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摘要：汽车工业一直是国民经济的支柱产业和战略性产业。随着汽车工业的不断发展，我国汽车保有量逐年增加。产业规模居世界第一，汽车保有量居世界第二。中国的综合实力也有了明显提高。新能源汽车的快速发展也将对润滑油行业产生一定的影响，二者逐渐形成相互制约的关系。因此，有关部门需要加强对新能源汽车发展的研究，深入分析其对润滑油指标和需求的影响，从而有效促进新能源汽车产业和润滑油产业的稳步发展。
关键词：新能源汽车；润滑油；影响；策略
1新能源汽车市场对润滑油行业的要求
最近两年汽车市场的疲软和2020年全球疫情的爆发，对新能源汽车的发展带来了不小的冲击。中国汽车工业协会的统计数据显示，中国新能源汽车在2019年的销量为120.6万辆，虽说没有预期之多，但中国依然连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国，从2020年7月开始，新能源汽车迎来恢复性增长，当月销量接近10万辆，同比增长了19.3%，这对油品行业来说是一个不错的信号，因为汽车产业发展动向可被认为是油品行业的风向标。
新能源汽车已经成为中国汽车工业的重要发展方向，国家持续出台相关政策和战略，全力推动新能源汽车行业的发展，一方面为的是减少石油消耗和碳排放，另一方面提高新能源汽车核心技术研发水平和制造水平。但与此同时，国家对整体节能减排和环保的要求、新能源汽车对综合能效的要求、消费者对新能源汽车续驶里程以及安全性的要求等各方面不断提高，需要新能源汽车各个组成系统的性能进一步全面提升能效，而润滑油品在其中起着非常重要的作用。为此，行业内的领先企业都在潜心研发，希望能够力促行业发展与进步。
2020年8月，福斯在苏州主办了“中国未来新能源汽车技术论坛”，邀请到了国内外知名学者和来自主机厂、零部件供应商和咨询机构的专家共同讨论新能源汽车和润滑油行业的发展趋势和热点，与此同时，重磅发布了福斯新能源汽车油液的全新产品线——FUCHSBluEV，全面应对新能源汽车对高性能润滑油品的需求，迎接未来市场的高速发展。
2新能源汽车发展过程中的制约因素
2.1电动汽车与燃油车的污染比较
政府推广新动力汽车的首要原因是削减污染和排放。随着发起机技能的逐渐提高，传统燃油汽车的燃油功率不断提高，而电动汽车的全寿数排放却无法精确测量。电动汽车能否协助削减排放，现在仍存在很大争议。2018年新动力发电量1.2万亿千瓦时，同比添加11%。随着现代核电等新动力的开展，人们越来越认识到开展电动汽车以削减污染的理念。新动力汽车的合理运用能够明显削减城市污染。
2.2电动汽车与炼油行业的相互制约
汽油、煤炭、木柴作为现代工业的血液，为我国的交通运输、物流和重工业供给了强有力的支撑。经过几十年的开展，2019年我国炼油总产能将到达8.6亿吨/年，居国际第二位。汽油、煤炭和木柴产值约占原油加工能力的64%。如果我国传统燃料汽车逐渐削减，将直接影响我国天然气、煤炭、木柴的耗费，炼油企业开工率将遭到严重影响，上游石油的勘探开发也将遭到严重影响。2019年，我国小客车保有量将到达2.2亿辆。即便我国禁止销售传统燃油汽车，淘汰传统燃油汽车也需求很长时间。因而，在较短时间内难以撼动我国汽柴油消费的主导地位。但通过对传统汽车机械零部件的改善和操控，燃油经济性的不断提高，以及新动力汽车开展的影响，后期汽柴油的耗费量将逐渐下降，这就要求石化企业加强对未来开展的规划，这也是国家层面的重要决策，也能够下降我国对原油的依靠。
2.3新动力汽车与电力工业的互动
在当时新动力汽车的开展中，电动汽车得到了广泛的运用，包括纯电动和插电式混合动力。
