武玉伟1 付亚南2
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摘要：在高速公路桥梁施工中 ，采用高墩施工技术已经非常常见，该技术不但能够为工程项目提质增效，而且能灵活应对高速公路桥梁施工中的某些复杂环境，技术性价比相当之高。本文中首先概述了高墩施工技术的基本特征与应用技术，然后加强质量控制措施。
关键词：高速公路桥梁；高墩施工；应用
引言
在高速公路工程项目中，桥梁常常是很重要的组成部分。为了保障高速公路的安全性能和使用性能，需要高度重视桥梁施工。高墩施工技术是桥梁施工中常用的一项技术，科学合理地应用该技术，是保障桥梁整体稳定性的关键。
1高墩施工技术的基本特征
高墩施工技术在高速公路桥梁中的应用已经相当广泛，一般在大型高速公路桥梁项目中常见到该技术，这也正迎合了其技术体量较大、难度较高、技术细腻且维护保养成本费用消耗相对偏低的基本特征。在本文看来，高墩施工技术的基本应用特征体现在以下几点上：首先，虽然高墩施工技术的维护保养成本费用相对偏低，但是它的初期建设投入成本较高，因为它的架桥施工区域地形丰富多变，施工存在一定难度。为了确保在这些区域中的高墩能够有相对较好的稳定性，必须考虑在施工设计过程中同步加高桥墩直径距离，这就需要大量增加钢筋混凝土的施工材料用量，更要同步投入大量的施工机械设备。一般来说，面对地形地貌复杂区域高速公路桥梁工程施工采用高墩施工技术都必须进行大量模板拼装及设备吊装，利用大吨位吊装机械设备参与工程建设，如此看来其施工成本相对较高也就不足为奇。其次，高墩施工周期相对较长，这是因为它的高空作业非常多，一方面操作技术难度大，另一方面极易受到天气环境与天然地势影响。高墩施工容易被上述因素所打断，所以工期整体偏长，延期情况较多。而在模板制作与混凝土浇筑施工过程中，也必须深度考量其中诸多工艺细节。第三，高墩施工测量过程相对繁琐。测量放样作为高墩施工的最重要环节，它在保障后续施工数据应用准确性的同时，也必须思考如何通过施工测量提高使用技术应用效率，保证施工整体品质提升。具体来说，测量放样的时间要求苛刻，难以把握，具体还需要结合工程项目投入量、施工次数、各项施工技术指标等展开动态判断分析。
2高速公路桥梁高墩施工技术的应用
2.1测量放样
在高速公路桥梁建设中运用高墩施工技术正式施工前，应做好测量放样工作。为减少测量数据误差，建设单位专业工作人员应该仔细地测量和标记桥梁墩柱的结构线以及中线等数据，保证数据的准确性。尤其要确保桥梁墩柱和中心线中间数值的精准性，如果误差＞9mm，会严重影响施工安全以及工程质量，因此工作人员必须认真完成测量放样工作。另外，在施工准备阶段，也要对桥梁墩柱桩进行清理，将墩柱周围的混凝土、其他泥浆和杂物彻底清除干净，以便施工过程中钢筋连接工作顺利进行。
2.2模板的安装
高墩施工中使用的是定型组合钢模板。为保障桥梁的模板牢固，在安装模板前需要搭设好支架，以提高模板的稳定性。搭设支架前，整平并压实周围土基。此外，确定支架搭设时横立杆的间距。支架需具备足够的刚度和强度。根据支架的荷载调整沉降深度，进行受力验算，将受力偏差控制在允许范围内，然后进行模板的安装。根据桥墩的实际情况，在模板的边框四周增加可与周围固定的连接孔。本工程中，模板的高度为1.25m，使用的是86mm钢板。鉴于模板工程的重要性，为保障模板质量，使用63×6角钢作为筋肋，其宽度设计充分考虑了模板拆卸和安装的便利性。此外，模板上口控制在10~20mm，这样能够有效控制混凝土模组，保障模板顺利滑升。
