邹东源
广州轨道交通建设监理有限公司，广东广州，510000
摘要：目前，我国经济快速发展，加快了中心城市的建设进度，表现出城市建设规模的扩大以及人口数量的急剧增多。随着人们生活水平逐步提高，汽车保有量越来越大，使得城市交通拥堵程度越来越严重。因此，各中心城市加大了地铁工程建设力度，充分发挥地铁工程载客量大、快速准时、占地面积较小等优点，有效缓解城市交通拥堵程度，方便了人们的出行。
关键词：地铁供电系统；安装工程；施工优化管理
引言
到目前为止，电涌保护器和诸如：采用顺序保护装置，在独特状态下妨碍继电保护装置之间的有效通信，破坏轨道交通系统的稳定，部分阻碍轨道交通的发展，因此继电保护联网至关重要，有关部委和工作人员需要改进相关科学技术。
1地铁供电系统
地铁工程中的供电系统主要包括主变电所（含外电线路）、牵引供电系统、电力供配电系统、电力监控系统及综合接电系统等，供电系统安装工程属于一项复杂性较高的综合性工程，不仅构成环节比较多、安装工序比较复杂，而且对安装质量有着较高的要求。因此，供电系统施工需要加强施工管理，通过加强对过程管理和技术管理方面的问题有针对性地、高质高效地处理，达到减少对施工进度和质量的影响。
2供电系统组成
广州市轨道交通十八号线沿线经过南沙区、番禺区、海珠区和天河区，自南向北依次连接了南沙新区万顷沙枢纽、番禺区的番禺广场、海珠区的琶洲片区以及天河区的珠江新城和广州东站。十八号线起始于南沙区的万顷沙，终止于天河区的广州东站，线路全长62.5km，设站9座，其中换乘站8座，平均站间距7.8km，最大站间距26.0km，为横沥至番禺广场站区间；最小站间距2.3km，为石榴岗至琶洲西区区间。全线设一座车辆段一座停车场，分别为万顷沙车辆段、陇枕停车场。设置主变电站3座，分别位于万顷沙车辆段、陇枕停车场、十一号线赤沙车辆段。最高运行时速160km/h，采用AC25kV供电制式，AC25kV，相比较于DC1500V，电压等级高，相同功率情况下电流会大大减小，直接影响受电弓和接触网的载流量，受电弓的载流量直接影响了弓头质量和发热，弓头质量、发热与弓网受流质量强相关。AC25kV受电弓载流量仅有DC1500V的十分之一，发热量大大减小，弓头质量也轻，更有利于弓网受流质量，受电弓碳滑板磨耗也会大大减小。
3地铁供电系统安装工程的施工问题
3.1施工组织方面的问题
（1）实施性施工组织设计未充分结合实际情况进行编制，不能有效地指导施工生产。（2）项目施工管理人员配置有限，且人员业务素质和工作能力不能满足施工需求。施工作业人员更换频繁，导致前后作业人员对施工技术标及工艺标准掌握不一致。（3）物资材料设备不能及时到场，影响正常施工正常开展。
3.2预留孔洞问题是工程施工管理的重要问题
土建工程施工过程中需要对后续供电系统的安装预留出空洞，这有利于提高供电系统的安装效率。但是在实际的操作中，土建工程对于预留孔洞缺乏重视，并且在预留孔洞的过程中没有严格按照施工图纸进行施工，孔洞预留位置出现偏差或者是孔洞的尺寸与设计出现不相符现象，影响供电系统安装工程，设备无法顺利安装。因此，对于预留孔洞问题应加强管理，监理单位以及管理部门应该对土建施工过程进行监督，并且在移交之前进行检查，避免为后续安装工作带来问题。
3.3施工过程管控方面的问题
（1）施工接口管理不到位，在没有及时跟进检验是否满足需求，存在设备二次转运进场、就位安装、设备配线及各专业间接口存在诸多不满足设计要求、不匹配安装需求的问题，增加了安装工程施工难度，影响其安装施工效率。
（2）工序转序交接标准执行不严，遗留问题多，导致后续平行交叉施工严重，施工难度增大，互相影响施工进度及施工工艺质量。（3）成品成保护问题。供电系统安装施工完成后，后续各专业在施工过程中，没做好对供电系统设备及线缆的保护措施，导致对供电设备及线缆的二次污染甚至是损伤。
