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摘要：社会经济的发展，我国的交通行业有了很大进展，公路隧道工程建设越来越多。公路施工期间易遇到复杂地质条件，导致施工难度大幅提高，甚至出现质量或安全问题。相比之下，隧道施工环境更为复杂，具有安全隐患多、难度大等特点，因此，围绕其施工技术展开探讨极具必要性。文章针对其复杂地质条件，对其公路隧道施工技术展开了详细的探讨。
关键词：复杂地质；公路隧道；开挖施工；隧道支护
引言
隧道可以克服山谷地带的公路通行难关是总体公路修建中不可或缺的重要部分。隧道的开挖铺设不仅能大大减小路堑深挖技术手段的应用风险，使得总体的公路施工顺利开展，提高公路施工和运行的安全系数，还能够从根本上缩短公路线路长度，更好地节约工程的造价成本。
1复杂地质条件对于地铁隧道施工的影响
在复杂地质条件下开展地铁隧道施工工作，首先要了解到由于隧道施工环境的整体工作难度较大，施工环境条件较为恶劣，比如岩石层结构不稳定，容易出现崩塌事件；地壳活动规律难以掌握，从而导致地层结构不稳定，容易出现变形问题；先天性弱势地貌条件，比如软土地基等。由于地质类型多种多样，并且容易在同一地点展现多种复杂地质条件。在开展施工工作的过程中，如果无法做好妥善的改进措施，就容易发生地质灾害问题。其次，也要了解到由于隧道施工的地点较为特殊，如果存在采空区域或者地下洞穴，那么整体工作难度就会进一步提升。由此可见，在进行铁道隧道施工工作的过程中，一定要认识到复杂地质条件的严重意义，从而开始科学规范的进行施工管理工作。
2复杂地质条件下公路隧道施工技术
2.1浅埋偏压隧道施工技术
浅埋偏压作为公路隧道施工现场中常见地质条件，在这一复杂地质条件下进行公路隧道施工时，必须要求相关人员在考虑浅埋偏压地质具体情况的基础上采取合理施工技术，控制浅埋偏压地质对公路隧道施工产生不利影响。施工人员在开展公路隧道施工时，应充分考虑浅埋偏压地质条件下公路隧道施工时可能出现的变形问题，同时结合各类变形问题具体表现采取有效解决措施，使得浅埋偏压地质条件下公路隧道施工变形问题得以控制。而且浅埋偏压地质主要出现在公路隧道进口和出口这两处，应借助围岩和支护体系对公路隧道进口和出口实施有效防护，从而避免在开展相应施工时公路隧道进口和出口受到浅埋偏压地质影响，严防公路隧道进口和出口施工变形问题。而且在浅埋偏压地质条件下开展公路隧道施工时，施工人员应注意以下几点。（1）在公路隧道洞内开展相应施工时，可以采取超前管棚施工技术，并对公路隧道洞内地基实施加固处理，避免浅埋偏压地质条件下公路隧道洞内施工出现地基塌陷问题。而且在隧道开挖施工时还可以采取多台阶预留核心土技术，同时配合使用现代化施工技术，以提高施工质量。（2）在进行公路隧道施工时，加强施工人员安全防护力度。使得相关人员可以全身心投入公路隧道施工中，降低浅埋偏压地质对公路隧道施工产生的影响。（3）由于浅埋偏压地质条件下公路隧道施工程序较为复杂，应要求有关部门对公路隧道施工展开有效监测，从而降低浅埋偏压地质条件下公路隧道施工出现安全事故的几率。
2.2在软弱围岩区域应用的地铁隧道施工方式
如果想更为高效地进行软弱围岩隧道技术的研究工作，首先要做好围岩情况的了解工作。由于岩石种类较多，不同围岩的岩石特性也各有不同，由此可见，首先要进行围岩类型的分析工作，才能根据具体情况选择合适的施工技术和应用方案。更为科学地进行围岩分析工作，选择更为合适的施工技术，才能提升整体工程的稳定性。要了解围岩负载能力的具体数值，从而确保隧道施工压力在其可承受范围内。
并且要进行衬砌支护结构的分析工作，选择更为科学合理的支护结构，开展实际工作。除此之外，还要做出技术分析，了解围岩隧道的消耗标准，从而进行合理控制工作。
2.3复杂外部环境的公路隧道施工方法
如果公路隧道需要穿过城市时，难免会碰上较为复杂的外部建筑环境。在这样的情况下，施工单位需要提前做好万全的准备，全面勘察项目对应的外部环境，及时地加固周围较为脆弱的建筑设施，并根据不同的特点形成一套针对性较强的施工方案。施工过程要严格遵守施工方案进行，控制好挖掘的速度和深度，最大限度地减少干扰程度。除此之外，施工过程的监控与监督也十分必要，对施工现场所反馈的数据信息要及时地进行核对与计算，凭借这些数据为隧的准确施工提供依据。当开挖隧道竣工之后，施工单位需要妥善地安排好后续支护工作的开展，进一步完善最终的施工效果。
2.4钢拱架施工
隧道出口段施工所用钢架均以I22a工字钢为基础材料制得，按照每榀纵向间距0.5m的标准将钢架依次设置到位。钢架安装前全面清理各节段底部的杂物，以免对后续施工造成不良影响。以测量放样结果为基准，在掌子面上通过螺栓连接各节钢架，形成完整的结构体系。钢架两侧需分别设置2根Φ50mm锁脚锚管，其作用在于锁定钢架，以维持钢架的稳定性。底部开挖作业落实到位后及时组织初期支护作业，在此基础上将钢架全环封闭。钢架安装时的位置控制较为关键，为确保钢架可精准就位，在隧道开挖期间需确定钢架的具体连接区域，于该处预留连接板凹槽，为后续的钢架安装提供便捷的条件。初喷混凝土施工过程中适时向凹槽打入木楔，预留连接板和槽钢的位置。钢架安装期间应加强对位置的检查，若与初喷混凝土的间隙较大则需设置混凝土预制块，以达到楔紧的效果。钢架落的接长作业应遵循单边交错的基本原则，操作过程中要求单边接长钢架1~2排。软弱地层施工条件较为苛刻，在做好钢架单边接长作业的同时喷射混凝土。钢架安装到位后随即组织喷混凝土作业，缩短中途间隔时间，以免受内外部因素的影响而出现异常情况。混凝土喷射应按照分层的方式依次完成，宜优先处理拱脚处，再逐步向上喷射，在应用此方式后可有效避免拱脚密实度不足的情况，确保各处的混凝土均能够满足密实度、强度等方面的要求。经过喷混凝土处理后，钢架与混凝土结构形成完整的受力体系，确保施工安全。
2.5在外部环境应用的地铁隧道施工方式
由于地质类型有很多种，比如高山、平原、山谷。因此难以避免要经过城市中心或者建筑物之间。如果碰到了这种状况，首先要做好施工环境的调查工作和周边管道设施系统的建设工作，做好有效的加固工作，并且选择较为合适的施工方案。在开展施工的过程中，不能根据自身工作经验随便进行改动，还要做好挖掘力度的控制工作，避免对周边环境造成不良影响。除此之外，还要做好监测工作，根据具体的技术数据来开展施工改进工作。
结语
综上所述，复杂地质条件下组织隧道建设工作时难度较大，需以实际情况为立足点，采取相适应的施工技术，施工人员根据规范将各项工作落实到位，加强对各项技术要点的控制。文章从复杂地质条件的基本特点出发，围绕公路隧道的施工技术展开探讨，阐述主要的施工内容及具体方法，以供参考。
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