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摘要：公路工程软土地基处理技术在我国取得了较为成功的经验。与其他国家相比，我国公路工程建设过程中需要处理的基础形式更加丰富。对于公路工程施工现场的软土地基，必须考虑在公路建设要求和实际地质条件下对软土地基进行有效处理，减少软土地基对公路建设成果的影响，保证公路工程的总体施工质量。
关键词：软基处理技术；公路工程；施工；应用
引言：在我国公路建设过程中，软土地基是一种常见的地基。随着我国道路工业的发展，道路建设的需求和规模不断增长，对道路建设的质量和速度提出了更高的要求。处理软土地基的问题变得越来越突出。为了使路基的稳定性和强度满足工程的需要并满足工程质量的严格要求，有必要加强对软土地基处理的重视。施工人员需要科学地选择软土地基处理技术，提高路基强度，并保证工程投入使用后的性能。
一、排水固结处理技术
由于软土地基中的含水量明显高于普通地基，因此应采用排水的方法，以提高地基的承载力和质量安全，满足公路的要求。结合公路工程施工现场软基处理的优势和现实作用全面的表现出来。排水固结处理法适用于具有一定粘度和饱和度的软土地基。该技术主要是在土层中安装大容量排水机，然后排水机将感应路面压力，然后对周围的土层施加适当的压力，使土层中的水可以逐渐排出并得到适当的处理。土壤层避免了水引起的侵蚀，密度增加，土壤层的稳定性得到一定程度的提高。因此，是否采用该技术主要取决于软土地基是否具有高粘性以及水是否饱和。排水固结处理法可以在一定程度上有效提高公路软土地基的强度，针对公路路基沙井做好排水处理。例如，在道路工程开始之前，需要灵活使用预压方法，以确保路基能够获得更好的排水处理效果。在处理软土地基的过程中，有必要在软土地基的一部分上挖一条沟槽。了解施工区域的实际地形并防止地面坍塌。通过有效应用排水固结处理技术，可以缩小软土地基结构中的缝隙，确保软土地基的质量。另外，在进行该处理时，有必要加强标准仪器设备的应用，以减少公路工程施工现场软土地基排水和固结处理的难度，并确保软土地基排水和固结处理与公路工程的综合施工要求满足相互契合的状态。对于公路工程施工现场软土地基排水固结处理中出现的问题，还应要求相关人员从公路工程综合建设的角度制定合理的优化措施。突出软土地基排水固结处理的优势，提高排水固结处理技术在公路工程软基处理中的应用价值。
二、粉喷桩处理技术
粉喷桩路基加固处理技术的使用必须保证施工路面的平整度，并确保粉喷桩能够顺利进入施工现场。如果在施工过程中路面不平，施工人员可以填充沙子和砾石以增强基础的稳定性。在选择粉喷桩材料时，应加强水泥材料的质量控制。在软土地基处理的施工过程中，有必要对桩进行现场测试，以确保能够有效地应用喷粉桩路基加固处理技术，同时还可以全面收集软土路基的相关数据，以提高软基础的强度。在应用该方法的过程中，喷粉桩与周围的土壤形成复合地基，并与土壤紧密结合，它可以承受更大的压力并将应力集中在桩上以减小应力。大部分适应性可以由桩体承担，并且桩之间的土壤位置可以减少应力。因此，增加了所形成的复合地基的承载能力并且减少了沉降量。在使用这种技术方法的过程中，由于水泥粉具有很强的吸水能力，并且会产生热量并膨胀，因此可以在桩间土的加固中起到一定的作用，大大提高了复合地基的实际强度。此外，在使用粉喷桩加固软土地基的过程中，需要考虑各种周围的影响因素。例如，当水泥粉用作主要增强材料时，它可以使强度最大化。同时，在搅拌过程中，当达到2分钟时，搅拌操作即可完成。一旦搅拌时间过长，强度就会降低。通常情况下，置换率越高，强度越高，因此，性能会随着龄期的增长而提高。当含水量达到一定值时，可以将桩的实际强度提高到最高。
