杨启勇
深圳市天诚佳业工程技术有限公司 广东深圳 518101
摘要：在我国科技的发展，各领域的技术水平逐渐提高的今天，我国交通土建工程的路基路面质量控制还存在诸多问题和弊端亟待解决，在道路建设施工的各个阶段做好安全隐患控制，切实提升道路路基路面的质量控制工作实效，对推动我国道路交通发展意义重大。
关键词：交通土建工程；路基路面；施工控制
引言
交通土建工程施工中时常出现一些问题。在施工过程中需要优化路基路面压实技术应用，规范操作，切实增强交通土建压实强度、提升交通土建的抗形变能力，为交通土建工程的稳定运营提供有力保障。
1路基路面施工中常见问题
1.1沉降
路基沉降被定义为路基和与其相连接的路面形成近乎垂直的下沉现象。造成路基出现沉降病害的因素并不唯一，比如水损坏、路堤碾压密实度不达标，特别是未能严格按照设计要求处理填挖交界位置、湿软路段处理不完全等，以致施工结束后出现肉眼清晰可见的沉降问题。还可能是V型或U型沟的填方施工阶段，因坡积层于土石界面出现滑移，诱导路基整体滑移与出现沉陷问题。针对路基沉降问题，若在施工阶段发生时，应即可进行返修处理。若沉降量不大时，则建议使用补强措施加以处置，复合地基有较广泛应用，常见的有灰土挤密桩、干拌碎石及干拌水泥碎石桩等。对于V型或U型沟填方段路基沉陷问题，先要组织人力建设盲沟等排水设施进行有效排水，而后整体挖除湿软的填料，随即回填符合设计要求的新型填料。也可以结合工况，酌情选用注浆法、旋喷桩等处置沉陷问题。
1.2所用填筑材料质量不达标
在对路基进行施工的过程中，相关施工人员由于忽视了对填筑材料质量的检测和试验，在不知情的情况下，使用了质量不过关的填筑材料，导致所有的填筑材料强度不达标，含水量过高等问题，从而严重影响了路基的施工质量，增加了交通土建沉降端现象出现的几率。
1.3压实控制程度不合理
由于该种施工操作的生产流程相对复杂，加上对技术水平要求较高，因而在填土环节经常会发生一些难以预料的问题，造成路面台结构填土的压实度没有产生令人满意的效果。当路面压实度较小时，加上对路面压实的控制管理较差，最后导致路面沉降，进而影响施工质量水平。另外，如果对路面不能进行严格的压实管理，交通土建还可能会出现大量裂纹和缝隙，路面会因为无法承受过大的压力而发生坍塌，发生交通意外事故。
2交通土建工程路基路面施工控制
2.1交通土建工程的地基部分施工作业处理
地基软弱是相关沉降交通土建表面中比较普遍存在的问题之一，可能引起相关车辆在运行的过程中发生跳车的情况，所以相关施工作业企业必须高顿关注针对地基软弱问题的修补任务。通常的解决方案是采用桩基础实施软土地基的支撑工作，假如软土地基产生交通土建过程表面的沉降问题，可能引起交通土建过程表面发生裂缝及位移等状况的产生，根本原因是修建软土层的回填原材料比较丰富。所以在实施软土地基的修复进程中，相关现场施工操作人员采用了降低相关原材料回填用量的办法，提高了基桩的抵抗侧向流动的性能，确保了交通土建工程路面的品质。
2.2材料选择要点
在路基路面施工之前，施工人员需要对材料选择过程进行严格把控，通过样品采集和试验对比选择最佳的填筑材料。试验检测内容主要包含土壤塑限及液限鉴定、相同条件下不同土质的压实效果以及其他相关指标。一般而言，填料的强度需要处于路基、桥台两者填料强度的之间。其中，轻质填料可以有效规避路桥沉降问题，而压实填料对于预防台背变形问题具有积极意义。
在使用砂砾、工业废渣以及碎石土等材料填筑施工时，施工人员需要对材料的渗透性能进行检验，必要时可以掺入石灰以及水泥等配料提升填料的渗水效能。
2.3路基施工技术应用
相关施工人员必须要重视对路基施工技术的修正、优化和完善，以达到提高软土路基的承载能力和稳定性。例如：当交通土建工程项目在施工期间遇到沟壑问题时，软土路基就会凸显出很大的危害性，如果沟壑问题没有得到有效处理，就开始开展交通土建工程项目后期施工工作，那么很可能导致交通土建过程沉降问题的出现。为了避免以上不良现状的发生，相关施工人员在对该类路基结构进行设计和施工的过程中，要采用一系列的技术手段，确保路基结构的设计效果和施工质量。如，采用强夯法充分利用和发挥重锤的撞击力，对软土路基进行改良和优化，从而确保空隙率过大问题得以有效处理和解决，进而提高软土路基的稳定性和承重能力。
2.4严格控制路面基层的平整度
一般来说，在交通土建施工的过程中。施工单位都比较重视路面的平整度，并且在实际施工的过程中要想确保路面基层的平整度，还需要区分有差异的基层，比如当平整度要求不高时，可以使用石灰土作为路面施工的主要材料，石灰土更耐用耐磨，但是路面的平整度却很难控制。路面的平整度情况是影响行车安全、行车舒适度的关键因素，在路面平整度施工中，还应当密切关注施工地段的水文地质条件、天气等环境，以免对路面平整度带来不利影响。
2.5路基压实
首先，要确保碾压速度、压路机碾压长度和谐、协调，提升压路机碾压的稳定性，确保路基路面压实施工稳定、顺畅。其次，碾压作业施工中可能会出现沥青混凝土料黏住压路机车轮的问题，操作人员可以向碾压轮处喷洒适量的水进行解决。此外，路面沥青混合料层未完全冷却前，混合料层上部严禁防放置任何机械物品，还要避免矿料、油料弄污混合料层上方，保证路面整洁、平整。再次，要合理利用震动夯板，确保压路机压实效果符合规范要求。最后，碾压路段长度要根据混合料性质、沥青路面的温度等相关因素进行设置，确保碾压路段长度设置符合实际的施工需要。
2.6裂缝
在车辆荷载作用下，路面出现有破坏性的裂痕，其隶属于荷载性裂缝；昼夜温度明显波动，在温度改变因素作用下而出现的裂缝，即是温度裂缝，其为非荷载性裂缝；基层裂缝对面层开裂过程也会起到诱导作用，在这样的工况下，面层上出现裂缝被定义为反射裂缝。封缝、灌缝及贴缝是当下治理交通土建路面裂缝问题的常用方法，相比之下，灌缝的应用频率更高。既往有工程实践表明，灌缝法能更好的改善交通土建路面的使用性能，贴缝用于基层与横断面状况较好的工况中表现出而更好效能，而封缝适合于因沥青老化而形成的裂缝与渗水较严重的路段。针对温度裂缝，可以从技术与材料两个方面加以治理，先要加大水泥与水煤灰类型的控制，确保其和施工技术紧密结合，推荐选用高效的减水剂，严格筛选混凝土集料内粒径较大的颗粒，结合实验分析结果，保证于相应温度下混凝土配比的科学性，有益于减少路面裂缝问题发生率。
结语
交通土建建设与人们的日常生产生活紧密相关，当前交通土建的建造问题频出，路面出现不同程度的沉降是其中之一，影响着人们通过的舒适性，给人们的出行安全带来了威胁。因此交通土建单位要提高重视程度，加强交通土建强度，不断提升交通土建建造技术，为人们的交通安全出行保驾护航。
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