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摘要：近年来，我国的公路工程建设有了很大进展，公路工程道桥施工中，预应力技术的有效应用能够加快施工进度，节约项目施工材料，并且确保工程质量稳步提升。所谓预应力施工技术在本质上属于加固类的技术，其主要是应用于对公路道桥混凝土构件的加固；而混凝土构件通过预应力加固后，能够大大提高其自身的强度，避免裂缝、破碎等现象的出现；同时，利用预应力加固后，混凝土自身的抗疲劳性及防渗性等方面也得到了极大地提高，由此而促进了公路道桥自身质量、承载能力及使用寿命的提高，进而推动我国公路道桥等工程施工建设领域的健康发展。基于此，文章首先分析了预应力技术的应用优势和特征，在此基础上探索了这一技术的应用范围及应用注意事项，并分析了公路工程道桥施工前期、中期和后期的预应力技术应用及其优化方法。
关键词：公路工程；道桥施工；预应力；施工技术
引言
随着我国科学技术的不断进步，综合实力不断提高，经济水平也有了较大的改善，因此带动我国各个行业的高速发展，其中就包括建筑行业，而建筑行业对我国的经济建设起着重要的推动作用，加之群众对公路道桥的需求逐渐增大，进而促进了公路道桥施工不断发展，并陆续应用到实际生活中。在建筑行业，公路道桥建设的各个企业之间的竞争愈加激烈，若想在行业中始终保持竞争力，占据有力优势，促进企业不断稳步发展，就要在施工中不断提高工程的质量，提升建筑的使用寿命，而预应力技术属于一种加固技术，在公路道桥施工中优化内部结构，为提升工程质量提供有力支持。
1预应力技术应用问题
当前我国道路桥梁施工中，对于预应力技术的使用较为广泛，但由于发展较晚，在施工期间将面临种种问题。在道路桥梁表面以及结构中会形成巨大的安全与质量隐患，加强预应力技术在道路桥梁施工中的应用，能为整个降低施工成本，促进施工企业的经济收益。当前，在预应力施工技术的使用过程中，根据道路桥梁的施工特点容易产生以下问题。
1.1混凝土收缩徐变
在公路工程道路施工过程中，对于应力技术的使用，常常受到混凝土徐变影响，导致混凝土结构中预应力的不断降低。造成此种原因是由预应力施工过程中，对于外加剂的使用过多，从而在结构与地质结构的和易性不断提高。在这种情况下，混凝土收缩徐变会影响整个公路工程的施工质量，从而影响企业施工进度与成本，更会造成施工现场存在安全隐患。
1.2预应力钢筋管道堵塞方面的问题
当前时期，在现代公路道桥工程施工过程中，由于传统观念等因素的影响，加之相关人员对预应力技术缺乏足够的了解，由此导致现有预应力技术较为落后。而在实际的施工过程中，施工人员缺乏足够的防护措施，导致钢筋管道内部极易出现堵塞现象，影响着钢筋的正常通行，并由此对张拉的效果造成影响。此外，由于预应力钢筋拉伸的长度与预计长度存在较大的差异，进一步增加了施工单位施工成本的投入，进而对施工单位的健康发展造成一定影响。
1.3张拉力控制
在公路道桥施工中，预应力技术逐渐趋于成熟，但在我国实际的施工过程中，部分企业还不能有效的将预应力技术应用到工程中去，进而导致预应力不能完全发挥其自身的优势和作用，阻碍我国在公路建设方面的发展。根据上述情况，施工企业在运用预应力的过程中，不能很好地控制张拉力，即使控制住，也很难达到理想水平。其根本原因在于施工人员没有得到有效的理论指导和实际操作培训，导致施工人员不能充分了解预应力技术，且施工人员的素质相对低下，不能对自身的工作产生过多的责任感，因此导致张拉施工的质量相对低下。
2预应力技术在公路工程道桥施工中的应用对策
2.1做好下料处理
施工单位要做好下料处理才可以更好地应用预应力技术，遵循规定的下料工艺。当张拉施工结束前向锚垫板内灌注浆体，会使其粘结，从而提升预应力筋的稳定性。施工人员要在下料中及时清理粘结段，除去多余钢绞线；同时，工作人员应使用有效手段准确控制粘结段的长度，避免发生预防错位。
2.2加强压浆施工方法的应用
当前时期，为了加强对公路道桥工程预应力施工问题进行解决，同时优化施工效果与工艺，施工单位及人员首先需要严格遵守相关规定与制度，加强压浆施工方法的应用，并根据工程施工设计方案的要求，加强对索锚横梁粘结度的掌控，并对压浆自身的密实度进行合理控制。同时，在实际施工过程中，施工人员可以借助相应的施工模型进行试验，进而对公路道桥工程施工稳定性进行保障。
2.3钢绞线和应力锚
在执行建设工作的时候，应该以预应力技术应用为主，其中，最为常见的应用材料当属预应力钢绞线，在实际挑选过程中，也要与实际情况相结合，这主要是由于钢绞线力学性能不同，涉及很多不同的种类，如低松弛型、矫直回火型和一般型。因此，在选择过程中，工作人员需要做到具体问题具体分析，选择合适的设备类型进行应用。
