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摘要：在当前现在技术发展的速度非常快，高速公路中的ETC不停车收费技术也在不断推行，因为它比较便捷，能够在缓解高速公路拥堵方面发挥极大的作用。应用这种技术也能很好地缓解收费站工作者的压力，对于我国社会的发展以及信息技术的提升来说都是一个优势。本文由此作为契机，简要分析当前ETC不停车收费系统的优势与劣势，并针对其中的劣势问题提出相应的解决方法措施，希望在未来有效的改进ETC不停车收费技术。为我国高速公路收费站提供更加便捷的服务。
关键词：ETC技术；高速公路收费；电子收费
一、高速公路ETC不停车收费系统的概况
对于ETC系统来说，其主要工作流程是，在车辆上安装一个车辆信息的标签，这样一来，待车辆进入高速公路后，系统会自动录入车辆信息，进入管理系统[1]。车辆信息包括：车辆的类型还有一些车辆的基本信息，例如车轴距以及车高等。等车辆进入收费站道时，不需要停车就能够在一定范围内通过电子标签和收费站的天线进行通信数据交换，此车辆的费用将会自动从司机预先预留的银行卡账户上进行扣除。这样的举措能极大地缓解道路拥堵情况，也能够更好的帮助高速公路进行数据分析，保障了高速公路工作人员的工作效率。
二、ETC系统的优劣分析
（一）ETC系统的优势
根据目前运输部门的数据显示，ETC系统从投入使用以来，在我国29个省份已基本实现了联网收费，超过4万条车道完成了ETC收费系统的改造和优化。且在各个交通部门积极组织车载安装的推广和使用，开展互联网的服务，延伸加大了ETC 的优惠力度，优化相关产品，使其服务更加完善，更能满足当前客户数量飞速增长的需要。如此迅速的发展不仅依托于我国的社会发展水平和科技实力，更加依托于ETC系统的自身优势：
首先，这项技术的应用非常便捷，车辆在进入收费站之前就已经有相应的信息通信以及交换，因此车辆在进入这一环节中能够尽快通行，避免出现车辆停车再启动的情况，节省了时间。同时，也缓解了车辆准备费用和交付费用的时间，大大地节省了车辆通过收费路段的时间，缓解高速公路上的拥堵，为收费服务提供更加高效便利的服务。
其次，在这一技术的应用中，对于车辆的收费是直接从绑定的账户扣除的，并不是现金收费，因此不用鉴别现金真伪，同时也不用提供纸质发票，这样一来也能有效节省时间，还可以实现智能化服务，帮助收费站的工作人员减轻工作量。
再者，高速公路ETC收费系统能够保证汽车在收费站时以一种匀速的速度通过。减少了汽车在启停的过程中所排放的有毒气体。有毒气体的排放不仅造成了环境的污染，更是对收费站工作人员的身心有着极为不大的影响。ETC系统限制了汽车启停的次数，有效地减少了汽车的尾气排放，实现了绿色交通。
最后，ETC收费系统能够减少收费站的收费车道，有效利用土地资源。随着收费站ETC系统的普及，收费站减少了更多人工收费通道，减少了人工收费成本，更加使得收费站管理更加具有秩序。
（二）ETC收费系统的劣势
在目前，我国高速公路四通八达，收费站建立在各个地区之间。ETC作为当前的新兴技术，虽然能够在管理上更加高效，帮助环境得到一定保护，缓解目前的交通压力。但是高速公路上ETC不停车收费技术的实现主要是依靠于电力通信网络，对于当地的通信网络的依靠程度极其高。一旦出现网络故障或网速差等问题，整个ETC收费系统就不能正常的运行。导致不仅没有提高收费效率，加大了收费的时间和难度。因此，为保证ETC运行系统的稳定，还需要进一步努力。
三、现阶段ETC发展的问题及解决措施
（一）用户接受程度不高
由于在目前ETC系统的未完全普及和宣传，车辆用户无法感受到ETC不停车技术的便捷，出现车主在经过收费站时，即便安装了电子标签但仍然是选择人工收费通道的情况。同时。有一些车主在行车的过程中并没有时间注意ETC专用车道的标签，因此会出现进入收费站之后又倒出的情况。这种情况不仅造成了车辆拥堵，还更加对车辆带来不安全影响，大大降低了车辆通过收费站的效率。
