赵伯强
新疆维泰开发建设（集团）股份有限公司 新疆维吾尔自治区 乌鲁木齐市 830000
摘要：城镇化发展下城市道路工程建设面临诸多挑战，沥青道路施工技术作为常见的一种路面结构类型，做好技术管理与现场质量控制具有重要意义。文章结合沥青路面施工难点问题，探讨沥青道路施工技术措施。
关键词：市政道路；道路建设；沥青道路；施工技术
引言
市政道路为我国现代化城市交流的一项重要基础设施，不仅关系到城市规划的综合效果，更是维系城市贸易经济的桥梁。市政道路多为沥青路面，因此施工中应运用相关技术确保道路质量，提高沥青路面耐用性。
1市政道路建设中沥青道路施工中的难点问题
1.1离析现象
在实际施工活动中，道路路面常见离析情况，该问题主要形成于路面摊铺施工中。由于离析问题的出现，导致混凝土效能受到较为严重的影响，道路路面质量水准大幅降低。造成离析状况的原因在于沥青材料跟混合料粗细集料含量难以实现均匀，尤其是在粗集料相对较为集中的部位，存在有较大孔隙率，导致此处沥青含量少，进而在路面运行阶段会催生松散以及水损害、坑槽等现象；在细集料相对较为集中的部位，会滞留大量沥青，造成空隙率较小，进而催生路面发生车辙以及拥包、泛油等类型问题。
1.2裂缝情况
1.2.1纵向裂缝：与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。这类裂缝通常由路基、基层沉降，或施工接缝质量或结构承载力不足而引起。路基、基层沉降引起的纵缝，通常断断续续，绵延很长；施工搭接引起的纵缝，其形态特征是长且直；而结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘，由于路基湿软造成承载力不足，从而导致纵缝。
1.2.2横向裂缝：与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基层裂缝的反射造成；最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。
1.3路面平整度
路面不平整为道路施工的主要病害问题，道路路面施工进程中，由于机械设备以及施工综合管理水平的直接限制导致路面平整度受到消极影响。通常而言，施工区域若包含管线、井室回填区域或者是较大坡度区域，则会造成路面更为不平整，严重时过往车辆行车安全以及行车速度受到直接影响，因此针对道路路路面施工必须严格实施质量控制，保障路面拥有良好平整度。
2市政道路沥青路面施工技术要点分析
2.1配比与搅拌
在配比时，施工人员需将施工要求与相关规定作为依据，对沥青砼技术当中涉及到的材料配比进行进一步明确，并对其进行不断试验，确保配比合理性。在搅拌时，工作人员需考虑到现场情况以及施工要求，材料在搅拌时合理调控温度，在此过程中温度不应过低也不应过高。在温度过低影响下，材料质量将会降低。在温度过高影响下，材料容易出现老化问题。除了控制温度之外，需对加热时间严格控制，避免反复加热问题的出现，也需考虑到季节变化、环境等多种因素，制定科学、合理配比与搅拌措施，降低混合材料离析或者是结团问题的发生概率，进而使材料在性能与质量和实际施工要求相符。
2.2沥青路面混合料的摊铺技术
沥青混合料施工中需对摊铺施工过程进行严格控制。第一，摊铺前需对路面下层面仔细检查，保证路面干燥，打好透层油。第二，选择适合摊铺设备对热拌沥青混合料进行摊铺，摊铺中需对摊铺机械相关参数进行控制，如搅拌机的产量，摊铺的厚度、宽度等，确保摊铺速度均匀，多以2～6m/min进行摊铺，摊铺中不得出现间断，不能对摊铺速度随意切换。如需对多层材料铺设，每层材料接缝需保持错开状态，2层材料接缝应>150mm，横向错缝>1m。
第三，如遇十字路口或交叉口需通过专业技术对混合料进行更换操作，等待路段上层沥青混凝土需加入抗车辙剂，降低成型路面渗透性，增加混合料承载力，且高温下抗车辙剂还能让路面变形部分尽快恢复弹性。摊铺中一旦发现摊铺问题需即刻拆除重铺，确保整体摊铺质量。
2.3碾压混合料
完成摊铺作业后，为提高沥青混合料的密实性还需组织碾压，具体包含初压、复压和终压三个阶段。初压：采用双钢轮振动压路机静压2遍，正常施工情况下，温度应不低于120度，并紧跟摊铺机进行；复压：双钢轮振动压路碾压4-6遍，碾压温度不低于110度；终压：采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于60度，边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型平板打夯机打夯收平。
碾压顺纵向由低边向高边按规范要求的碾压速度均匀进行。初压时振动压路机速度控制在1.5-2km/h,复压时控制在4-5km/h,终压时振动压路机速度控制在2-3 km/h，相邻碾压带重叠宽度大于30cm。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。不在新铺筑的路面上停机，加水，加油等，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然温度以下的已完成的路面上。碾压时将驱动轮面向摊铺机，进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
2.4处理接缝
运用整幅摊铺方式时，多数不会有纵向接缝出现。在对路面进行多幅摊铺时，应科学设计纵向接缝。针对纵向接缝处，需在前期摊铺混合料中留下部分缺口，先不对其进行碾压，使其成为高程基准面，并且使摊铺层处于重叠状态。在对跨接缝进行碾压处理时，可以运用热接缝方式使缝隙得以消除。如果路面结构具有多层次特点，上层与下层之间的纵缝需错开15cm以上。由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间应至少错开1m。横缝处理：首先用3米直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查。横缝的碾压先用双轮双振动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向铺混合料方向移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
3优化市政道路沥青路面施工技术的有效措施
3.1做好现场试验
在现场选择具有代表性的路段，使用接触式平衡梁，利用该装置达到精准控制摊铺厚度的效果，根据工程经验以及现场作业条件，松铺系数暂定为1.20和1.25，以此为标准试铺。此外，以10 m为间隔依次在各断面设置测点，用于检测顶面、中面层松铺以及压实的标高情况。经过试铺后及时组织碾压作业，应当加强监测，掌握路面施工质量在各阶段的实际表现。以监测结果为判断依据，若超出许可范围表明施工工艺缺乏合理性，需适当调整松铺系数，再按照调整后的松铺系数再次试铺，按照此方式循环多次，直至得到最佳松铺系数为止。
3.2优化路面平整度的相关措施
摊铺沥青混合料过程中，需针对面层集料最大粒径的含量和级配的准确性实施严格控制，以减少压实系数的波动。检查振动系统、找平系统是否正常，对熨乎板预先加热。采用“基准钢丝法”找平；在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆；校验支撑杆和基准钢丝架设标高无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设专人来回检查，防止车辆、施工人员及机械碰撞支撑杆或钢丝。
结语
综上所述，沥青道路施工技术对市政工程项目整体施工质量、施工进度等有巨大的影响，虽然市政工程建设中的沥青道路施工比较简单，但是也不容忽视对其的质量控制，确保工程质量的同时，还要做好各环节技术要点管理，以提高沥青路面施工的质量水平。
参考文献
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