4地铁供电系统安装工程的施工优化
4.1做好对施工组织的优化
（1）实施性施工组织设计是施工过程中的纲领性文件，要对施工组织开展具有指导作用。在工程开工前准备阶段，需要根据工期节点要求，结合实际施工调查情况，做好施工工期、进度、资源配置等统筹规划工作，组织编写切实可行的实施性施工组织设计，才能确保工程开工后各项施工管控工作得以有序且有效地开展。（2）项目管理的成功与否，人员配置与管理是决定因素。地铁项目施工属于密集劳动型施工，在城市范围施工环境复杂多变，平行交叉作业面多且空间有限，施工人员集中。因此，项目不仅需要配置足够多且沟通协调能力和执行能力强的施工管理人员，还需要配备充足有经验的、技能好的熟练工人。同时，还需要完善管理制度，加强对施工人员的管理，做到岗位职责清晰、权利明确，奖罚分明且有罚必有奖。另外，还得从精神层面上进行引导，通过多评比、多竞赛等类型的生产活动，培养管理人员和作业人员的归属感荣誉感，营造出一种荣辱与共的施工氛围，培养凝聚力，加强执行力。（3）项目管理的成功与否，物资材料设备管理是关键因素。物资材料设备的质量不仅会影响整体的施工质量，还会增加施工成本甚至项目运营安全成本；物资材料设备到货情况，不仅会影响施工进度，还会打乱整体施工部署甚至造成后期突击抢工，直接造成施工成本的不可控的增加。
4.2严格检查安装完成后的联调工程质量
工程完成以后的检查务必要严格精细地予以实施，而具体的检查和检测应由专业素质过硬且操作能力达标的人员实施。之所以强调检测和检查人员的专业素质和操作能力，就在于其丰富的经验之下能够更为熟练地进行相关的检查工作，同时，对于发现的问题也能精准有效地予以处理，并能根据国家的相关标准展开具体的操作部署。总之，整个工作的推进会更有效率且效果显著。需要注意的是，只有在确保全部检查无误的情况下才可开放地铁供电系统的联调测试，只有这样才能保证供电系统联调运行的稳定性到达最好的设计效果。
4.3加强对施工过程的管控
（1）加强工期进度管理。以工期节点促施工进度，以施工进度保工期节点。工期节点分级管控，施工进度分阶段管控，落实进度预警管控机制。根据预警等级及时调整施工组织，采取应对措施。（2）加强施工接口及工序交接管理。因地铁施工专业划分比较多，预留预埋复杂，地铁供电系统与之对应的施工接口是点多面广且线长，施工前做好图纸核对工作，过程中做好施工配合工作，同时做好检查检验工作，确保施工接口满足施工需求。在各专业工序交接的时候，要坚持工序交接标准，达不到交接条件的不能移交受，更不能把问题留待后续工序施工中去解决。
结束语
总之，使用网络技术对于推动行业发展至关重要。因此，计算机技术和信息技术一方面需要不断改进，在现实项目中有意义地应用。网络信息交换和数据交换限制较少，使得传统的电源控制系统相互独立，系统相互连接，从而不断改善地铁的供电状况。电力线召回系统是一项重要任务，受影响地区应制定适当措施保护地铁和促进地铁。对于轨道交通项目，即直流供电或交流供电的快速方案，供电系统，特别是拖拉机设备的运行可靠性较高。因此，铁路运输工程建议确保主厂房、分区等零件的调试验证，并确保拖拉机设备正常运行可靠。
参考文献
[1]刘二江.地铁供电系统中刚性接触网常见故障研究[J].中国设备工程,2019(21):24-25.
[2]陈航.地铁供电系统对地铁运营安全的影响分析[J].中国设备工程,2019(19):164-166.
[3]旷凌云.论地铁供电系统变压器保护及故障解决[J].科学技术创新,2019(24):31-32.
[4]王学振.地铁供电系统中的变压器保护及故障解决[J].科技创新与应用,2019(24):144-145.
[5]朱龙佳.地铁供电系统节能降耗技术应用的探讨[J].电气化铁道,2019,30(03):75-78.