以下几个方面需要注意：（1）施工人员安装模板时，必须严格按照流程操作，不得擅自改变作业步骤；（2）模板必须选择强度高的钢模，确保其表面足够光滑、安装足够便利；（3）一定要结合工程实际选择合适的尺寸，以满足工程要求；（4）模板安装的精度非常重要，可以保证模板具备足够的稳定性；（5）确保模板能够灵活移动，从而更顺利地对位。
2.3钢筋的焊接与绑扎
本次工程在焊接钢筋时使用的是电渣压力焊技术，能够有效保障焊接效果和质量。操作时，从模板底部穿出钢筋，并将其与提升架的下部绑接到一起。起滑模板后，使用边滑升边绑扎的方法开展钢筋平行绑扎作业。为保障整体施工质量，在绑扎钢筋前，需要先浇筑30~50cm厚的混凝土。要严格按照桥梁作业标准和规范选择合适的钢筋材料。绑扎钢筋的过程中，应确保所有钢筋笔直，不得发生弯折。钢筋焊接时，要确保焊接头占钢筋总长的1/4以上。加强高墩的侧面防护，防护层厚度控制在0.5m，钢筋间距为4~5m。在保障工程质量的同时，要使钢筋的利用率最大化，从而控制工程成本，保障经济效益。安装钢筋时，一定要严格按照规范要求，保障精度达标。应结合图纸进行钢筋的下料，避免浪费。加工钢筋采用的是冷弯法。钢筋的切断方式不能是热熔法。剥肋过程中，严格控制进刀速度，保障剥肋质量。使用螺纹套连接钢筋接头，满足同轴线要求，调整其受力，错开主筋接头。绑扎钢筋时，要保障钢筋间距在5m以内，这样才可以平衡施工质量和成本。另外，模板与钢筋之间要留出足够大的空隙，确保保护层厚度满足要求，需要的时候安装卡扣。
2.4混凝土施工
在混凝土施工环节，需要对其施工采用骨料含水量内容进行检查分析，如此可保证提高混凝土的振捣施工质量。在针对水与骨料的配比调节过程中，需要保证混凝土配比符合要求，同时也要分析混凝土在搅拌技术测量中的坍落度变化，可考虑采用大型搅拌机对水泥与水的具体搅拌时间进行有效控制，一般控制在30s以内即可。在混凝土浇筑施工中，需要保证混凝土浇筑标号统一，全方位提高浇筑位置接缝的密实性与平整度。高墩施工中，在浇筑混凝土过程中还应当分析水泥砂浆的涂抹施工厚度，一般要控制在2cm以内，另外可考虑采用分层浇筑工法控制水泥浇筑厚度。
3质量控制措施
3.1按要求进行模板安装
高墩施工模板安装前要开展质量检测，保证模板的刚度和强度符合施工要求。正确涂抹模板漆，并保证安装时模板漆处于干燥状态。严格按工艺流程安装模板，使用吊车等机械设备进行吊装操作，以顺利完成模板安装任务。此外还要加强质量检测和验收，保证模板垂直度和刚度合格，接缝处衔接紧密，使其更好地发挥作用，避免混凝土浇筑时出现漏浆现象。
3.2保证混凝土施工质量
由于高墩混凝土浇筑施工是分段进行的，因此加强混凝土浇筑质量控制尤为重要。如果混凝土接缝位置出现硬化现象，或接缝位置属于新旧混凝土施工，需用压力水清洗接缝平面的水泥砂浆薄膜和软层混凝土层。采取该处理措施后，有利于确保混凝土浇筑面的湿润度与平整度，促进混凝土施工质量提升。
3.3合理进行混凝土拆模施工
高墩混凝土施工任务完成，经养护且强度合格后需进行拆模施工。该工序要结合混凝土强度和结构受力情况合理拆除模板。拆模要按顺序进行，同时加强现场管理，保证作业安全。按要求堆放模板，避免模板结构受损，并将其堆放到指定地点，方便后续施工中使用。
结束语
高速公路桥梁施工中，必须做好支撑结构的处理，这是保障工程稳定性、安全性乃至整体效益的关键。目前高墩施工是高速公路桥梁施工中应用非常普遍的一项技术，更加科学合理地运用该技术，可为桥梁工程的安全和质量提供保障。
参考文献
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