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城市道路绿化景观园林设计及施工探析王沅康

发表时间：2021/5/10 来源：《建筑科技》2020年10月下作者：王沅康

[导读] 做好景观园林设计及施工的相关工作，对于城市道路绿化效果的逐渐增强具有重要的保障作用，关系着现代化城市的整体服务功能。在园林景观设计及施工的过程中，相关的技术人员需要结合城市道路绿化的实际发展概况，处理好相关的细节问题，确保园林景观设计及施工在城市道路绿化应用过程中能够达到预期的效果，逐渐提高城市的整体服务水平，增强生态环境质量。

身份证号码：370283198807****1 王沅康

摘要：做好景观园林设计及施工的相关工作，对于城市道路绿化效果的逐渐增强具有重要的保障作用，关系着现代化城市的整体服务功能。在园林景观设计及施工的过程中，相关的技术人员需要结合城市道路绿化的实际发展概况，处理好相关的细节问题，确保园林景观设计及施工在城市道路绿化应用过程中能够达到预期的效果，逐渐提高城市的整体服务水平，增强生态环境质量。
关键词：道路;绿化;景观;园林;设计
        1引言
        道路绿化指在道路两旁及分隔带内栽种花草、树木、护路林及园林景观等等。道路绿化是城市规划的重要组成部分，主要目的是提升城市空气质量，改善交通环境，另外，帮助司机缓解疲劳，同时还起到交通标志的作用。总之，城市的基础设施建设离不开道路绿化。
市民可以从道路绿化的水平感受到城市景观风貌，可以说道路绿化是城市面貌的缩影，反映一个城市的区域文化。因此，城市道路绿化不仅仅是改善城市空气环境的重要方法，也是现代社会城市建設的需要。
        2城市道路绿化设计的重要意义分析
        2.1城市道路绿化设计有利于改善区域环境，降低环境污染
        空气中二氧化碳含量过高会引起温室效益，影响人们的生活质量，除此之外，空气中的烟灰、粉尘也是影响人们身体健康的主要因素。当空气质量下降时，空气中蕴含的病原体就会上升，从而通过呼吸道入侵人体，破坏人体平衡，导致人体不适甚至引发癌症。在进行城市道路绿化设计时，园林中的植物可以实现空气的净化，降低空气中二氧化痰，有毒气体、粉尘以及灰尘的含量，提高空气质量。随着经济社会的日益发展以及人民群众生活水平的不断提高，城市建设的脚步也在不断加快，居民对于城市环境的关注程度也在逐渐上升，对城市建设的要求也在不断提高，更关注城市建设的科学性以及舒适性。作为城市建设的重要组成部分，公路绿化是城市绿化工作中的重中之重，近年来随着国家相关部门对于交通基础设施建设投入的不断增加，很多城市已经逐步提高对公路绿化问题的重视。公路绿化工作并不仅仅是简单地在道路两旁栽种花草、树木，而是要经过专业的设计人员进行规划构思，结合城市发展理念构建相应的交通建设理念。
        2.2城市道路绿化设计有利于营造健康的生态环境，陶冶情操
        当前社会人们的生活节奏快，生活压力大，渴望身心得到放松。走进田园，欣赏田园风光能够帮助人们放松心情，缓解压力，获得愉悦的心理感觉。但是碍于工作压力以及时间安排，不少人只能在心中想想，并不能付诸行动。在城市中进行绿化设计，构建口袋公园、街头绿地等道路绿化设施，有助于将人们引入绿色，营造绿色生态空间;有助于人们就近感受田园风光，放松心情。城市道路绿化设计可以让人们的生活环境更加田园化，当人们走入其中，内心得到安宁，有利于人们放松心情，获得身心健康。
        3城市道路现状问题分析
        3.1绿化侵入道路限界
        乔木枝叶侵入道路车行净空、花箱隔离栏侵入车行净宽等情况较为普遍，花草树木阻挡了驾驶员的视野，降低驾驶体验舒适性，对交通出行造成一定安全隐患，路边树木茂密的枝叶延伸到道路的中间，遮挡了路边的标示牌，也影响了驾驶员的视线，造成了一定的安全隐患。
        3.2树根损坏路面平整度
        部分行道树根系埋设较浅，造成路基路面损坏。机动车辆在行驶过程中可能引起磕碰产生事故，行人散步也存在绊倒的可能性，影响车辆和行人通行安全及舒适度。
        3.3城市道路绿化率低
        在道路空间允许的范围内，没有达到绿化率标准。

