禹城宇通路桥工程有限公司 山东省禹城市 251200
摘要：随着公路工程的发展越来越好，环境问题也随之而来，在施工的过程中，不仅会受到各种条件或因素的影响，同时，也会产生各种各样的影响，进而对周边居民的生存环境、生态环境等造成破坏，严重的还会威胁到群众的正常生活。且在当代社会的发展背景下，人们越来越关注生态与环境问题，绿色无污染观念得到了广泛推广，所以，人们也开始关注公路工程的发展能否朝着更加安全、环保的方向发展。公路工程是一项规模较大、工艺复杂的工程，其建设的目的不仅仅是为了推动我国经济的发展，更是为了改善民生、提高他们的生活质量和水平。所以，提高公路工程的环保质量很重要，这就需要对工程施工过程中的环保措施进行研究。
关键词：公路工程施工；环保管理；对策
引言
公路工程的建设对于我国国民经济的发展发挥着积极的促进作用，但在其施工阶段容易产生大量粉尘、废弃物、废水等污染物，会对自然生态环境造成极大的影响和破坏，不符合我国社会经济绿色可持续发展理念的要求。
1绿色施工的概念
绿色施工需要满足两个条件，一是满足施工技术绿色，二是满足施工方法绿色，只有满足这两个条件，才算得上是绿色施工。对于绿色施工理念来说，是建立在传统理念之上的，同时，保证其具有可持续发展的特点；对于绿色施工技术和方法来说，是在满足绿色施工理念的基础上，减少施工过程中对资源的浪费、噪声的污染以及对居民的影响。
2公路工程施工对环境所造成的伤害
2.1植被破坏问题
公路工程作为线性工程，存在路线长，跨越地区多，占用土地多等特点。随着近年来交通运输行业的大发展，路网日趋成熟，公路工程建设也由新建公路居多转变为改建项目居多，以宁夏为例，现阶段超过80%的项目为改建项目。因新建项目路线选择空间相对较大，再加之宁夏生态保护红线的划定和相应法律法规的出台，在路线选线阶段会把对原有生态环境的破坏降到最低。但改建项目为充分利用旧路资源，路线一般沿着旧路布设。但旧路两旁很多都配套有绿化工程，原有树木和其他植被较多，在公路加宽改建时，原旧路两侧植被不得不进行移栽或砍伐，造成生态环境的破坏。
2.2水土流失问题
公路工程建设的主要材料是砂石料，一般一条普通国省干道项目砂石料用量可达到几十万立方米甚至上百万立方米，而高速公路砂石料用量甚至达到上千万立方米。公路工程的建设对砂石料用量需求巨大，需要进行大量开采。如开采过程中，没有科学规划，合理选定取土场或碎石料场，乱采乱掘，极易造成水土流失。同时宁夏位于黄河中上游，境内河道流域较多，公路工程建设项目与河流交叉较多，在公路施工过程中对改变原有河道造成改变，也可能造成水土流失。
2.3施工中造成的噪声污染
高速公路施工中将有大量的施工机械及运输车辆进出施工场地，据实际调查和类比分析，对声环境影响较大的是挖掘机、压路机、推土机、平地机、搅拌机等施工机械。
2.4施工中造成的固体废弃物
项目在施工中产生的固体废弃物主要包括：施工过程中产生的各种废弃破损预制构件、弃方、桥梁桩基钻渣、隧道洞渣、拆迁建筑垃圾；施工机械使用产生的废矿物油；施工人员产生的各种生活垃圾等。
3公路工程施工中的具体环保管理措施
3.1细化水土保护管理
水土保持是公路工程环境管理的重点和关键，在具体施工中，施工单位可以从多个方面细化水土保护措施。
土方的开挖、填筑尽可能避免在下雨天施工，以免土壤被雨水冲刷而流失；在施工时，如果临近地表径流，必须做好沉降池的建设，水中泥沙只有在沉降后才可以排入水体中；施工现场废渣废土堆积，必须设置相应的挡土墙并挖设排水沟，并且需要覆盖土工布；路基开挖时，必须先根据具体情况对边坡进行加固，确保边坡稳固，保证其不会因为雨水或者水流的冲刷而出现水土流失；要优化运输线路，在施工中，临时道路必须尽可能采用原有道路，并尽可能避开经济作物区和绿化区，同时必须缩短运输线路，减少施工对自然环境的破坏；在路基施工完成后，施工临时用地必须按照要求进行熟土回填和植被恢复，保证土地功能得到有效修复，使被破坏的自然生态环境在最短时间内恢复正常。
3.2噪声污染的防治
