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浅谈多层物流仓库建筑设计

发表时间：2021/5/10 来源：《建筑科技》2021年2月下作者：陈宇刘晓将杨忠伟

[导读] 多层物流建筑设计时，要将仓储内的整体空间划分为多个小单元，重点布局物流内仓储运输空间，多层物流仓储建筑，能够深度地利用仓库的空间资源。交通组织设计成为建筑设计的基础，它会影响着项目设计能否成功。建筑设计单位要重点关注物流仓储设施内部空间的深度挖掘，提高物流空间利用效率，减少建筑资源的浪费。

中国建筑第五工程局有限公司苏宁置业集团有限公司陈宇刘晓将杨忠伟

摘要：多层物流建筑设计时，要将仓储内的整体空间划分为多个小单元，重点布局物流内仓储运输空间，多层物流仓储建筑，能够深度地利用仓库的空间资源。交通组织设计成为建筑设计的基础，它会影响着项目设计能否成功。建筑设计单位要重点关注物流仓储设施内部空间的深度挖掘，提高物流空间利用效率，减少建筑资源的浪费。
关键词:多层物流仓库；物流业；仓储
        引言：
        物流业是我国国民经济命脉，它可以促进社会物资的高速流转，物流包含了货物存储、运输、装卸搬运、包装等各项工作。仓储在物流运作中产生缓冲作用，货物的调节是当前物流活动重要环节，但是大部分物流项目仓库都是单层结构式的仓库。货车在装载货物时，要占用大量操作场地。仓储土地消耗量巨大，在当前城市土地紧缺的情况下，高效利用土地资源，这成为当前物流项目规划设计的重要问题。
        一、结合建筑功能，选择恰当的空间组合形式
        仓储功能是设计的首要目的，它是构成仓储结构的关键组成，它会影响到仓储的外在形式，仓储物内部空间，要适合于功能的要求，在物流领域多层物流仓储结构可以适用于货物存储功能，在货车装卸和存储间内，车辆的垂直交通空间，都能够满足物流作业的需要[1]。
        多层式物流仓储，虽然仓储建筑内的功能比较单一简单，但是也具有建筑的自身特点，结合实际工程项目建设场地的地理地形和周围的关键环境，仓储内货物周转周期及仓储区域内车流货车的计算密度，来设置仓库空间布局。结合多层物流设施通常会布置仓库的一方，走道式的货车装卸通道，会将仓储空间连成一体，也会应用于那些狭长仓储用地。也适用于仓库内车流不够密集的物流场所[2]。走道仓储空间组合及特征是仓储物内部的存储使用率比较高，但是在出口容易出现交通堵塞，这样会影响到仓库物外部的交通环境。鱼骨式的仓储空间布局是将仓储与货车装卸区域相连，使用单一通道来将车辆通道畅通，形成一个车辆的通道与仓库内部车辆进出连接。该仓储布局的组合方式也比较使用于仓库内部地形长短比例比较相近，而且仓库内的物资货物流转速度较快，仓储内的车流密度大。如果仓储组合适用的仓库内部仓储空间使用率下降，但汽车进出口与汽车连通相接，汽车在进入仓库内就可以分流，进出口没有货物的装卸，此时，建筑物内部的交通也比较顺畅。
        在国内的义乌内陆港口岸，车流量较大，做一个大型仓储物流箱，该项目内车流畅通的便捷性，是项目设计重点关注要点。在该项应用式，由物流公司来运营管理。货运公司来租赁经营，不同的货代公司，要求仓储面积大小不同，需要结合本项功能和使用特征，在仓库内使用鱼骨式设施布局方式，其建筑内部的空间占用面积不会超过5000平米，可以将车辆通行的通道将仓储与装卸区域进一步串联，形成一个完整的物流仓库设施[3]。
        二、以血液循环的理念来设计仓储交通运输线
        由于多层物流仓库车辆需要在建筑物内部运转活动，此时仓储类的交通性仓库内运输通道的布局能够大幅度提高车辆通行的效率，使车辆的畅通无阻。国内的义乌内陆港的项目主要为货车和集装箱车，在庞大的交通流量下，高效的交通组织设计比较关键。
        多层物流仓库设施会关乎到汽车进入口的位置设计，还有仓库内部各汽车交通线路的设计，及垂直交通盘道的布局，划分为水平和竖直三维立体交通网络的构架，建设交通流通线。根据汽车的进出口，划分为汽车入口和一进一出的方式，及多个汽车的进出方式。一个汽车进入口布置方式，其仓库面积不大，而且适用于车流量比较小的仓库。在仓库内部交通线路都是使用双向通行的运输线，设计双向通行的爬道来供汽车出入。

