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摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，公路工程具有很强的公共服务功能，承载着运输和交通的重要任务。随着经济越来越快速的发展，公路工程也需要不断扩大规模，以满足日常的交通运输需求，这对施工质量要求越来越严格。在公路工程的施工过程中路基路面施工是非常基础的环节，其质量好坏会对整体公路工程的坚固性造成直接影响。因此，在公路工程施工的过程中，企业需要科学合理的选择施工技术，以保证公路路基路面的质量。对公路工程路基路面的施工控制原则以及施工技术展开了论述分析。
关键词：公路工程；路基路面；施工技术
引言
在目前阶段来讲，我国公路建设工程较以往相比已经取得了一定的成果，尤其是近些年来，随着我国大规模兴建公路，有效促进了公路工程行业的发展。然而，即便如此，有很多公路施工企业其工程质量不能达到相应标准。所以就当前阶段来讲，如何提高施工技术水平提升公路工程的质量是公路工程行业较为关注的一项问题。根据调查显示，有很多公路工程在进行施工的过程中，其质量出现问题的多数原因是路基路面压实技术的施工水平较低，使得公路工程的质量不能达到相应标准。
1路基施工技术要点
1．1土方施工技术要点
在土方施工过程中需要将挖出的泥土根据现场要求做出处理安排。在天然路面的开挖过程中会对土地表层形成一定程度的破坏，会对地表排水造成一定程度的影响，所以在施工的过程中需要科学的进行边沟、边坡的设计，保证施工现场可以流畅的进行排水。路堑的地质结构是非常复杂的，在开挖时与空气进行接触便会特别容易出现边坡变形或破坏的情况，所以在开挖的时候需要将边坡进行稳定性保护工作。路堑一般有两种施工方法，便是纵挖和横挖，在实际施工的时候需要根据施工现场的地质状况、路堑开挖的长度以及深度进行施工方法的合理选择。路基填料时，首先应该检查填料质量，使其可以对路基填充的要求进行满足，其质量需要保证路基的使用强度被满足，并且需要方便获取，水稳定性也需要比较高。
1.2路基填筑
在路基填筑之前，首先需要完成清理路床的工作，将路基范围内部的垃圾、杂草、树根、软土淤泥等进行清理，可以用砂砾完成厕穴和树穴的回填工作，需要注意土质，可选用含砂50%以上的土，分层摊铺，填筑，压实，检测，分层厚度需要控制在30～40cm之间，在碾压时需要对含水量进行控制，从而使其密实度不断增加。路基填筑的填土顺序有两种，分别是竖向填筑以及分层平铺，分层平铺可以使路基更加压实，在不同分层平铺之间，需要将用土水平进行分层，使其强度均匀。将透水性差的土在最下层平铺，使其在表面形成一个双向模坡。为了使其强度均匀，防止变形情况的出现，不同用土在同一层次时时需要以斜面进行接搭。在回填时，选用锤式或者振动式的夯击机，运用粒径比较均匀、沉陷量小的砂石料进行回填，使其一次成型，在回填时可以选用混合填筑，下层运用竖向填筑，上层选用水平填筑，在个别区域可选择强夯、扩孔等措施，保证密实的程度。
1.3碾压方式技术
碾压是大多数公路工程项目在进行路基路面压实作业中最常用的一种方法，能将公路工程压实效果充分发挥出来。压实工作一定会用到相应的碾压机器，其数量一般是3~4辆，每辆机器的重量在15t左右，并且要按照由低到高、先两边后中间的顺序进行压实，速度要控制在平均每小时不能超过5km，并且要运用先静后振的方法，压路机的频率应该控制在30Hz~45Hz的范围，压路机的幅振要控制在0.7mm~1.8mm。在达到试验阶段碾压数遍后，在检查压实度效果。在碾压第一遍的时候，不能振动静压，保持先慢后快的节奏由弱振到强振，并且压路机的最高行驶速度不能超过4km/h，碾压时直线段先行，轮子迹重叠0.3m，横向接头时，振动压路机重叠0.4m~0.5m，要达到无漏压、无死角、保证碾压均匀。
振动压路机碾压后的表层比较稀疏，为了能有效消除此种缺陷，当完成振动碾压后，还要慢速度静压一遍。填方宽度应该大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应该大于设计宽度。如果填方分成几个作业段施工，先填的作业段要按照1：1的坡度分层留台阶。如果同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度要大于2m。当碾压完成后，就要进行下一项密实度检测，如果合格，就可以进行下一项工序，如果不能达到相应标准，就要重复碾压工序。
2路面施工技术
2．1控制基层平整度
路面平整度的控制需要对基层进行区分对待，在底基层为石灰土时，较为稳定，平整度较为容易控制通过平地机便可以将其刮平；在底基层为水泥碎石的时候，则会比较难控制其平整度，因此要求也会比石灰土时要高，并且水泥会较大程度的影响碎石面层，而碎石面层又直接对行车舒适度以及安全性造成影响，因此必须重视其平整度控制。水泥属于稳定材料，对压实的要求较低，但是施工的终压时间会对其造成一定的影响，在之后会出现很多接头，对其平整度造成一定程度影响，因此需要依靠缓凝减水剂将初凝的时间进行延长，然后根据施工现场情况进行摊铺长度的设计，以此将路面的平整度进行提高。
2.2摊铺要点
首先，需要对影响摊铺工作开展的因素进行充分的考量，将其中的有利因素进行充分的利用，并且对各类不良因素进行控制，摊铺工作需要注意季节的选择，合适的时间节点选择，适合的温度可以将路面的质量进行提升。其次，需要进行摊铺数据的准确测量以及计算工作，根据现场的实际情况将水样点测量、确定以及施工放样工作进行完成。另外需要将搅拌速度、用料运输以及摊铺厚度进行计算，根据计算结果调整摊铺机的速度，在具体施工中需要缓慢、均匀的进行摊铺工作，将摊铺速度保持不变，另外在一般的摊铺过程中不需要人员在旁进行整修，只需要在特殊路段进行现场指导即可，对于摊铺出现问题的一些路段，技术工人需要合理安排时间进行弥补。
2.3施工材料的比例合适
除了在对公路的路基路面的含水量控制到合适的范围内之外，路基路面施工时，对于混合填筑材料需控制好材料比例，采用不同比例的填筑材料就一定会有不同的施工结果。针对不同情况的公路路基路面时，首先应该对公路的行车荷载及施工过程情况进行分析，结合施工工期、取材及经济效益，科学合理的采用不同比例的混合填充材料，以此来确保路基路面实际施工时获得良好的效果。
结语
综上所述，在公路工程的路基路面的施工过程中会遇到很多问题，会受到很多因素的影响，在工程开展的整体过程中都需要面对极其复杂的情况。只有将遇到的问题仔细的进行原因分析，对症下药，做好细节工作，才能不断促进路基路面的质量提高。因此需要将施工机械、操作水平、人员机械都进行仔细的考量，将路基路面的施工管理工作不断加强，仔细安排施工工作，才可以使路基路面的工程质量得到保证。
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