施工单位需要依据地区附近居民的生活规律规定施工时间，严禁夜间施工。同时，采取有效的降低噪声的措施，半成品和成品材料的制作尽量在车间内进行，并在施工区域与居民生活区域之间安装隔音板和隔音墙，以起到减小噪声的效果。此外，还要加强对施工现场的管理，保证施工人员严格按照技术规范和要求进行机械设备的操作，避免机械设备因故障问题而产生较大噪声。
3.3大气污染保护措施
公路工程施工的过程中，材料运输、路基填筑、水稳和沥青混凝料集中拌合、路面铺筑过程中都伴随着大气污染，为了实现对大气污染影响的控制，工程企业在实际的施工过程中就必须要做好相应的大气污染防治。首先，在公路各种施工材料的运输过程中，需做好相应的防护，比如，在沥青、沙土、碎石等材料的运输过程中，需对运输路线加以科学的规划，尽量在最短的时间内、污染最小的情况下完成运输工作，运输过程中必须做好覆盖措施，在材料运输到工程现场指定的位置以后，需由专人来进行地面、车辆的清理。其次，在施工过程中工程企业必须配备足够数量的洒水车，在工程现场要定期洒水，保持地面、路面的湿润性，减小扬尘污染，并对污染其中的施工范围进行围挡，控制污染范围。最后，工程企业要选定性能好、带有除尘设备和粉尘集中回收装置的水稳拌合站和沥青混凝土拌合站，避免拌合过程中对大气造成污染。
3.4旧路废弃材料环境保护措施
旧路改扩建过程中，旧路沥青面层、基层和边坡土方占旧路废弃物的绝大部分，将这部分材料废弃不仅造成环境污染也造成很大资源浪费。在旧路设计和施工时应该充分考虑利用旧路资源，比如旧路沥青面层可铣刨回收筛分后作为乳化沥青混凝土基层，旧路基层也可进行旧路冷再生作为新基层，旧路边坡土方也可在清表后作为路床以下路基填料，这些措施可以大大的增加旧路资源的利用，同时大量减少废弃量，减少对环境的污染。其他无法避免的旧路废弃物也必须做到集中废弃，在废弃后做好弃土场恢复工作，并进行必要的防护和绿化，保护和改善生态环境。
3.5制定与完善环保管理机制
为保证施工环保管理工作得到有效落实，施工单位需要根据公路工程建设的实际需要以及基本情况制定工程施工环保管理机制，并在施工过程中不断运用科学方法对其进行优化与完善。同时，建设单位与施工单位协调合作，成立专门的环保管理监察部门，应由专人负责对整个施工阶段进行全面监督与管理，对施工过程中的大气污染、水污染、植被破坏以及噪声污染等问题进行跟踪监督与反馈，并依据相关环保管理规定将环境污染参数进行监测，一旦发现污染参数超过规定标准，则立即要求进行施工整改，避免污染范围的扩大，以此保证环保管理工作的有效性。
3.5景观环境保护措施
景观环境保护措施主要有：①在边坡开挖过程中，应采取有效措施保护山体上的现有植被。在山体开挖之前，需要设好排水沟与截水沟，在截水沟开挖过程中产生的弃土必须及时清理，避免对原有的植被造成破坏，且施工通道也要根据实际情况采用合理的环保措施；②施工中，按照现行规范具体要求，对边坡采取有效工程措施与植物措施，在完成公路施工后，采取植物进行有效防护，避免水土流失，并美化环境；③在施工沿线进行景观绿化施工时，尽量选择与周边相同类型的植被，并种植一些灌木、乔木等树种，尽可能丰富公路周围的绿化植物建设。另外，植被的选择在颜色、高度和种类上都要与周围的生态环境相适应。
结语
综上，公路工程是一项民生工程，与人民生活、经济发展、综合国力等都有着紧密联系，且其具有规模大、工艺复杂的特点，在现代社会的发展形势下，更应注重工程建设中的环保问题。因此，在该工程施工的过程中，不仅要提高工人的环保意识、责任意识，还应完善相关机制，对废水、废弃物等物质做有效处理，避免给周边环境造成污染，以提高环保质量。
参考文献：
［1］宋玉华．刍议新时期土木工程施工的环保措施［J］．四川水泥，2019（1）：123．
［2］王丽君．公路工程施工中的环保管理有效性［J］．甘肃科技纵横，2020（5）：9～11．
［3］杨建宇．河道治理类工程环境影响评价及环保措施［J］．绿色科技，2020（8）：89～90．