对此，为了帮助ETC收费系统的普及，各地区应该在用户车辆登记时办理好车辆标签，同时提高对ETC不停车收费系统的宣传，优化ETC不停车收费系统的服务，让更多用户支持新技术的发展。同时，在收费站的管理机制中，要建立有效的ETC系统收费管理机制，其中包括优化电子收费的业务流程优化，提高工作人员的积极性和服务态度，引导用户使用ETC收费系统等，这样也能很好的提升收费站的工作效率。
（二）ETC系统的互相干扰
ETC系统是通过电力通信网络来运行[4]，十分容易受到外界的信息干扰。首先是邻道的干扰，一般来说主要是由于安全性以及自身设备这些问题，在具体工程安装的过程中，对于电子感应标签等的设置不够科学，没有按要求设置。我没有设置在正中间，这也会出现比较强的信息干扰，进而导致对于本车道车辆的信息读取错误。而若安装设备高度过高，则会导致感应范围加大，同样会对车辆标签的读写进行干扰。所以，对于ETC设备来说，要有效的根据设备情况进行合适程度的调整，使得车辆信息录入正确。
最后，不同厂家所生产出来的ETC技术设备，有一定的差异，虽然国家在这一方面有固定的标准，但是无法完全做到统一。对高速公路上的车辆信息读写也造成了一定的干扰，为有效地避免此情况，从国家的角度而言，也要努力做出应对，出台更细化的生产标准，这也是一种很好的方法，还要让各个产品之间有更强的兼容性，有效的提高高速公路上车主的体验感以及收费便捷性，使得高速公路不停车系统更加受到人们喜爱。
为了应对跟车以及邻道干扰，可以采用新一代相控阵天线来解决这一问题，其主要采用相控阵与软件，无线电技术能实现无线射频波束扫描。其中无线射频波束能根据车道范围内的OBU位置进行灵活指向，此外，无线射频交易区域边界能精确设定，因此覆盖位置，精度会有效提升，借此可以实现，对交易区域内的多个车辆按照顺序交易，防止跟车情况下后车先交一出现跟车干扰。对于交易区域的设定，则能够很好的区分邻道以及本车道车辆的OBU，这样就能防止邻道干扰。
（三）探索三网融合发展
根据我国提出的智能交通系统工程技术展望，在未来希望结合运输网、信息网以及能源网进行三网融合的发展。但在目前，部分高速公路运营单位表示不理解，不支持，无法认同将高速公路沿线的信息化基础设施统一纳入到高速公路的基础建设与管理范畴中。且在近年来的交通运输部门所推进的智慧公路建设中，也反映出加强了信息化基础的建设，使得实际高速公路建设工程难度提高，且职责划分不清等问题。使得未来我国若要建设智慧公路，却又无从下手的情况。所以，在未来投入ETC系统且不断优化ETC系统框架，以此促进三网融合发展，不仅能够满足当前我国的高速公路通畅程度提升的愿望，更能更好的为我国各级部门、公路设计、人员建设和管理单位提供一个全新的思路，为广泛推行智慧公路提供了更大的民众支持和技术样本，帮助我国未来智慧公路的建成速度提升。
四、结语
综上所述，ETC不停车收费技术在当前的发展中能够更加便捷的为高速公路收费提供服务，并且减轻了环境污染和交通拥堵等问题。所以在未来，相关人员要不断完善ETC不停车收费技术，帮助我国未来高速公路收费系统更加便捷、高效。
参考文献：
[1]靳泰.ETC电子不停车收费系统工程运行解决方案探讨[J].建材发展导向，2020，018（006）：54.
[2]李萍.浅谈高速公路ETC多方面智能应用[J].科学与财富，2020，000（001）：302.
[3]郝思源、赵娜乐、矫成武、李佳辉、武珂缦.高速公路收费站通行能力研究现状及趋势[J].公路交通科技（应用技术版），2020，v.16；No.190（10）：359-361.
[4]肖闽敏.关于高速ETC道邻道干扰与解决办法探讨[J].科技创新导报，2020（17）：112.