桐乡市东兴市政工程有限责任公司 浙江省 314500
摘要：近年来，我国的基础建设的发展迅速，城市道路是城市的形象，与社会经济和公众生活密切相关，作为重要的市政设施，道路质量与安全至关重要，要全面保证道路畅通，才能提高使用性能，保证交通安全与稳定。市政道路路基路面好坏，决定了道路的整体状况与使用寿命，所以说，要全面提高设计能力与水平，通过科学的设计，提高道路荷载能力，确保路基路面规划合理。文章主要通过对城市道路路基路面规划设计的分析，全面提出关键点设计，希望为设计人员提供良好的指导。
关键词：市政道路；路基施工；技术研究
引言
当前随着时代的发展和社会的进步，国家经济发展水平不断提升，市政道路施工规模不断扩大，施工质量要求也在不断提高。加强市政道路路基施工质量管理，可以有效协调各方面的因素，及时发现可能存在的隐患，全面提升施工效能。影响市政道路路基施工质量的因素比较多，需要加强全面质量管控，才能降低施工风险，提高施工整体水平。加强市政道路路基施工质量问题及处理方法研究具有重要的社会意义。
1市政道路路基路面设计原则
1.1遵循整体规划原则
市政道路是城市的重要设施，要全面满足城市整体规划设计，才能提高实用性。对路基路面进行设计时，要科学合理做好全面的规划，依靠工程总体规划，全面保证在城市整体框架内完成，这样，才能形成良好的设计文本，保证合规、合理、合法，道路设计时，要与城市规划做好对接，提高道路的功能性。
1.2遵循人本化原则
城市道路是为人们服务的，所以说，道路的设计要满足人们出行方便需要，有力的服务好城市发展，要以市场为导向、公众需求为前提，充分对道路的设计进行科学界定，有效满足社会、经济、生态协调、可持续要求，提高人们出行效率。
1.3遵循配套设施原则
道路不是独立存在的，要全面做好设施的设计，通过有效的、良好的设施，全面保障道路通行标准符合设计要求，进行设计时，要以全局、系统为标准，充分规划好各类配套设施建设，进一步提升道路的质量，确保结构承载力需要，同时，还需要科学做好管线、路灯设施建设。
2市政道路路基施工的质量要求和问题分析
目前，在市政道路路基施工方面，针对路基施工的具体情况有明确的质量要求。一方面需要保证有足够的强度，避免路基施工发生变形，定期按照设计要求进行动态检查，从而保证路基的强度达标。另一方面需要保证路基结构的可靠性。路基施工结构比较复杂，且路基项目施工通常会受到环境等方面因素的影响。此外，路基施工还要保证水温稳定，尤其是针对环境方面的突发等情况，避免不良水温影响路基的稳定性，避免结构受到影响或者破坏。目前，在市政道路路基施工过程中主要存在的问题有：1）橡皮路现象。目前，在市政道路路基施工中常见发生的质量问题就是对施工过程中质量控制不严格，路基施工在覆土前没有及时进行相关的杂物、积水等清理，从而导致出现橡皮路，影响施工形象和稳定性。2）路基结构不牢固。在路基施工过程中如果采用的施工方法不对，或者没有严格按照施工规范要求进行施工，采用内向倾斜坡台阶式施工模式，将会大大增加土体滑坡的风险，从而对内部路基结构产生破坏。3）路基强度、压实度不达标。路基施工，质量方面需要保证强度和压实度。如果在进行填土作业等方面材料控制不严格，质量不达标，或者填土厚度等不规范，将会影响路基的稳定性，降低施工强度。还有可能在碾压工序施工中，没有严格控制好路基材料的干湿度，或者施工方法不科学，将会导致压实度下降，从而影响整体路基结构的稳定性或牢固性。
3市政道路中路基设计相应的研究分析
市政道路的路基需要拥有一定的强度与承载能力，承受着从路面传达到的行车载荷。市政道路的路基设计要依据道路所处地区的实际情况能够分成一般路基设计与特殊路基设计，在具体工作期间应该依据路基的地质勘察资料及道路的设计规范来决定路基处理方案。
