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摘要：建筑装配式施工具有节能环保、施工速度快、施工效率比较快等多元化特点，也是我国建筑行业未来的法航方向。根据对建筑项目的装配式结构叠板展开的详细分析能够发现，在实际施工过程中，通过厂家按照项目施工方案进行定制预制构件，运输到施工现场进行现场组装施工。整个施工难度非常大、施工设备要求高，要重点对装配式建筑结构叠合板施工技术全面分析。只有确保采取的施工质量管理理念和方式具有较高可行性和合理性，才能使施工质量达到令人满意的水平。通过对装配式建筑结构结合板施工技术进行分析与优化，可以增强叠合板施工的整体质量，为装配式建筑行业发展提供重要的参考依据。
关键词：装配式结构；叠合板；施工技术
传统房屋建筑以混凝土现浇施工方式为主，不仅会使施工现场的出现严重的脏乱差现象，而且还会对周围居民的正常生活造成严重影响，与现代化绿色施工的生态环保理念严重背离。不仅如此，现浇混凝土楼板在凝固之后还会出现空鼓和开裂的质量问题，施工周期长，人工成本高，不符合节能环保施工要求。通过装配式建筑结构施工能够在施工之前由符合资质的相关生企业根据预制构件的实际要求进行大批的量化生产，然后将生产的预制构件通过各种方式运输到施工现场，在现场具体位置进行组建和拼装，这一施工方案不仅可以有效避免受到人为因素和环境因素干扰，提高施工质量，也能够缩短施工周期，实现节约化施工，避免对周围环境造成干扰，起到文明施工目的，对社会经济发展具有非常显著的作用。
一、装配式建筑结构中结合板施工具有的难点问题
在装配式叠合板施工中，首先，按照设计规范制作叠合板模型，模具由底膜、侧膜共同组成，通过密封条进行密封组装，并且在浇筑完毕后通过蒸汽养护方式，保证结合板表面光滑平整，提高外观品质。其次，在叠合板施工养护完毕后可以立即运输到施工现场进行后续施工[1]。由于叠合板的规格型号存在显著差异、数量众多，在吊装时对起重机选型要求比较高。在实际调运过程中，整个叠合板自身具有的重量比较大，比较容易产生开裂现象。因此，相关工作人员在起吊操作开始之前必须全面分析起吊设备的合理受理范围，保证吊装效果显著提高。
二、装配式建筑结构中叠合板施工技术重点
（一）拆封装配式构件
在叠合板施工安装之前，需要根据工程项目的具体特点进行分析以及优化。对整个装配式结构叠合板进行深入分析，并且保证对预制楼面板楼梯进行优化设计。在实际施工中要严格控制叠合板的长度，如果尺寸过大很容易在施工运输中发生裂缝情况，所以单块预制板不能超过两吨以上，避免影响吊机选型而造成工期延误。在叠合板厚度设计中，需要根据运输问题和混凝土浇筑问题进行综合判断，要保证最小厚度在60mm以上，避免在施工过程中产生巨大预应力，同时会增加施工成本。在毛坯项目交付中，所埋设的管线数量比较少，而大部分的现浇厚度为70mm符合施工要求，但在施工阶段会遇到许多机电管线，所以要加强对现浇板厚度控制，确保整个顶板全覆盖，避免钢筋裸露的情况[2]。同时预制板锚固的牛筋长度需要大于100mm，在剪力墙和钢筋绑扎的过程中，需要对叠合板妥善安装与处理，避免加大施工难度而造成锚固弯折的情况，在钢筋锚固中需要采用消毛固金施工工艺，并根据装配式混凝土结构设计需要进行合理分析，确保浇筑板厚度在80mm以上，不采用锚固筋施工工艺。
（二）叠合板安装施工布置
在整个叠合板施工之前，需要根据吊装方案进行独立设计[3]，在脚手架搭建之前还要做好实体放线布置工作，分别按照不同的平面方案进行设计规划，并且将叠合板支撑作为钢管脚手架横支撑，通过对平板车的充分利用，使叠板能够以平方的状态被运输。将枕木设置在底部位置，通过专用的运输架将其平稳的放置于枕木上方，从而使运输车辆和叠合板都能够得到全可靠固定。按照图纸设计要求，对吊装顺序进行适当编号，在运输时要对编号进行妥善叠放，当运输车辆的启动速度较慢时，需要给予运输车辆一个匀速的响应，在运输车辆进入转弯或变道时适当减速。在施工现场要做好运输道路硬化工作，同时设置排水设施。
（三）叠合板检查与堆放