除此之外，人们还要提升对应力锚选择的重视程度，而且应力锚同样也是预应力技术中比较关键的材料，其中，可以选择机械与摩阻锚固如选择机械锚固后，需要选择机械加工方式，对预应力施工钢材一端进行固定处理。这也意味着，在选择锚具机械时，应当最大限度满足预应力施工技术要求。其次，如果应用摩阻锚固方式，由于摩阻锚固方式涉及内容诸多，在具体的公路桥梁整体施工过程中，还需结合实际工程要求，谨慎选择适合方式，并重点关注锚具参数。
2.4抗裂控制方面的应用
当前在道路桥梁工程的施工过程中，各种先进的技术已被广泛应用到其中，其中针对路桥荷载力的设计是十分重要的，通过对连续多跨预应力混凝土结构的应用，能够有效提高路桥的整体荷载力。在荷载作用下，路桥的受力设计和施工作业需要遵循一定的设计标准，要从路桥施工的横向和竖向方向共同进行受力控制，加强对预应力混凝土块的有效应用，保证路桥的整体承载力。通过控制路桥施工中的混凝土质量，分析混凝土可能产生裂缝的原因，控制好混凝土的施工温度。例如，在控制好混凝土整体承载力的同时，需要做好张拉控制，固定好预应力筋，将表面的杂质清理干净，固定好钢绞线。
2.5对施工质量进行控制
通过预应力技术的应用，能够有效保障道路桥梁的施工质量，在施工期间没有按照严格的规范制度进行操作，则会影响整个预应力的使用。在此，施工单位要不断进行技术控制，加强质量监督，严格遵循施工标准进行施工。在通过施工质量的控制，对灌浆工序的施工前期，要根据实际情况做好计量工作，从而能够更好的保障孔内的浆体饱满度。若一旦发现管道堵塞的问题要及时进行解决，通过科学的施工方案，对其各个接口进行管道的密封。然而在不断的技术应用，施工人员要保障管道有较强的牢固性，根据混凝土浇灌时，要求做好正的工作，然而在施工期间，混凝土浇筑振捣不及时，则也会影响道路桥梁的施工质量，更会影响施工人员的安全。为了保证整个施工流程的有序进行，施工单位要在质量控制过程中，加强工作的监督力度，对于预应力技术的应用更加熟练，才能保障整个工程的有序进行。
2.6施工后期
根据国家相关规范与技术标准应用预应力技术并进行项目验收，是确保项目如期保质完成的重要基础。在施工后期，施工团队需要着重执行国家有关的预应力技术施工规范，参照混凝土桥梁设计标准，认真分析规范和要求，结合工程项目实际情况开展相关工作，以提高公路工程道桥施工整体质量与技术水平。施工单位需严格按照既定的工序展开项目施工，根据建设要求，测量并控制张拉力和伸长值；施工单位需要重点关注灌浆环节，在精确计算以后进行操作，确保孔道内浆体灌注的饱和度符合施工标准；公路整体施工完成后，工作人员要进一步清理施工现场出现的杂物，防止出现堵塞和漏浆的问题，并对管道接口进行有效控制，避免产生管道位移的情况。在后期验收环节中，施工质量控制主要包括了2个方面：（1）在施工整个环节中，工作人员对每个部分都进行材料记录和资料整理，后期加以归纳、总结，为质量评价提供有效的参考依据。例如，对振捣作业进行验收，根据施工记录判断是否真正做到了充分振捣，振捣棒的使用是否合理有效。通过对预应力孔道进行集中设置，能够提高项目施工工艺技术应用有效性，从根本上提高振捣质量，发挥出振捣实效性，增强整体质量。（2）验收人员需在张拉施工完成后进行封锚施工，并切割长度过长的预应力筋，切割方法为沿着切锚线进行操作，防止出现切割误差。预应力技术在公路工程道桥维修和后期加固中应用十分常见。部分项目投入运营后，随着使用时间延长，工程本身都会出现一些损耗，很多道路桥梁的构件在使用中需要补强。此时，使用预应力技术能对整个运营桥梁结构性能进行改进，修复并提高桥梁的承载力，延长道路桥梁的使用寿命。
3预应力技术在未来实际路桥施工中应用的展望
从路桥工程中预应力技术应用的总体趋势来看，其技术起步较晚，落后于发达国家，但其技术发展速度相对较快，存在着一定的技术应用缺陷，在未来的发展过程中，需要着力解决技术应用中存在的问题，扩宽预应力技术的应用空间。要实现预应力技术的快速发展，有关工程单位需要从预应力材料的发展方面着手，保持预应力材料的多样性，提高材料性能，使预应力材料能够具备高强度、轻质量、坚韧耐久的特性。在国外，美国一些发达国家使用了先张预应力混凝土技术，其优势主要体现在材料的耐久性方面，在工程实践中，有效实现了对灌浆管道、锚具费用的管理，具有明显的经济效益。在预应力技术的发展与应用中，需要加强对计算机先进技术的应用，以避免预应力技术应用中人为因素的干扰。
结语
综上所述，在新时代的发展过程中，对于应力应用的问题进行了深入分析与探讨从而追求更加高效稳定的施工方案。在此技术的充分发挥自身的优势，预应力技术已经成为我国重要的技术手段之一。进行预应力技术应用时，要严格根据现场实际施工情况作出科学合理化的规定，保证整个施工现场的有序进行。同时操作人员要做好相应的技能培训，保证预应力技术得到充分展现。不仅能够加强公路施工的质量控制，更能达到施工效果的稳定，从而让我国道路交通行业不断发展。
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