“以电代油”、“以电代煤”的目的是处理动力消费过程中的污染和低效问题的有效途径，触及处理供电、充电桩建造、智能电网建造等问题。近年来，我国电动汽车销量不断添加。2019年，我国新动力汽车保有量将到达381万辆，比2018年末添加120万辆，添加46.05%。电力需求大幅度添加。因而，需求从电网建造、调度运转、装机容量、新动力开发等方面进行布局，合理满足很多电动汽车的行驶需求。在极点的情况下。在一个极点的情况下，电力替代了所有的成品油，汽车工业需求很多的电力。2018年，全社会用电量68449亿千瓦时，全国发电量6994亿千瓦时。电力供需总体比较宽松，略有过剩。2018年，新动力发电总装机容量占比19%，呈现快速添加态势。之后，能够供给更多的清洁动力，更有利于加快新动力汽车工业开展，削减污染排放。
3新动力汽车对润滑油行业的影响
3.1新动力汽车与传统燃油汽车间的区别
在新动力汽车中，有相对运动部件仍需求润滑油进行光滑和冷却。混合动力汽车不仅要具备传统汽车的内燃动力，还要添加电机动力体系，还要具备满足汽车动力要求的传动体系。因而，新动力汽车与传统汽车在润滑油运用上的不同并不大。纯电动汽车需求充电电池来供给所有的电力。现在市场上纯电动汽车减速器与传统燃油汽车结构不同，对润滑油的运转工况要求更严厉，对润滑油产品的抗泡性、氧化稳定性和热稳定性要求更高。现在，人们对燃油经济性的要求越来越高。只要下降油的粘度，增强油的承载功能，才能保证齿轮箱在高速运转时的光滑可靠性。因而，在新动力汽车工业开展中，润滑油工业应注重新动力汽车体系润滑油配方的研讨，以满足新动力汽车和环保的要求。
3.2新动力汽车对润滑油种类及目标的影响
与传统燃油汽车相比，只要纯电动汽车削减了发起机油，而其他汽车产品对传统燃油汽车仍运用适当数量的发起机油，大部分新动力汽车仍运用原有的规范润滑油种类。随着现代技能的不断开展，新动力汽车将逐渐设计出自己独特的产品线，并针对不同的零部件拟定更专业、更复杂的光滑规范，这对润滑油生产厂家提出了更为严厉的要求，包括高速功能、安全功能、，材料相容性、电化学功能等目标，这些都是润滑油行业未来的研讨和开展方向。
3.3新动力汽车对润滑油需求的影响
随着“我国制造2025”战略的逐渐施行，我国工业和汽车保有量大幅添加。估计到2020年末，国内润滑油需求总量将到达1200万吨。但随着润滑油的轻质化、粘度更高、换油周期更长逐渐成为趋势，粘度将在多级润滑油的基础上进一步下降，10W-30乃至10W-20将成为未来的主流，这就要求润滑油生产厂家加强对等级的研讨四是基础油及相应的添加剂习惯新形势的开展要求。此外，作为新动力汽车主力军之一的纯电动汽车也在逐渐开展成熟。他们放弃了内燃机和机油，这大大削减了对机油的需求。另外，新动力汽车不同类型的变速箱有不同的结构和不同类型的润滑油，这就要求变速器油要考虑不同类型变速器的冲突功能、抗颤动和点蚀功能。为了使纯电动汽车的传动装置愈加紧凑，多选用电机与传动装置“一体化”的光滑设计方案，因而润滑油应具有良好的电化学功能。因而，未来我国润滑油的消费强度将逐年下降，但要求润滑油具有更好的功能和习惯更为恶劣的光滑环境。
结论
随着我国政策的不断调整及群众对新动力汽车的逐渐认可，不管终究是否会归结到以电动汽车的开展道路还是混合电动汽车的开展道路，未来新动力汽车市场将呈现较快添加。在新动力汽车中只要纯电动汽车不再运用发起机油，但仍会运用传动油等多种油品，一起随着对燃油经济性不断提高及电机和传动体系的开展与变化，就需求润滑油企业加强提高油品质量，下降油品黏度，延长换油周期，然后抓住开展机会，合理应对发展挑战。
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