三、碎石桩处理法
碎石桩的处理方法是置换软土地基中的部分软土，主要替代材料是碎石桩，这样可以使路基更稳定。在路基上添加碎石桩以使路基更坚固并降低成本。
首先确定需要处理的土壤层，然后借助钻孔设备对土壤层进行钻孔，彻底清洁振捣部位，不要留下碎屑和垃圾，然后在孔中添加碎石。通过添加这些碎石，路基将变得更加稳定，承载能力将得到改善。使用这种方法扩展软土地基处理非常方便和简单，并且还降低了成本，软土地基处理的实际效果非常显著。
四、加载处理技术
加载处理技术在公路工程施工现场的应用主要是通过控制软土路基沉降来避免路基破坏。为了使基础满足沉降和固结要求，需要对基础施加一定的压力以控制填充缝隙。建议施工人员在地基表面撒上细砂，并搭配不透气性能的水膜，并使用真空层实现地面沉降。为了减少施工现场的地下水处理，应在施工区域内放置钢板以支撑和维护，并保护施工现场附近的环境。加载处理技术还包括填土法，该技术的应用有助于控制软土地基的沉降，并避免由于路基的过度沉降而对后期公路工程的质量产生影响。
五、砂石垫层的换填处理
在处理公路工程的软土地基时，可以采用砂石替换的方法。选择的材料主要是硬质中型砂，碎石或一些稳定的工业废料颗粒。在垫层施工中需要保证垫层的坚固，所选的砂石材料不能与较软的杂质混合。另外，为了提高垫层的固结效率，垫层中的泥浆含量不能超过25％。例如，在软土垫层施工时，必须及时清理地基中的垃圾，以确保地基基槽边坡稳定。清理基槽后，砂石垫层的铺设需要与地面铺设保持一致，如果地基中不同区域的深度差异很大，则必须先进行深垫层施工，然后再进行浅层施工。不同坡度之间的错位约为1m，可以保证后期搭接和碾压工作的顺利进行。
六、表面治理技术
表面治理的主要原理与排水处理相似，两者都是为了达到减少道路工程软土地基含水量的目的，实现土壤质量的提高。对于局部排水实施困难的情况，也可以采用表层置换的方式，使用污泥泵或开挖外运等方式，实现公路工程软土地基表层的置换。根据需要，可以部分置换或完全置换，主要依据是满足公路工程软土地基使用需求。在置换的过程中，可以进行表面堆载和拌和处理，可以对道路工程的软土地基表面进行综合处理，受成本和施工难度的限制，一般适用于道路工程软土地基的浅层部分。随着置换深度的增加，道路工程的软土基础处理的成本也大大增加。通过对道路工程软土地基的表面治理，在满足公路工程使用的基础上，还可以对表层地面进行翻新，为后续施工铺平道路。
七、强夯法处理
在施工过程中，采用强夯法，即使用沉重的锤子，在自由落体过程中产生巨大的冲击力，反复地对地基上的土层进行桩基，使得能够对夯面一下一定深度的土层进行夯实处理，从而可以提高地基的承载力和地面的整体稳定性，并起到减少压缩性的效果。但是，在夯实过程中，产生的能量比较大，因此加固深度将进一步增加。对于一般的软土地基加固方法，可以起到一个良好的效果。
结语
我国土地面积大，资源丰富，在公路的设计和施工中不可避免会遇到特殊路基，而软土路基是特殊路基的常见类型。软土地基是公路工程施工现场常见的不良基础之一，严重影响公路工程的施工效果和基础的稳定性。随着公路软土地基施工技术的不断发展，处理技术趋于复杂化和多样化。在实际公路施工过程中，有必要根据实际情况选择配套的软基处理技术，以提高处理效率。
参考文献：
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