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摘要：市政道路的建设会直接影响到城市公共设施的建设与城市交通的不断发展，对于地域经济的发展速度有着很大的影响，因此应该对这方面予以重视。相应科技技术的提高，需要市政道路的建设应该在建设材料和有关施工技术这些方面都完成很大的提高，以满足不同地域气候与行车要求存在的差异，确保道路的质量，让道路的使用年限得以延长。所以，怎样优化市政道路路基路面的设计是现阶段决定市政发展的一个主要问题。下面笔者就先对市政道路路基的设计原则进行分析。
关键词：市政道路；路面结构；路基设计
引言
随着城市化发展，我国的道路建设发展迅速，在道路建设工程中，不同地区会遇到不同的地质情况，而不同的地质情况会直接或间接的影响路基承载力，地基处理方式采用不合理，将会严重影响道路的使用寿命及使用质量，致使路基沉降不均匀，从而引起路面结构破坏，进而影响道路行车安全。合理的道路路基设计是提高道路质量的重要方法。以下就详细阐述。
1市政道路路基路面设计原则
1）遵循整体规划原则市政道路是城市的重要设施，要全面满足城市整体规划设计，才能提高实用性。对路基路面进行设计时，要科学合理做好全面的规划，依靠工程总体规划，全面保证在城市整体框架内完成，这样，才能形成良好的设计文本，保证合规、合理、合法，道路设计时，要与城市规划做好对接，提高道路的功能性。2）遵循人本化原则城市道路是为人们服务的，所以说，道路的设计要满足人们出行方便需要，有力的服务好城市发展，要以市场为导向、公众需求为前提，充分对道路的设计进行科学界定，有效满足社会、经济、生态协调、可持续要求，提高人们出行效率。3）遵循配套设施原则道路不是独立存在的，要全面做好设施的设计，通过有效的、良好的设施，全面保障道路通行标准符合设计要求，进行设计时，要以全局、系统为标准，充分规划好各类配套设施建设，进一步提升道路的质量，确保结构承载力需要，同时，还需要科学做好管线、路灯设施建设。
2市政道路路面及路基设计
2.1公路路堑设计
设计人员在确定公路高程、横坡度等相关参数的时候，还需要做好公路施工条件、边坡以及地质因素等内容的分析，充分利用适合的仪器和方法对公路的地质情况进行勘查，并且根据公路地质勘查结果制定最为科学、合理的施工措施。例如，根据公路施工路段的水文地质情况，在公路的一侧设置碎落台，在另外一侧设置排水沟，降低积水对公路路堑结构的侵蚀，保护好路基，进一步提高公路工程的质量。
2.2根据地质勘察文件对路基边坡进行合理设计
道路路基边坡根据填挖状态可分为路堤和路堑，边坡为保证路基稳定性，需要从四个方面入手，一是路基填料的选择以及填筑时的路基压实度；二是路基边坡坡率设计，根据地质勘察报告及取土点土质，该路段土质基本为粉质粘土，褐黄色、可塑状态，湿~饱和。湿土无摇震反应、韧性中等、干强度中等，切面较光滑，手搓有砂感，为松土，土石工程分级为Ⅰ级，填方边坡采用1：1.5，挖方边坡采用1：1；三是路基边坡的防护处理，因两侧地块开发，为避免重复建设，道路边坡采用植草防护，并对部分路段填方坡脚处设置护脚，以保证路基坡脚不被侵蚀；四是路基边坡排水设计，迎宾大道至红婴路路段为填方，现状道路两侧均有沟渠，设计时将两侧沟渠进行改造梳理，保证道路边坡及两侧地块排水顺畅。
2.3市政道路在施工中的特殊路基设计
在市政道路的具体施工期间常常会遇到一些特殊软土路基，通常该段地貌包含耕植地，林地、荒地、旱地、塘埂、水田及鱼塘等，由于软土的强度低、透水性差、压缩性大、灵敏度高、变形稳定时间长，其工程特性为道路设计、施工及运营带来了一系列难题，如路基下沉、路面拉裂、桥头跳车、增加工程造价、运营维修费用大等。
2.4结构层层间结合设计
路面的质量问题关系到后期使用效果，要全面重视结构层的设计，提高设计质量，保证道路的稳定性。充分重视半刚性基层的设计，可以说，半刚性基层受限，从自身性质与外界温湿因素变化上看，其性能会有一定的影响，一段时间后则会造成裂缝，出现路面反射裂缝，影响交通出行质量，给行车带来安全隐患，路面出现的问题，降低了沥青混凝土路面功能性。所以，要对材料进行科学的把握，如果使用的是密实型沥青混合料，则需要进一步确定混合料沥青、细料与水相关的比例。铺设前，需要根据道路情况，做好科学试验，提取各类参数，根据参数允许范围内做好增加沥青层厚度的决策，以此，保证道路通行质量。为了削减半刚性基层对沥青面层产生的不良影响，则需要对结构层做好科学的设计，要以应力吸收层设计为基础，提升路面品质。应力吸收层是高温合成材料，另外，改性沥青吸收膜设置也是很好的解决方式。改造路面需要对旧沥青路面进行处理，提高新铺沥青层的质量，为了保证粘结性，应在处置旧路面病害后洒布黏层沥青，这样，才能进一步提升结构稳定性。
2.5沥青路面结构设计
1）沥青。主线沥青混凝土其基质沥青应为与改性剂有良好配伍性的 90 号 A 级道路石油沥青，被交路的沥青采用70 号 A 级道路石油沥青。各面层所选沥青须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）中的各项技术指标要求。2）集料。粗集料需要保证干净、干燥，其表面有着相对较深的纹理，且无杂质、无风化，主要选择岩石；而细集料必须保证集料级配科学、合理，而且和沥青之间具备良好的黏附能力。工程选用的粗集料、细集料是石灰岩，同时严格按照要求完成粗细集料的进场检测。
2.6面层
面层是道路的基本层，是保证道路平整度的重要部分，当前，一些新型材料的应用，进一步提高了道路的通行质量，保证了安全稳定。城市道路路面主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种类型，根据不同的道路等级与交通需要，采取不同的面层设计。沥青混凝土路面较为多见，特别是市内道路的使用较多，沥青路面具有降噪性好、维护成本低、开放交通快等特点，在很多道路的设计上，均使用沥青铺设路面。城市道路沥青面层是混合料，往往会根据不同的区域进行铺设，道路功能不同，则对沥青混合料选择也不同。从沥青料分类上看，有热拌、冷拌和温拌等方式，为了提高道路的质量，当前，主要使用的是热拌沥青，从经济角度和环境角度看，虽然老化性能及环保性能差，但是实用性能最好。目前，还有稀浆封层、沥青贯入式等方法，对路面的局部病害进行处理，提高了地面的平整度。
结语
现阶段国家的城市规划与发展过程中，市政道路身上肩负着公共交通与物资运输等主要责任，快速推进城市化道路的建设，决定着城市地区经济的进步、城市样貌的提高以及人们出行的安全。依据国家汽车拥有率的不断提升以及城市交通当下的情况，势必要完善对于市政道路中路基和路面的设计，将相应的设计理论作为主要基础，将精准的计算作为主要依据，借助正确的取值与设计，增强市政道路所具有的耐久性以及安全性，让市政道路在实践运行中能够创造有利于社会、经济以及环境的效益，给城市的发展打下良好的基础。
参考文献：
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