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使用单向运输线方式，汽车在仓库的运输比较顺畅，由于两个汽车进出口会涉及一个上行的通道和汽车进出口相连。对于多个进出口布设方式都要进行多个判断与其相连接。当盘道内部的数量增多，施工费用也逐步增加，但盘道使用土地增多，这也会使得建筑变得更加狭长，车流量较多，也会影响到其他车辆通行。在仓库内要补充设计进出口，进一步降低汽车通道饱和度，来减少出现建筑物内部的交通拥堵。
        义乌内陆港口岸项目，该项目是三层的物流仓储结构，会采用一进一出，来供两个汽车同时进出，该仓库平面尺寸，鉴于单一方向，在设计使汽车进出口，都会布设在同一侧。设计师要通过结合的设计方式，来将汽车的上下行，设计成一个盘头，但是汽车在盘道内上下行不干扰，设计两个盘道的目的，而且也节省了用地。
        在仓库内部，汽车路线的设计是当前仓库布局的重点内容，当仓库运输货物不太顺畅，就会造成盘道和主径口产生堵塞，而影响到向车辆通行。仓库内部的运输，可以使用鱼骨式布置，在中线通道，不支持仓库内部进出汽车通道。车辆都可以在进出口后两侧这个方向来分流，并且要使中线通道的另一端与出口汽车通道相连接，这也是按照单向行驶的交通规则。在汽车行驶时，减少双向行驶而产生的交叉，在仓库内部进出汽车通道要设在仓库中部位置，可实现汽车快速分流，也减少了在建筑物内部装卸通道长度过长，而产生通道内汽车拥堵问题。
        三、多层物流仓储建筑防火设计的难题研究
        多层物流仓储结构体面积比较大，这时防火设计问题比较突出，国家对于物流仓储设施的防护标准都提出了明确要求。在多层式物流仓储区域内，每个仓库单元都可以划分为1~2个防火分区，每个仓库之间要保持近10米的消防间距。之后，将大型建筑物以小单元化的方式来形成仓储区域，各仓储单元的治理面积都要结合国家发布的技术设计防护规定来设计各仓储单元之间的消防间距，要作为底层消防车通道，这样会解决这些通道中采光和通风问题。
        对于仓库单元之间的汽车通道和装卸通道部位，可以引入类似室外环境的概念，例如汽车通道其宽度会达到15米，而且仓库内汽车和装卸通道都可以作为车辆通行货物装卸要道，在各个仓库之间，可以使用防火墙来封顶，在各区域安装门窗，安装防火卷帘，使用甲基的防火门，对于超宽通道可以在仓库单元直接形成防火隔离带。之后，要在汽车通道也去安装消防栓，在多层物流建筑内，都可以设置两个车辆的进出口，各进出口都相互独立，并使双车道盘道相连接。消防车可以快速地进入到建筑楼层内。近年，随着我国社会经济的发展进步一些，超大型多层式的如仓储建筑被开发建设，大型多层物流仓储可以划分为多个小体量的参数单元，来进行组合的设计，为多层仓库的防火设计而带来了更多的建设解决办法。
        结束语
        多层式物流仓储，在当前国内已经大范围普及发展，近年，随着我国物流业的快速增长，多层式的物流仓储结构是物流公司的重点关注。多层物流结构可以提高货物周转效率，而且能够扩大仓储的面积和节约土地资源，国内义乌内陆港在多层物流仓储结构设计方面提供了更好的借鉴思路。物流仓储设计人员借鉴国际上物流仓储设施设计经验，了解新型设计思想理念，提高设计的可行性，充分利用建筑物内部立体空间面积，使仓库货物运转效率更高。设计师要学习国内外先进的物流仓储设计经验，借鉴先进地物流仓储设计思想理念，结合仓库物流的定位，和仓库建设时的具体需要，才能够使得物流仓库空间得以充分挖掘。设计师结合项目投资方对于仓库在社会物流运转中的要求，来科学布局仓库内部各物流空间，以便能够使仓库存储更多货物，并优化布局物流运输线路，减少仓库内汽车拥堵的问题，提高货物流转效率，使得仓储设施利用效率提升。
参考文献：
[1]任红梅,彭功生.多层物流仓储结构设计[J].低温建筑技术,2020(2):72-75.
[2]ZHAOYu,LIHong-fei,CHENXu.多层仓储式数据中心建筑设计研究[J].电信工程技术与标准化,2019,032(007):1-6.
[3]刘梦琪.P企业仓库自动化改造方案设计及评价研究[D].山东大学,2020.