聊城市公路工程总公司第一工程处 252000
摘要：沥青混凝土公路施工技术涉及多个步骤，有许多工序和环节，从配合比的开始、摊铺机械的中期使用、碾压控制等一系列操作都需要在多个方面进行合理的管理。这些因素中的任何一个都会影响道路的平整度。对铺设过程中存在的问题及各环节所需的技术进行了深入探讨。保证了驾驶员的安全性和舒适性，并能带来较高的经济效益。另外，通过改进沥青混凝土公路的施工工艺，可以减少公路建成后后续养护的次数和费用，延长公路的使用寿命。
关键词：公路施工；沥青砼；施工技术
1 沥青砼公路施工前期工作
1.1下承层的控制
下部承重层是铺装的基础，需要夯实地基。因此，需要注意四个方面：一是铺设下承层时，要反复压实，以保证完全牢固和足够的强度。2：压实远远不够。在压实的基础上保证找平，反复找平，凹凸死角全部清除。3：多操作多实践，一定要保证平地机技术过硬、经验丰富，且刮平操作能得心应手、快速找平。4：摊铺材料需要尽量在厂内混合，这样机械化程度高，效率高。此外，还可以控制温度和比例。铺设过程中避免人工铺设，机械铺设压力大且更均匀，可保证工程质量检验顺利通过。
1.2 使用高品质的沥青混合料
首先，根据沥青与混凝土配比的实际情况，同时需要注意不同批次的沥青与混凝土的效果不同，然后掌握沥青的浓度粘度等性能，经过多批次的适应和尝试，开发出最佳的效果更适合使用的比例，使使用的最佳比例可以奠定下一步铺设奠定了基础。在最终调整的混合料中，没有松动、鼓包等危险。应注意改性沥青的使用，以提高沥青的粘度和传热能力。
1.3 施工机械的选择
摊铺开始后，尽量避免突然中断和急停，因为摊铺道路需要匀速前进，这样更便于控制切割速度和司机之间的配合。如果突然停车，会造成输送车与摊铺机之间出现故障，甚至送料不均，导致路面出现“搓板”或类似的喷雾状条纹，严重降低路面质量。随着科学技术的发展，可以用更先进的机械铺路。公路对路况要求很高，只有性能良好的设备才能铺设出更好的道路。首先，在搅拌阶段采用间隙式强制式搅拌机。铺设时，应使用带探测器的自动找平设备。应在中上层提供参考光束。应使用红外线参考光束以减少误差。另外，为了配合摊铺机在运输车上以相同的速度摊铺，选用了速度自适应的自卸车。配备光轮振动压路机和轮胎式压路机。所有的设备需要一起使用，以确保效率和质量。这对工程质量起着决定性的作用。
2 施工过程中的相应技术控制
2.1 混合料的离析控制
离析的出现大多是由装料卸料操作、铺路时分料器控制以及温度变化的影响。
（1）加载有一定的步骤。一般来说，第一步是将材料装载和运输到车厢的前端，然后运输到后部，最后在中间装载。这种方法可以最大限度地减少运输过程中的离析。卸料时，在保证安全的前提下，将车体一次提升到最大高度，然后将所有混合料尽可能装入摊铺机。
（2）摊铺过程中注意减少共析现象。a、车辆装卸后，摊铺机的卸料斗不能将剩余的全部用完，尽量减少侧板倾斜的操作。由于两侧剩余的粗料占多数，如果用完，道路上的粗料会增加，受到影响。如果剩余部分没有用完，另一辆运输混合料的车辆直接运输新材料，然后将所有材料重新运到材料分配室，使新材料和旧材料充分混合均匀。b、在摊铺、拌和过程中，尽量移动一次，使布料器连续工作，有利于拌和均匀。混合后的物料能向各个方向均匀排放，无堆积和堵塞，保证物料温度均匀。
（3）温度离析也需要严格控制，以确保混合料出厂时能控制适当的温度。材料尽量从施工现场附近的搅拌站取材，有利于保温。在运输过程中，可以采取适当的防护措施。最后，运输混合料的车辆应合理安排，避免过度滞留。另外，沥青混合料的温度控制主要是集中摊铺，安排责任人提前计算所需材料的数量，一次存放摊铺，避免出现混铺现象。
2.2摊铺施工环节控制
一切混合料和运送料的工艺均处理完毕后，摊铺混合料变为最为重要的一项，使用摊铺机进行铺设需要注意以下几点：
（1）由于摊铺不是一次完成的，需要铺几层才能保证平整。铺设中下层时，必须使用相同类型的摊铺机。新旧程度及摊铺规格一致，两台摊铺机间距小于15m成梯队摊铺。
（2）熨衣板是摊铺机的附件。铺路前需提前半小时或一小时左右加热。加热温度与混合物相同。否则，由于附件温度与混合物之间的间隙过大，会出现粗糙化现象。
（3）摊铺机的摊铺速度需要根据路况提前与运输车辆进行沟通，以保证送料和摊铺速度一致，避免出现急停或速度不均的现象，使路面不平。铺设速度一般控制在3m/min。
（4）摊铺前，应进行一系列找平和机械检查，如核实找平层的正确位置，并密切注意调整找平设备的参数。
（5）摊铺机的参数还涉及接缝处的高度参数调节。
（6）摊铺机中设有旋转摊铺设备，此设备与供料的速度要保持一致。
（7）铺设速度也需要时刻监控调节，因为摊铺时运输能力有所波动，铺设速率需要随之调节，如果出现断供的现象，需要开启熨平板的加热，并且关闭振捣，保证铺设机在运转，等待后续混合料供应。
（8）铺设时，由于混合料温度较高，人机配合需要注意安全，且避免运输车撞击铺路机上，需要有专业的指挥人员进行协同操作，并且铺设现场需要有专门的清扫人员进行清理铺设过程中掉落的混合料。
2.3铺设后碾压控制
摊铺结束后需要碾压，碾压过程中对路面温度、碾压遍数和速度有一系列要求。
（1）根据沥青路面技术要求，当施工温度在15℃以上时，碾压开始时的路面温度应保持在110℃～140℃；当温度稍低时，应保持在10℃～15℃，碾压开始时的温度应提高到120℃～150℃，这需要有专门的温度记录，以保证摊铺后立即进行碾压，以保证温度不会降低太多。
（2）轧制速度需要控制。起停两个阶段最容易造成地面应力不均，影响平整度。轧制时，速度应保持在2-3km/h左右。
（3）由于路面较宽，下一车道需要在一侧车道碾压结束后进行碾压。此时，必须保证在前一车道上碾压的路面重叠部分需要分步碾压，以免造成两起鼓包和跳车现象。
（4）钢轮压路机虽然压力大，但压路机两侧的挤压力也很大，导致了许多微裂纹的存在。轮胎式压路机对消除裂纹有很好的效果，可以消除由轮胎式压路机引起的有害裂纹。
（5）碾压过程中还需要处理冷解封的平整度，首先需要清理多余料，然后碾压两遍后将铺设细小的热料，进行刮平后再次碾压，直至完全压实平整。
3结束语
公路工程是关系国民经济发展的重要工程。随着我国公路工程行业发展速度的不断提高，对其施工质量的要求也在不断提高。为了提高公路工程的整体施工效率和水平，有必要结合本工程的具体情况，明确本工程的施工工艺。然后，合理运用沥青混凝土公路施工技术，充分发挥这一施工技术的最大应用价值，从而促进公路工程的可持续发展。施工方必须采用正确、科学、合理的施工方法，防止裂缝、渗水等现象影响工程的使用寿命。
参考文献：
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