3.1路基一般段设计
路基填方路基应优先选用级配较好砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。沿线路基填料尽量利用挖方纵向调运，结合地勘资料利于挖方的合格土，以满足路基填方的技术要求。泥炭、淤泥、膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。路基填土应进行碾压密实，压实度（重型）不应小于规范值。
3.2路基的排水系统
为了确保路基长时间保持在干燥的状态，且有着良好的强度与稳定性，在必要的时候，应该做路基排水的设计。路基排水系统，通常都依赖于坡脚下的排水沟，排入市政雨水管网或周边水系中。
3.3市政道路在施工中的特殊路基设计
在市政道路的具体施工期间常常会遇到一些特殊软土路基，通常该段地貌包含耕植地，林地、荒地、旱地、塘埂、水田及鱼塘等，由于软土的强度低、透水性差、压缩性大、灵敏度高、变形稳定时间长，其工程特性为道路设计、施工及运营带来了一系列难题，如路基下沉、路面拉裂、桥头跳车、增加工程造价、运营维修费用大等。
3.3.1一般素填土路段
对于一般素填土路段采用的地基处理方式为清表翻挖处理。对于素填土层位于地表层或靠近地表，挖除表层植被及耕植土，把处理深度内的素填土翻挖后，分层进行回填碾压，压实度应满足设计要求。
3.3.2鱼塘及水塘路段
鱼塘范围内，填方路段路基边坡坡角位于鱼塘、水塘及受水浸淹范围内时，应采用围堰或施工时先排水疏干，挖除淤泥层，再回填中粗砂层至常水位以上50cm，边坡采用干砌片石护坡进行防护，防护高度为常水位以上50cm。
3.3.3杂填土路段
3m深度内杂填土路段，采用挖除全部杂填土，换填砂性土处理。
3.3.4深软土路段
通过对全线软土的稳定、沉降分析计算，拟订需要处理的软基段落，再依照国内外成功经验，针对不同软基路段软土的分布情况、路基高度以及工期等影响因素，分别拟采用开挖换填、抛石挤淤、CFG桩、水泥搅拌桩、挤密砂桩、塑料排水板等其中的一种及几种方法联合进行软基处理。
3.4结构层层间结合设计
路面的质量问题关系到后期使用效果，要全面重视结构层的设计，提高设计质量，保证道路的稳定性。充分重视半刚性基层的设计，可以说，半刚性基层受限，从自身性质与外界温湿因素变化上看，其性能会有一定的影响，一段时间后则会造成裂缝，出现路面反射裂缝，影响交通出行质量，给行车带来安全隐患，路面出现的问题，降低了沥青混凝土路面功能性。所以，要对材料进行科学的把握，如果使用的是密实型沥青混合料，则需要进一步确定混合料沥青、细料与水相关的比例。铺设前，需要根据道路情况，做好科学试验，提取各类参数，根据参数允许范围内做好增加沥青层厚度的决策，以此，保证道路通行质量。为了削减半刚性基层对沥青面层产生的不良影响，则需要对结构层做好科学的设计，要以应力吸收层设计为基础，提升路面品质。应力吸收层是高温合成材料，另外，改性沥青吸收膜设置也是很好的解决方式。改造路面需要对旧沥青路面进行处理，提高新铺沥青层的质量，为了保证粘结性，应在处置旧路面病害后洒布黏层沥青，这样，才能进一步提升结构稳定性。
结语
城镇化的不断推进，加速了市政道路建设，对于市政道路而言，路基路面是非常重要的部分，只有全面保证通行环境良好，才能有效推动经济全面发展，满足人们出行的基本需要。要以公众需求为前提，合理设计、科学计算，不断提高市政道路设计与改造水平，维护交通出行安全稳定，为城市经济发展、社会稳定提供强大支撑。
参考文献：
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