陈敏
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摘要：道路桥梁工程包括路面、路基及桥梁等不同的施工项目，由于施工质量控制不到位或者车辆荷载等原因引发的常见病害包括结构性病害、路面裂缝、车辙等病害及桥头跳车等问题。针对病害问题，有关人员应根据实际情况选择合适的施工处理技术，包括路面病害施工处理、钢筋锈蚀施工处理及加固技术等，从根本上保障道路桥梁的使用安全性。
关键词：道路桥梁；路面病害；技术运用
一、道路桥梁工程的主要项目类型
（一）路基工程
路基工程是道路施工的基础，主要承受道路和车辆运行的荷载，为车辆正常行驶提供必要条件。一般路基工程在施工过程中需要考虑边坡防护及整体土体结构，需要具备一定的强度和刚度。在路基工程施工过程中，除了本体施工外，还要考虑排水及防护工作，避免雨水或者地下水渗入路基中影响其强度，可以设置具体的排水沟。而防护措施则是避免由于长时期荷载或者外界环境对于路基的影响，避免外界作用力导致的变形等结构上的破坏。路基工程在施工过程中所包含的项目类型较多，需要明确工艺的顺序及实施条件，保证各个部门有效配合。一般路基施工主要以机械作业为主，辅以人工进行配合。
（二）路面工程
路面是道路桥梁中直接与车辆接触的构造物，其有着不同的层次和结构。为了满足交通运输质量的需求，路面工程在表面平整度、密实性及抗滑性等方面有着一定的要求。首先，路面结构主要由面层、基层及垫层构成，面层是路面最上方的一层构造，直接承受来自车辆的摩擦及冲击;基层在面层的下方，可以传递由面层带来的荷载，将其进行扩散和转移;垫层则是路基工程与路面工程的连接，需要满足强度和刚度上的要求，同时改善施工过程中的土体性能，使其满足道路工程的要求。路面是道路的主要构成部分，其质量与车辆的运行效果及交通安全有着直接的关系，需要其具有足够的强度和刚度，同时具有抵抗变形的能力。此外，路面直接暴露于空气中，需要在材料采购及技术应用上严格按照标准规范进行操作，避免产生病害等问题。
（三）桥梁工程
桥梁工程是指桥梁勘测、设计及施工等综合的建设过程，一般建设在水面、铁路上等地区，具有一定的综合性。设计之前，需要综合考虑周围地质情况及经济等方面，其建设过程取决于交通运输对其的需求。
桥梁在我国有着多年的发展历史，而且有着不同的构造形式，包括跨越式大桥、拱桥等，其线路坡度及曲线标准有着具体的设计方案，需要根据横跨的距离及荷载质量进行综合考虑，从而提高其经济效益、社会效益。在桥梁工程施工过程中，主要以混凝土、钢材等为主要原材料，按照结构体系完成施工过程。其施工工艺包括预制安装、悬臂施工及整体墩台施工等多个类型，要符合安全、经济及美观等原则。
二、道路桥梁工程中的常见病害及原因
（一）路面桥面病害及原因
在道路桥梁的施工过程中，主要是以水泥、沥青等原材料作为路面桥面施工的主要材料，但是在长时期的荷载及摩擦作用下，路面桥面可能会在不同程度上产生损坏、变形等缺陷。裂缝是路面常见的病害类型，按照原因的不同可以分为横向裂缝、纵向裂缝及网状裂缝等。其中，横向裂缝是由于路面设计原因或者施工质量不规范导致的，还可能是由于混凝土本身的热胀冷缩等性能引发的。纵向裂缝是指在车辆荷载的长期作用下导致的开裂，也可能是由于路基遭受的荷载超过范围产生的一种反作用力导致的裂缝。网状裂缝产生的主要原因则是由于混凝土面板开裂或者结构层松动引发的龟裂。同时，车辙也是路面桥面的主要病害，包括结构性、滚动性及磨损性等不同类型，是在外力作用下对路面产生的一种破坏。
（二）桥头跳车及原因
桥头跳车是指在桥梁路面与道路在连接处产生沉降差或者伸缩缝所引发的车辆跳跃现象，会形成一个台阶状的形态。桥头跳车的主要原因是工作人员在桥梁施工过程中没有对周围的环境及地质条件进行具体的勘测，对于经过车辆的荷载范围没有具体的了解，或者在施工过程中没有加强质量控制，没有按照结构体系进行具体的设计，导致在车辆荷载、外界环境等因素的作用下引发桥面不均匀沉降，使得道路路面与桥面没有形成整体的体系而出现错台现象，从而引发桥头跳车的现象。
对于桥头跳车来说，可能会引发车辆轮胎损害或者速度降低等问题。如果桥头跳车的错台现象非常严重，可能会使得车辆造成沦陷等问题，影响交通的正常行驶，增加车辆的运营维护费用。
（三）道路桥梁结构病害
在道路桥梁工程中，还有一种较为常见的病害是结构性病害，主要包括以下几个方面:首先，钢筋是道路桥梁施工中的主要材料，也是保证强度及路面抗弯能力的基础，但是钢筋在潮湿的环境下或者在路基结构中可能会发生锈蚀等问题，这些锈蚀部分会在一定程度上造成结构膨胀，从而造成受力不均等问题，对周围的路基和路面的力学性能产生影响。其次，桥梁中的主拱圈发生结构变形。主拱圈是承重结构的重要组成部分，常见的形式包括圆弧线及抛物线等，如果主拱圈发生裂缝问题，包括荷载作用力下的横向纵向裂缝、外界环境导致的裂缝等，都会带来道路桥梁的安全隐患。
三、道路桥梁工程中病害的施工处理技术
（一）道路桥梁结构加固技术
首先，道路桥梁可以用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固，可以实现对主要支撑构建的加固。需要对相关的参数范围及尺寸结构进行计算，明确病害的位置，加强新旧混凝土之间的混合，从而达到预期的要求。其次，可以采用植筋技术，在原有结构上加大其承受范围，将新的钢筋通过空洞的形式插入其中，从而避免结构变形对于道路桥梁的整体影响。
（二）路面病害施工处理技术
首先，在路面桥面的裂缝处理中，工作人员需要先对裂缝的深度及形状进行观测，从而选择合适的处理技术。如果裂缝较小，可以采用灌注密封胶的形式进行灌缝操作。如果裂缝相对较大，可以采用与原工艺相同的材料进行修补，保证其平整度。其次，在车辙病害的处理中，如果车辙数量超过一定的范围，导致路面的压实性不符合标准要求，那么需要对这片道路重新进行铣刨摊铺，再通过压路机使其恢复到原有的密度及强度。
（三）钢筋锈蚀处理技术
在道路桥梁工程的施工过程中，为了避免出现钢筋锈蚀等情况，工作人员需要在路基等结构层次上设置相应的排水设施，及时将雨水排出，并且与地下水进行阻隔。选择钢筋材料时，要整体考虑环境及使用寿命等，同时严格按照标准工艺进行操作，加强质量控制。一旦钢筋发生锈蚀现象，工作人员需要对钢筋的外表进行打磨，或者喷涂钢筋除锈剂，消除锈蚀部分后将钢筋放置到原来的位置进行绑扎，做好善后工作。
结束语
综上所述，道路桥梁工程施工具有一定的长期性，需要对其进行观测及整修等工作，从而保持道路的畅通性。近年来，为了解决城市与农村发展不平衡问题，我国拓宽了道路桥梁工程的施工范围，从城市向周边进行扩散。这使得道路桥梁工程的作业环境及施工特点有着明显的不同，工作人员需要根据实际情况进行不同道路桥梁结构的设计。
参考文献
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