及施工机械设备的配套情况等。

        1. 身份证号码：61042319781003xxxx 陕西咸阳 712000
        2. 身份证号码：61040219811231xxxx 陕西咸阳 712000
        摘要：在公路土方路基施工中，压实度影响路基的因素有填土的好坏、地基处理、含水量控制、松铺厚度以及施工机械设备的配套情况等。现以礼泉东庄水库进场公路路基工程为例，分析研究路基压实度的质量控制技术要点。
        关键词：路基；压实度；控制
        土方路基施工时,一个比较重要的检测指标就是压实度,在进行路基工程的质量评定时,压实度是必检项目,要严格地按照施工技术规范以及验收规范要求的方法以及频率来进行检测评定。
        1 压实度的控制检测及评定方法
        1.1压实度的测定包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度，只有使每一压实层的紧密强度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。
        1.2灌砂法是检测压实度最常用的试验方法之一，本方法适用于在现场测定路基土的各种材料压实层的密度和压实度。现场灌砂法测压实度操作步骤：
        ①按灌水法试验中挖坑的步骤依据尺寸挖好试坑，称试样质量，测定试样的含水率。
        ②向容砂瓶内注满砂，关阀门，称容砂瓶，漏斗和砂的总质量，准确至10g。
        ③密度测定器倒置于挖好的空口上，打开阀门，使砂注入试坑。在注砂过程中不应震动。当砂注满试坑时关闭阀门，称容砂瓶、漏斗和余砂的总质量，准确至10g，并计算注满试坑所用的标准砂质量。
        ④试样的密度（ρо）＝取自试坑内试样的质量（MP）÷(注满试坑所用标准砂的质量（MS）÷标准砂的密度（PS）)。
        ⑤试样的干密度（ρd）＝{取自试坑内试样的质量（MP）÷（1+0.01ω）}÷(注满试坑所用标准砂的质量（MS）÷标准砂的密度（ρS）)。
        注：ω—试样含水率，%。
        1.3为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”， “检测频率为每1000平方米至少检验2点，不足1000平方米时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。”合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。
        2 压实度在土方路基质量控制的实际应用
        2.1施工测量
        用坐标法恢复路线中线各中点桩，复测中线高程、横断面，放出路基填方边线。根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等，定出路基用地界桩、路堤坡脚线、弃土堆、涵洞、边沟位置等先行施工内容所需要的施工范围。
        2.2清表与填前压实
        施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下40cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
        2.3试验段施工
        ① 挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数，.颗粒大小分析试验，.含水量试验，密度试验，.相对密度试验，.土的击实试验，土的强度试验（CBR值）等试验。

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        ②开工前，根据不同的地质条件，选择有代表性的200路段作为试验段，通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。
        ③试验路段所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实度和不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工工艺，施工组织。
        2.4填土路基路堤施工
        ①路床顶面以下80cm范围内压实度不小于96% ，路基填土高度80cm-150cm时，压实度不小于94%，150cm以下压实度不小于93%。路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。
        ②填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。。
        ③在上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向竖标杆施工，即“划格上土，标杆施工，平地机整平”。
        ④用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
        3 结构物台背回填
        3.1 台背处的回填，配备冲击夯或不小于1t的小型振动压路机，回填时圬工要达到规定的强度要求及回填时间。
        3.2 按设计要求控制填料的粒径及合成材料的组成配比。
        3.3台背土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于2.0m。底部距基础内缘不小于2.0m，涵洞填土长度每侧不应大于2倍孔径长度。
        3.4台背处的填土应分层铺筑，严格控制每层松铺厚度，且压实度要求从填方基础或台背顶部至路床顶面均为96%。
        3.5在回填压实施工中，应对称压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方应使用小型机动夯具。
        4、路基压实度的控制要点及措施
        4.1路基标准干容重采用JTJ051－93规定重型击实标准，应由试验室做标准试验后，由试验工程师批准。
        4.2路基压实度检测以灌砂法为主，也可用环刀法和核子仪法作辅助检测。
        4.3路基达到最佳碾压遍数后，均应由承包人自检，检验合格后，报由专业监理工程师进行抽验。或者在碾压到规定遍数后，承包人会同监理工程师共同到达工地，监理旁站监督检验。
        5 结语
        通过以上的分析，可以看出，为确保路基压实度达到要求，应根据本地气候特点选择合理的施工季节，因地制宜，在不增加工程投资的情况下采用级配好的填料，过对选择的路基填料进行试验，选用最佳含水量，填料松铺厚度应严格控制，碾压机械、顺序及速度的选择应合理得当，采用灌砂法按规定频率检测，才能保证路基压实质量。
        参考文献
        ﹝1﹞杨林. 土方路基压实度的影响因素分析[J]；工程技术；2016, 000(007):P.135-135
        ﹝2﹞刘安华. 概述土方路基压实度的影响因素及控制措施[J]；城市建设理论研究, 2013(31)
        ﹝3﹞李海明. 浅谈土方路基压实度的质量控制[J]；工程技术；2016(6):24-25