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摘要：沥青混凝土技术是现阶段重要的施工技术之一，在当前公路工程施工中得到了广泛应用，但是在实际使用的过程中，对操作水平有着较高的要求。文中论述了沥青混凝土路面的突出优点，强调了施工中存在的主要问题，指出了在铺设沥青混凝土路面过程中需要重点掌握的施工技术。
关键词：公路工程；沥青混凝土；技术应用
沥青混凝土技术的施工效率较高，因为它的实际使用率较高，从而能有效地提高路面抗疲劳性能，减少路面在使用过程中发生病变的可能性。不但如此，沥青混凝土施工技术费用低，并且在这种施工技术的作用下，可以在一定程度上改变路面受力状态，加强高速公路施工过程中沥青混凝土路面施工技术的分析，具有重要的现实意义。
一、沥青混凝土施工技术概述及优势
沥青混凝土混合料对路面结构进行铺设，具有施工流程较复杂、施工成本较高的特点，要求相关施工人员对各环节的施工工艺熟悉并充分掌握，技术人员对施工过程进行严格监控和管理，对设计、原材料选择、配合比以及施工工序等制定严格的施工方案，对施工质量予以保证，同时后期维修费用也较大。
此施工技术具有较多的优势，首先要能保证路面的平顺性、耐久性和结实性，行驶过程中振动较小；其次使后期养护更简单、便捷；另外在透水性方面也表现较好，路面扬尘少，对人体的健康不会造成过多损害。此技术具有无可比拟的应用优势，因此在公路工程中得到了广泛的应用。
二、公路沥青混凝土路面施工中存在的主要问题
（一）水损害问题
在沥青混凝土路面施工过程中，由于受到天气、温度、荷载等因素的影响，渗水现象容易产生，由此便带来了水损害问题，主要表现为沥青剥落，进而导致集料的粘性显著降低，因此难以保证公路的建设质量。为使水损害问题得到有效解决，应在建设公路的过程中对沥青混凝土路面的相关施工技术进行改进和优化。
（二）路面裂缝问题
沥青混凝土路面在具体施工过程当中，裂缝这一问题十分常见。路面裂缝通常有两种，其一为横向裂缝，其二为纵向裂缝。从本质上来说，路面裂缝主要由两种因素导致，一是热胀冷缩，二是路面产生了某些化学反应。无论是横向裂缝还是纵向裂缝，都会促使水分向混凝土内部渗入，进而导致道路的内部结构受到破坏，无法保证公路的稳定性与安全性。因此，一旦发现沥青混凝土路面产生了裂缝，相关施工人员务必及时采取有效的修补措施，确保公路能够正常投入使用。
（三）车辙问题
当车辆长期碾压路面的某一部分时，沥青混凝土路面便难以受力均匀，这是产生车辙问题的直接原因。在高温环境中，沥青混凝土路面的泛油现象比较常见，这是因为在对沥青进行铺设时，由于油脂比例过大，进而导致路面沥青在高温作用下出现受热变软、膨胀等现象，同时还缩小了油石之间的缝隙，导致一些沥青溢出路面。在此情况下，沥青层黏附性会有所降低，若车辆的碾压力很大，路面的车辙问题就会比较突出，且由于沥青的自身特性，这一问题不会得到及时处理。故而只要气温稍微下降，车辙痕迹就会发生凝固，进而对路面的受力情况产生严重影响。
三、公路沥青混凝土路面施工技术分析
随着我国经济的快速发展，在公路上通行的车辆越来越多，从而对这类公路造成了巨大压力，为此需以延长其使用寿命为目的，确保沥青混凝土路面的施工质量得到有效提升。
（一）前期准备工作
