湖北广交工程勘察设计有限公司 湖北武汉 430056
摘要：虽然高速公路的建设为山区经济的发展作出不小的贡献，但是也曾经发生过安全事故，对山区人民及进入山区实施经济往来的人民带来人身伤害。因此，要注重山区高速公路设计工作，保证设计核心是站在安全理念的角度进行设计，能够最大限度地保证山区高速公路具备安全性能，让有经济来往的人民能够在途经高速公路时不会受到人身安全的伤害。
关键词：山区高速公路设计；道路安全理念；应用
1道路安全设计理念
道路是实现交通运输的重要元素，在城市建设发展中已经加大了道路建设力度，力求通过优质的道路建设效果促进交通运输更加顺畅及提升运输效率。而在建设道路时需要进行有效的设计，设计的内容不只是实现城市内的道路可以将各个区域进行有效的连接，还要保证道路设计效果能够具备安全性能，避免因为影响安全运输的各项因素，比如道路路面因素、视距因素、线形因素、交叉口特性因素、安全设施因素等对行驶中的人员产生生命威胁，在保证人员安全的同时充分发挥出道路的作用。因此，在设计道路建设时要以道路安全理念为核心，站在安全角度设计道路建设的各个环节，进而达到保证道路安全性能的设计目标与建设目标。
2山区高速公路路线设计存在的问题
2.1地质问题
在当前山区高速公路路线设计过程中，地质问题是需要施工企业重视的。我国土地辽阔，即便是同一座山区也会出现不同的地貌，地形无比复杂，低谷与高峰之间海拔距离相对较大，正因如此，为确保山区高速公路能够顺利施工并且满足人们当前的出行需要，施工企业要在进行路线设计的过程中对实地进行深入勘测，以此来降低高速公路对行驶车辆的影响，从而提高山区高速公路的安全性。由于山区的地貌较为复杂，不同区域的土质在硬度、粘黏性以及含水性等方面也会有所不同，软土一类的土壤土质显然无法满足山区高速公路路线要求，以至于高速公路的施工工程无法顺利进行，对最终质量也会造成极大的影响。除此之外，在进行高速公路施工的过程中还要对附近山体的土质以及环境因素进行调查，避免因暴雨等恶劣天气出现山体滑坡等情况出现，对国民的生命健康安全造成极大的影响。
2.2环境问题
通常情况下，在进行山区高速公路的施工过程中，会将工程经济效益放在首位，通过减少相关的施工成本预算与支出来最大化提升工程单位利润。但是，在这一过程中，相关单位往往会忽略在建设山区高速公路时对周围环境的影响。这是由于在进行山区高速公路施工的过程中，路桥单位所要进行预测思考相对复杂，在实际施工时也要面对极大的难题，因此需要通过不同程度的操作手段来降低山区高速公路的施工难度。尽管山区高速公路的施工效率会以此得到有效提升，但同时也难免对周围环境造成不必要的影响与危害，比如说在进行施工过程中将线路上的树木进行砍伐或者对土壤进行挖掘，都会严重破坏当地的生态系统。在施工结束后，周围环境需要较长时间进行生态修复，当发生洪涝灾害或者泥石流等情况时，高速公路附近缺乏足够的森林防护带，进而对过往的行驶车辆造成极大的安全隐患。
3山区高速公路设计中的道路安全理念
3.1在检验路线设计时以运行速度为基础
经过国内外学者针对公路设计安全性的研究后，在设计时运用满足规范要求且具备独立单向的路线参数所形成的公路几何线形已经无法满足道路安全性。驾驶者行驶在公路上时，在控制车速时会先思考路面上所具有的行车条件，比如路面实际情况、线形几何条件、气候条件与交流密度等，还要将车辆自身具有的性能考虑在内，进而确定出自己的车速。如果所有条件满足可加速的需求，驾驶者在行驶时都是采取快速行驶的措施。因此，在设计中控制速度已经无法满足驾驶者的要求，要采用运行速度法设计。
在检验路线设计中可以将运行速度作为检验方法，在设计时仍然要依靠现行的规范与标准进行设计，目的是保证路线整体设计效果具有可靠性。在进行线位优化设计时，应根据运行速度进行计算工作，特别是要将重点地段、难点地段位置所具有的运行速度变化进行准确计算，如果发现某路段存在着运动速度不协调问题，应针对平、纵等多个指标进行有效的优化。
3.2爬坡车道区域要合理设计
在山区高速公路的快速发展下，经常需要在越岭长大纵坡区域进行建设，如果此区域的上坡坡长与汽车稳定行驶的稳定坡长相比较，呈现出大于汽车稳定坡长的现象，大型货车行驶在此区域时所产生的速度要低于设计速度，但是却不能满足大型货车的行驶需求，特别是需要承载多量超载货车的高速公路，会因货车爬坡速度较低而引发小客车降低行驶速度避让货车的问题，导致此路段的运行速度产生不协调的问题，甚至还会产生货车爬坡占用多条车道而降低公路通行能力的不良后果。因此，在设计此区域的高速公路时，应在设计之初将爬坡车道问题考虑在内，在选线时为爬坡车道留出一定的余地。
3.3紧急避险车道与停车区的设计
在山区高速公路中会存在承载大型货车与客车数量较多的公路，并且还存在货车超载的问题。货车在行驶至下坡时会采取长时间刹车的过程，而在长时间刹车的影响下会造成刹车毂与轮胎温度急速增高的现象，导致制动性能不断降低而发生交通事故。因此，在设计山区高速公路时应增设紧急避险车道。通过此车道的增设能够让产生失控的车辆远离主干道，可以在安全减速的过程中达到停止行驶的目的，进一步避免了引发人员伤亡的不良后果。另外，除了要增设紧急避险车道外，还应在设计中增加长大下坡停车区的设计，可在长大下坡坡顶处增设停车区并设置加水与检修设施，还要增加警告标志与引导标志等。利用停车区可以让发生故障的车辆能够在发生危险之前进行有效的检测与维护，最大限度地保证车辆具备可靠的工作性能，达到降低交通事故发生率的目的。在设计山区高速公路时，如果存在着越岭路线具有长大下坡时，在设计中除了要对中陡坡坡长的限制有效规范、合理安排陡坡与缓坡外，还应在选线时选择出紧急避险车道的具体位置，特别是在长下坡途中位置或者是在坡底具有较小半径的位置，避免发生失控车辆在下坡坡底小半径曲线内因缺乏充足的转向能力而引发交通事故。
3.4做好山区公路边坡治理工作
在山区公路中，应当将其边坡的安全因素考虑在内，确保公路边坡的稳定性。在山区中由于地形较为复杂化，依山傍水，蜿蜒崎岖，若因夏季降雨量原因等因素，极容易造成山体滑坡等现象的发生。所以，在公路建设中，应重点考虑边坡的治理问题，确保公路在使用后的安全性。在山区中，常见的山区病害有山体坍塌、山体滑坡、山体沉陷等问题。前者是由于边坡的高度所大致的。而后者则是由于边坡的压实度不够所导致的。所以。在进行山区公路设计时，相应的人员，要确保边坡的稳定性。对于极易出现该问题的路段，加强勘查工作，确保边坡的牢固性，降低危险的发生率。
结束语
山区高速公路的安全性应是设计工作中首要关注的内容，要站在安全理念的角度进行有效的设计，保证山区高速公路建设完成后能够保证在公路中通行的人员安全。而在实际设计工作中却存在着较多问题影响着高速公路的安全性，需要进行有效的挖掘并积极进行改善，在保障山区高速公路具有安全性能的同时保证道路通行中的人员人身安全。
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