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DG5301/T20—2017《城市道路绿化规划与设计规范》在3.1.2中，规定道路绿地率应符合以下规定：（1）园林景观路，园林景观路绿地率不得小于40%;（2）红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;（3）红线宽度在40m～50m的道路绿地率不得小于25%;（4）红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
        3.4对机动车辆的影响
        大量的花草树木遮挡了驾驶员的视野，部分道路交叉口及小区出入口、行人过街处，绿化带设置未考虑视距三角形要求，影响出行安全。另一方面，部分行道树枝叶生长繁茂后遮挡标志牌、信息牌等，影响行车安全。另外，当前道路分隔带布置过于紧密，一条双向机动车道路存在多处分隔带。
        4城市道路绿化景观园林设计及施工
        4.1设计前的注意事项
        首先，我国地大物博，幅员辽阔，应当详细了解不同城市建设条件和风土文化，包括城市的气候、地理以及道路特征等。了解道路两侧用地性质，绿化景观应同用地性质保持一致，后者是前者建设的依据。应准确掌握市政管线埋设走向和埋设深度，防止绿化树种长大后，其根系延伸至地下管道中，研究正在规划中的道路定位，为后续设计工作打好基础。
        4.2进一步完善城市绿地廊道
        提高城市道路绿化设计的生态效益，首先应从规划层面入手，在城市规划之初，统筹城市用地，构建城市绿地系统。在老城区及周边城区建设中中，道路建设和园林绿化建设之间存在矛盾冲突，城市的道路功能被过分强调，忽视了园林绿化建设的生态功能。一些城市道路中没有园林绿化空间，究其原因，是在城市规划阶段未重视园林绿化的生态功能，片面追求道路功能，导致在进行园林绿化建设时受面积的影响无法实施，造成局部区域的道路周围没有园林绿化带。面对城市绿化廊道建设中存在的问题，针对新城区应合理规划，统筹土地资源，构建城市绿地系统;针对老城区可融入全要素设计理念，结合实际优化设计，设置口袋公园、街头绿地等，必要时对城市道路进行返修，由点成线，进而形成绿化系统。同时应加强城市不同区域之间的联系，进一步完善城市绿地廊道。
        4.3关于便利行人的方式方法
        对行道树树种、树形的选择，宜选择分支点较高的乔木，避免乔木枝叶侵入道路限界。机动车道边缘树木枝下高度不得低于4.5m，非机动车道和人行道边缘树木枝下高度不得低于2.5m。绿化养护过程中应保证道路限界和交通视线的要求，定期对侵入道路限界和影响交通标志及交通信号辨识范围的枝叶进行修剪。对道路交叉口、街坊出入口、行人过街等有视距要求的路段，应严格按照视距三角形要求进行绿化种植设计，视距三角形范围内不得种植高于路面标高1m的树木或灌木，保证行车视距，避免遮挡视距造成安全隐患。定期检查道路绿化对行车视距的影响，对存在的安全隐患应及时通过修剪枝叶或者更换绿化品种等手段消除。行道树栽植株距一般为8m～10m，行道树设置时应充分考虑与交通标志牌、信息牌等的相对关系，交通标志牌和信息牌前树木间距可放大至18m左右。现状已形成遮挡的，应根据实际情况，对乔木进行修剪，或调整标志牌位置、样式和高度。
        4.4微地形建设施工
        在道路绿化工程中，微地形处理能够丰富景观园林，提高园林的艺术性和观赏性，也达到了改善生态环境的目的。园林绿地主要分为自然式、平板式、台阶式和混合式等，可以按照功能的不同，选择微地形的模式，自然式是最好的景观，协调好其与自然地貌、水系的关系，体现城市不同功能的分区，将整座城市的生态环境作为基础开展布局，使其能体现当地的乡土特色。另外，应充分考虑不同地区地形地貌的差别，为后续绿化工作的开展提供科学理论支撑。最后，地形景观应当与周围的建筑风格相适应，让建筑、地形和景观融为一体，打造出城市绿化的特色。
        5结束语
        在进行城市道路绿化景观园林设计和施工前，必须要做好设计分析，在设计中遵循相应的原则，并将园林绿化工程的艺术性、经济性和科学性等结合起来，在净化空气、美化环境的同时，也能呈现出层次丰富、观赏性强的景观园林作品。
参考文献
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[2]程敏.景观园林设计与施工在城市道路绿化设计中的实际应用探究[J].农家参谋，2017（15）。
[3]韩万利.论景观园林设计及施工在城市道路绿化中的应用[J].大东方，2015（11）：229.?