叶子强
东莞市轨道交通有限公司 523000(东莞)
摘要：质量地铁自动售检票系统(简称ANCC系统)是首个采用云平台的地铁自动售检票系统。目前ANCC系统设备有物理服务器、虚拟服务器、网络设备、安全设备、终端管理设备等，内部系统有云平台系统、环控系统、不间断电源系统、业务系统及接入测试环境系统等，对外接口有各线路及车站接口、智能乘车接口、城市一卡通接口等。整体来看，ANCC系统监控业务非常复杂，虽然部署了各类监控工具，但是缺乏有效的手段和工具对系统运行情况进行监督和预警，同时系统间“各自为政”，无法进行统一联动管理和告警，在很多场景下只能被动等待故障发生，并往往是在已经造成影响的情况下才能发现和处理，导致响应不及时，延误了处理故障的最优时间，造成运维工作处于较为被动的局面。因此，急需一个能够自动实时监控ANCC整体运作情况的综合监控平台，统筹管理ANCC系统运作运维。
关键词:智慧城轨；AFC系统架构；安检票检一体化；实名制；数字货币
引言
国内地铁AFC系统自1998年投入运营至今已有20余年。AFC系统针对乘客购票过闸场景，实现地铁票务收入、提供稳健运营收益。AFC设备安装在车站站厅公共区，与乘客使用密切相关，优美合理的设备布局，不但能增加车站整体美感，还能给乘客带来实际的方便。
1城市轨道交通AFC系统简介
城市交通自动售检票系统，简称AFC系统，是集售票，检票，收费，统计，清分功能于一体的综合系统。另外AFC还是一个整合了票务出售，收费和票务检查的全过程自动处理系统。它可以克服手工收费模式固有的缺陷，如速度慢，财务漏洞多，错误率高，劳动强度大。AFC系统是城市轨道交通为社会提供服务和营业收入核算信息源的窗口，可以解决自动售票和检票的问题，并提供更灵活的收费方式和票务管理手段，许多运营商运营路网，并在路网中执行票务管理和收入管理功能，从而大大提高了企业的成本、质量和服务水平。AFC系统运维管理的业务流程是面向信息流、物流和责任链的，包括票务管理流程、收益管理流程、运维流程三个方面。AFC系统越来越广泛地用于城市轨道交通系统，而且还用于一些大中型旅游景点。自动售检票系统可以自动统计票务总数，实时了解准确的业务情况，有利于业务计划的及时调整，为人们提供更快更好的服务。
2AFC系统的目标和存在的问题
随着移动互联网、信息化技术的快速发展以及城市轨道交通线网规模的不断扩大，“智慧化”已成为轨道交通技术发展的新趋势。2020年3月，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》(以下简称《纲要》)，开启了智慧城轨建设的序幕。其中，通过提升票务服务的智能化水平从而创建智慧乘客服务体系是《纲要》的重点之一。《纲要》明确了自动售检票(automaticfarecollection，AFC)系统的2025年目标：“智能售检票的实名制乘车、生物识别、无感支付、语音购票等普遍采用，各城市间乘车畅行无阻，智能票、检合一的新模式普遍应用；智慧车站的自动开关站、语音问询、信息服务、动态引导、环境调控等服务功能齐全；智能列车的信息服务温馨实用、个性化需求多样完善；紧急情况下智能管理、引导与应急疏散客流，乘客服务安全有序；智能线网运力服务精准匹配、安全、快捷、高效。”[1]在智慧城市轨道交通发展的新形势下，自动售检票系统在系统架构、数据传输、支付方式、互联互通等方面的建设相比传统模式有着较大的差异。同时，由于国内城市轨道交通AFC系统的建设标准不一、所处阶段不同、信息化建设进程差异较大，尤其是对智慧城轨发展形势下的AFC系统认知程度深浅有别，导致乘客使用不便、系统改造频繁、互联互通性差等问题，不利于轨道交通AFC系统的可持续发展。
3ANCC系统实时监控平台的建设
3.1云架构体系方案总体设计