在叠合板现场堆放中，需要保证平整度，并且在底板下垫置垫木[4]。在板底向下，并且在叠合板的端部设置一定的垫木数量，根据编号所带变的不同意思进行分类摆放。在进行叠合板吊装制作的过程中，相关工作人员所采用的的吊框必须是专用吊框，吊框的标准规格为3m×1.5m。所有的吊框材料均需要采用工字钢焊接形成，确保叠合板，整个吊装过程受力均匀，避免出现开裂问题，在塔吊选型施工中，要尽可能根据场区现场和运输道路吊装构件最大重量等相关因素进行确定，保证装配式结构吊装符合预期要求，塔吊的牢固点，应该按照专项施工方案进行处理，确保塔吊安全施工的整体效果在钢筋绑扎完毕以后，还需要对整个施工效率进行合理控制，确保施工的质量达到预期。叠层板用低长物车水平运输。配置后，将在组件的下部设置长卧铺，并为车辆设置专用运输机架。运输架被放置在卧铺上。层压板和车架，车架和运输车辆都已牢固固定。层压板由外国制造商按照详细的设计图制造，按照卷起顺序进行编号，按照图纸标记方向，指示建筑物的位置。由于运输时会根据序列号进行堆叠，因此堆叠层不会超过6个。此外，转角的旋转半径必须大于或等于17m，以防止碰撞损伤元件。用地内运输区的道路以适当的坡度加固和设定，道路旁边设有排水设备。
（四）支撑体系设计
在对叠合板预制构件进行施工的过程中，相关工作人员要对支撑体系的质量进行严格控制，在木模板支撑体系设计中，要严格选用木模板支撑体系，顶部距离不超过100mm，方便对支撑标高合理调节，避免漏浆的情况。铝模板支撑体系设计中要保证一条龙骨在叠合板区域深化，并且对标高及时调整，增强叠合板的支撑性能，而且叠合板预制构件安装还需要独立的三角支撑，确保固定立杆得到临时固定。在浇筑工作完成后，要及时拆除支撑模板，方便后续施工[5]。
（五）吊装叠合板
在叠合板吊装期间，需要采用预制吊梁，并且将钢丝绳穿入到滑轮中，将其吊在吊顶上，保证受力均匀，而在预制楼梯吊装时要利用4个预留吊装口，确保螺纹孔洞埋件顶部距离40mm范围，在吊装之前需要将整个吊装工具与楼梯固定，从根源上解决由于剧烈晃动而发生严重碰撞的情况发生。在进行到安装叠合支撑板的环节时，需要根据支撑平面位置图进行分析，并且利用快拆体系安放在龙骨上，在铝模板主龙骨上铺设叠合板，前期铝膜深化支撑结束之后，还要严格根据拼接图的内容在现场进行施工。当施工进行到预制混凝土的浇筑阶段时，相关工作人员还要对混凝土的浇筑厚度进行严格监督与管理，保证在70mm左右，不可以在结构上进行施工预埋[6]，还要在混凝土建筑内部将预埋螺栓进行有效固定。在进行浇筑混凝土的过程中需要注意，相关工作人员必须严格管理和控制墙根位置的操作，避免叠合板标高不符合要求。在混凝土养护中可以利用塑料薄膜覆盖或者浇水养护等多种方式，在第1次浇水之前要根据施工现场的光照条件和温度条件进行分析，适量进行洒水试验，如果混凝土不起皮即可浇水，等表面微微泛白再次浇水，保持7天养护。其填补拼缝，在填补拼缝时，需要利用钢丝球将拼缝内部的杂质全面去除，还可以利用纤维丝混合砂浆快速填补，在填缝时要分次数填实压平，两次施工的间隔需要大于一小时。在板底腻子填补时，要保证填缝处预留10cm宽的纤维网格布，确保缝隙填补更加牢固。
建筑企业在管理装配式建筑结构叠合板施工的过程中需要注意，不仅要对现代化智能技术具有的优势与价值进行充分利用，而且还要确保整个施工安装得到智能化管理，充分运用互联网信息技术，来加强对叠合板的安装控制，提高施工配合的整体效率。在叠合板运输到施工现场以后，如果遇到恶劣天气，则需要在叠合板表面进行覆盖，避免出现叠合板受损，要尽可能在三天以内快速安装。在叠合板安装完毕后，相关工作人员需要对标高及时测量，如果发现高度存在问题，则需要进行及时调整，并且将高度误差控制在5mm以内，如果叠合板在安装完成后依然发现平整度不符合要求，所以要在叠合板接缝处严格按照设计图纸的内容对钢筋全面绑扎，并且保证钢筋绑扎的距离禁止弯折。还要对梁上的叠合板绑扎，避免受到钢筋疲劳影响整体强度[7]。
结束语：
在叠合板施工开展中，能够确保混凝土施工效率和质量全面提高，而且整个预制装配式施工，具有节能环保安全文明施工的效果，整体施工速度比较快，具有良好的性能优势。在施工中需要对构件拆分叠合板优化进行全面分析，避免出现异常问题，充分发挥叠合板的具体作用，确保施工质量符合要求，为建筑企业全面发展作出重要保障。
参考文献：
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