对于施工单位而言，首先需要认识到铺设沥青混凝土路面的必要性与重要性，按照相关标准同时结合施工现场的实际状况，编制具有科学性、合理性与可行性的道路施工方案。其次，应以保障公路的建设质量为宗旨，明确工期以及施工要求，并高质量地完成勘测工作。再者，必须对坐标中心点进行严格控制，及时调整最佳角度，同时要求施工人员认真分析图纸，牢固树立按图施工的理念。最后，认真分析施工现场的地质条件与公路建设的合理性，对设计意图进行明确，以此来充分掌握不同施工环节的具体任务，从而对相关的路面施工技术进行选择。
（二）施工温度技术
在建设公路的过程中，良好地控制沥青混凝土的温度尤为重要，这是因为对温度进行合理控制，可以有效提升路面的施工质量。沥青混凝土自身具有一定的特殊性，与其他施工项目相比，其温度至少要高10℃左右，因此为保证公路的建设质量，在实际施工中应按照厂家要求对沥青温度进行有效控制。尽管如此，沥青的温度并非越高效果越好，过高的温度容易改变其自身属性。通常来说，沥青混凝土的温度只要高于其他施工项目20~100℃即可。
（三）拌合技术分析
首先，需要有效清洁集料。沥青拌合施工主要在室外环境中进行，非常容易受到灰尘污染，进而可对路面施工质量产生不利影响。因此在拌和施工时，相关施工人员需要采取防尘、防灰等措施。其次，施工人员需要参照室外环境的相关标准，同时结合拌和的产量以及矿量对矿粉量进行计算，并对比所消耗的参数。当矿粉量的消耗参数低于计算参数时，说明拌和工作不够完善。而抗剥落剂技术同样会影响到沥青质量，因此为了有效保障沥青混凝土路面的防滑性，可在具体拌和配比时将玄武岩作为具体集料。
（四）集料铺设、碾压技术分析
对集料的铺设与碾压技术进行良好地应用，有助于提高公路的建设质量。为此，首先应严格地铺设集料，然后再根据相关标准进行碾压，在这一过程中沥青混凝土会在原本温度状态下损失大约20℃，当天气十分恶劣时，温度损失也会更大。因而为保证沥青铺设质量，每次最适宜的铺设长度应为20~30m。若要使公路的路面既实在又平整，并使沥青混凝土在一定的温度条件下经过碾压后能够有效成型，应当确保铺设机与压实机运行的连续性。
（五）沥青混凝土路面冷再生技术
沥青路面对比普通砂石路，具有较高的稳定性和强度。具体来说，沥青混合料的面层主要在刚性、半刚性以及柔性基础上进行铺筑，因此车辆在沥青路面行驶更具有舒适性。对于遭到损坏的路面，应通过应用冷再生技术进行修复。具体操作时，首先将稳定剂、新集料以及水等按照具体的比例添加到沥青路面的面层当中，然后启动冷再生机器对原材料进行有效拌和与碾压。与传统技术相比，冷再生技术具有成本低、节能环保、经济效益较高等优势，但应用该技术之前务必清理路面，使用该技术的过程中需要掌握水泥的用量，冷再生机器工作完毕应进行整形找平。
（六）接缝施工技术
首先，在对横缝进行碾压时，需要对沥青混合料的温度进行掌握，并开动压路机进行骑缝碾压，为此可采取两种途径，一是顺着横缝进行碾压（即顺向碾压），二是斜向碾压，其方向与横缝之间的夹角为45°。顺向碾压时，压路机需要在新铺层面15cm位置处进行往返碾压2次，之后再逐渐向新铺面层进行过度，每次的距离控制在15~20cm，直到轮迹的三分之二都进入到新铺面层，此时可以改为纵向碾压。而当碾压机的一半进入到新铺面层之后，则需要开始后退。
综上所述，由于沥青混凝土路面的平整度较高，坚实性良好，而且具有较强的抗磨性，因此该路面在公路建设领域得到了广泛应用。通过改进和优化沥青混凝土路面的相关施工技术，能够进一步提高公路的建设质量，从而使人们的安全出行得到可靠保障。
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