该系统的构建以“云计算融合、云计算”原则、云计算等先进概念和技术、海量数据以及“开放、安全、按需服务融合”原则为基础，形成了ancc云平台，可实现国家EDC系统基础设施的共享、信息系统的通用部署、数据资源共享以及业务应用程序的有效协作。满足用户IT基础架构中交通行业的应用程序需求，同时确保合理规划和实现盈利能力、信息共享、服务正常化和效率最大化。同时，还建立了一个统一的资源池和平台，以支持构建业务系统所需的运营规模。
3.2硬件设备设置
AFC系统控制器的云平台配备了存储资源池、计算资源池、信息安全设备、网络交换通信设备等硬件设备，可根据云平台访问系统的安全要求进行配置。群集节点充当AFC系统上防病毒程序更新和维护的管理后台，并为STATIONSC系统、票证、培训/测试系统设置完整的防病毒系统从控制中心云平台发送到站和终端设备，通过线路的AFC数据聚合器节点转发到终端SC和现场，通过数据聚合节点链路转发上传到控制中心云平台的数据，以实现接口的独立运行和复杂运行状态。
3.3实现城市间的互联互通
互联互通关键解决的是乘客在轨道交通中实现“一票出行”。目前，我国有两个全国性的储值票卡形式的互联互通项目，分别为住建部和交通部主导的全国一卡通互联互通项目。从票卡应用和支付方式看，有传统IC卡支付方式、银联闪付支付方式，都已具备城市内、城市间的互联互通基础，可满足乘客市内以及城市间的出行需求，缺点是清分体系和票卡管理复杂。近年来，随着“互联网+AFC系统”建设进程的加快，以二维码为代表的移动支付技术在轨道交通行业内发展迅速，然而二维码技术应用时缺乏统一标准，难以直接地互联互通。与此同时，随着生物识别技术的快速发展，人脸、虹膜、掌静脉、指静脉等识别技术已逐步试点应用于AFC系统，互联互通问题也有待解决。实名制信用消费将是未来乘车凭证互联互通的发展趋势。随着智慧地铁的建设，乘客实时信息是智慧城轨大数据应用的主要源数据之一，各个城市的地铁官方App是为乘客提供精准服务的重要窗口，智能票务业务是地铁官方App的主要功能，连接各个城市地铁的官方App成为互联互通的刚需。
3.4软件设备设置
AFC系统控制器的云平台配备有LCC、ACC等软件系统，所有软件系统均集中运行，从而简化了软件界面，可以将LCC、ACC等软件系统的相同功能组合在一起。软件系统同时分布在各种硬件资源上，从而提高了软件操作效率，减少了软件操作过程中对硬件资源的需求。数据可以在所有软件系统之间共享，并由ACC系统的统一核算时间表集中使用。同时，事务信息、客户数据等数据直接上传到AFC系统控制器的云平台，与ACC实时同步，减少外部系统和ACC系统之间的接口，节省分离过程并节约数据。
结束语
随着国内城市轨道交通建设的大力推进，以及云计算、电子支付、生物识别等技术在AFC系统中的不断推广应用，AFC系统已成为提升乘客服务质量的关键之一，其系统建设也越来越受到重视。精简化系统架构、票卡交易数据实时上传、票卡虚拟化、支付多元化、安检票检一体化、乘车实名制化、互联互通的实现，能够很好地解决投资浪费、运营管理难度大、乘客使用不便、互通性差等问题，可为智慧城轨尤其是智慧乘客服务体系的建设提供较大的研究和应用价值，有利于城市轨道交通AFC系统的可持续性发展。此外，AFC系统作为轨道交通的重要安全生产系统之一，其外部、内部网络均有可能受到网络攻击，导致数据丢失、信息泄密甚至是系统瘫痪，信息安全也将成为智慧城轨AFC系统的重要建设发展方向，从而保障轨道交通AFC系统的安全运行。
参考文献
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[2]陆赛杰,林磊.新型终端设备在地铁自动售检票系统中的应用[J].电子世界,2018(24):180-181.
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[5]张见,张宁,邵家玉.城市轨道交通自动售检票系统实时进站客流量异常检测[J].城市轨道交通研究,2018,21(10):21-24+38.