徐美红
深圳市市政工程咨询中心有限公司，广东省深圳市，518000
摘要：近年来，随着城镇化建设进程的不断推进，传统的道路设计思路与技术已经不再符合道路发展需求。在当下城市道路设计中，普遍存在缺陷与诸多问题，急需解决处理，否则会影响到交通安全，造成交通拥堵。因而针对城市道路交通设计的思路与技术关键点进行探究，有极大的必要性与现实意义。
关键词：城市道路；交通设计；技术关键
引言
随着我国社会经济的不断发展，促进了城市化进程的不断加快，使得城市人口数量快速增长，而城市道路交通设施的完善性，无法满足城市扩张的需求，这样就造成城市道路交通问题的产生。在此背景下，各地区对城市交通设计提出了更高的要求，但是目前城市道路交通设计存在许多问题，还需要设计人员采取有效的措施，不断完善城市道路交通设计方案，提高城市道路交通设计水平，从而促进我国城市道路交通的不断发展。
1城市道路交通设计的基本原则
1.1公共利益优先的原则
城市道路交通设计需要以公共利益优先为基本原则，在设计过程中需要根据城市功能分区合理分配城市的道路资源，在人流密集的商业街区以加大道路网密度为主，在企事业单位密集区交通以快速化为主，居住区集中区域之间以主次干道形成交通兼顾生活服务的道路体系为主，在城市居住区内部支路形成微循环体系，促进城市的协调发展。
1.2道路服务分等级的原则
实际设计的过程中，在道路资源和交通管理中应对运输效率高的机动车进行优先考虑，如城市公交车、公司通勤车、校车等，并对小型机动车行驶进行相应控制，从而分等级服务，并将其纳入设计的范畴内。
1.3可持续发展的原则
进行交通工程设计的过程中需要坚持可持续发展的原则，现阶段我国城市交通还存在各种矛盾，常见的如道路机非混行、道路下管线经常施工、交通污染等级不断加重、交通事故频发等问题，阻碍了城市交通的质量提升和发展。应加快智慧交通等各类现代化管理技术的应用，以此改善城市交通环境，优化城市交通品质。
2城市道路交通设计思路及技术关键点
2.1道路平面、纵断面设计要点
首先，城市道路工程设计人员在开展道路规划工作的过程中，应做到以下要求：（1）在道路规划期间加强现场调研，掌握规划区域的地形特征、地貌特征，综合考虑分析城市建筑、周围山岭、附近河流水系对城市道路产生的影响；（2）道路规划需要结合具体的设计规范，规划期间的各项参数应当全部符合规范要求；（3）道路规划应当统筹协调好道路和附近地块之间的关系，注重二者之间的规划衔接。其次，对于城市中平台地段与新城区的道路，需要全面分析好道路交通网络。在此过程中，需要先处理好城市的排水、排涝工作，注重调查分析道路附近地块的使用性质，研究其土方情况；合理控制道路的设计坡度、坡长等相关参数，减少地块后期的开发与使用成本。再次，要注重分析道路设计，对附近地块建筑和附近居民的影响；所修建的道路应当保证能够为周边建筑使用提供便利，尽量减小对居民生活造成的影响，防止出现社会问题。最后，针对有条件的城市地段，为了便于道路两侧在后续开发期间开展建筑布置与使用工作，要尽量保证道路坡度不超过3%。除此之外，对于冬季降雪量较大的地区，其道路坡度应当不超过4%；其最小坡度在降雨量较小的北方城市，可以控制在0.1%左右，要在道路中设置好双箅雨水口，同样可以起到良好的道路排水效果。
2.2道路横断面的设计
横断面设计作为线性设计的重要组成部分，在横断面设计过程中，首先应科学、合理的设计车道数。多车道的通行能力受行驶车辆超车、停车等因素的影响，造成道路交叉口负荷较大，引起道路交通混乱。想要提高道路的通行能力，单纯地增加车道数并不可取，还需要结合改善道路网、调整交通组织等措施，以缓解道路交通负荷。其次科学、合理的设计人行道与非机动车道，能够营造良好的道路交通环境。对此在非机动车道设计过程中，应根据设计要求，确定车道的宽度，且使其与人行道保持在同一平面上。需要注意的是要避免随意缩小非机动车道数量以及宽度。再次，科学、合理的设计绿化带与分隔带，可以有效减少机动车与非机动车道的相互影响，与此同时还可以净化空气、美化环境，降低汽车尾气排放对环境以及行人身体健康的影响。设计绿化带与分隔带时，不仅要考虑道路功能，还要保证与周边环境相协调，以达到良好的建设效果。
2.3道路交叉口设计
（1）要科学控制好道路交叉口展宽段的宽度。针对一些中小型城市，在设置道路交叉口期间，要严格按照规划来控制其交叉口宽度；在施工图纸设计的过程中，针对其交叉口车道数量问题，应当及时加强与交通管理部门沟通，确保路口直行车道数量不少于上游车道数量即可。否则建设宽度过大的路口，会导致行人步行过街难度增大，提高安全事故发生的概率。（2）要做好安全岛的设置工作。首先，对于道路中的三岔路口不宜设置大型安全岛，只需要考虑到行人过街需求即可；对于四路及以上的交叉路口，在设计安全岛期间，需要充分考虑到交通量和行车轨迹等问题。除此之外，道路当中应当多修建二块板与四块板样式，在中央绿化带区域修建过街岛，从而不会占用人行道空间，还能起到良好的绿化美观效果。（3）注重交叉口的标线设计。现阶段我国交叉口标线设计太过简单，不利于发挥其引导性功能。可以借鉴德国的交叉口设计方式，保证每个行驶方向都具备标线指引，确保全部车辆可以根据规定轨迹行驶。对于非机动车道，需要使用不同色彩予以引导，确保交叉口范围内交通合理有序，尽量减少路口交通冲突点。
2.4道路沿线附属设施的设计
在城市道路交通设计过程中，还应重视道路沿线附属设施的设计，具体主要包括以下几个方面:首先在道路交通设计过程中，经常能够碰到架空和下地管线，地上以及地下管线对城市道路交通的设计具有一定的制约性，因此还应根据城市道路布局，合理的布置地上和地下管线，加强对地上和地下管线的管理。其次在城市道路交通设计中，要科学、合理的设计排水系统，具体包括道路排水系统的坡度、排水系统的范围等等，以充分发挥排水系统的作用，避免道路受雨水等的冲刷，保证城市道路功能的发挥。再次设计人员应遵循以人为本的原则，增加道路交通安全设施，包括安全护栏、隔离设施、视线诱导设施、交通标志、道路施工标志等，减少各项不利因素对行人产生的干扰，降低事故发生的几率，保证行人的出行安全。最后还应加强对城市道路的生态设计，在设计过程中，应充分遵循自然规律，减少对自然环境的破坏，应适当地融入当地的自然文化，使道路交通设计能够充分展现当地的地域特色，以塑造特色城市，满足城市发展需求。
结语
综上所述，在开展城市道路交通工程设计工作的过程中，设计人员应当综合考虑多方面的因素，根据不同城市空间分布的实际情况，科学规划道路与绿化景观，做到统筹兼顾，以此提高道路交通设计水平及质量，促进我国道路交通运输事业长远发展。
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