李宽
北京城建道桥建设集团有限公司 北京 100000
摘要：市政工程项目建设下，道路改性沥青混凝土技术应用较为常见，改性沥青混凝土路面具有良好的稳定性、密实性，下面文章主要对市政道路改性沥青混凝土路面施工技术要点展开探讨。
关键词：市政道路；改性沥青；混凝土；路面施工
引言
社会经济快速发展极大促进了人们生产生活质量的改善，也逐渐增加了对市政道路工程的需求，推动了全行业的发展。为顺利促进市政道路行业的发展，应积极采用科学的管理手段，学习参考成功经验，制订科学的项目规划，明确管理工程质量，改善市政道路行业管理模式，应用有效的施工技术，根据相关要求和规范进行管理，提升相关企业核心竞争力，积极应对各类应急问题，在规定时间内完成项目进度，提高工程质量，确保市政道路工程施工安全，促进相关企业发展，并带动全行业发展进步，为社会经济发展奠定良好基础。
1沥青混凝土路面的工艺流程及应用优势
沥青路面指的是面层和基层等结构所组成的完整结构体系，以沥青、矿料等为基础材料，按特定配比制作并摊铺到位。沥青混凝土为主要的材料形式，通过沥青的作用有助于提高矿料间的粘结力，使制得的沥青混合料具有较高的稳定性和强度，施工成型的路面可满足密实性、平稳性和耐久性的要求，具有较高的通行服务水平。沥青混凝土路面施工应有序推进。沥青混凝土路面的应用优势体现在如下几方面。第一，稳定性好。对于传统的路面形式，在高温条件下，随过往车辆的大规模通行，产生的负荷将作用于路面结构，由此产生路面变形现象，而沥青混凝土路面可有效避免此问题;此外，低温抗裂性能良好，在气温偏低时可抵抗收缩裂缝，保证结构的完整性。第二，水稳定性好。沥青混凝土路面运营期间将受到雨水的冲刷作用，但其水稳定性较好，可抵御水体的不良影响，从而避免沥青膜剥离、松散等质量问题。路面还可发挥出防护作用，确保路基的稳定性。
2市政道路沥青混凝土路面施工中存在的主要问题
2.1水损害问题
在沥青混凝土路面施工过程中，由于受到天气、温度、荷载等因素的影响，渗水现象容易产生，由此便带来了水损害问题，主要表现为沥青剥落，进而导致集料的粘性显著降低，因此难以保证市政道路的建设质量。为使水损害问题得到有效解决，应在建设市政道路的过程中对沥青混凝土路面的相关施工技术进行改进和优化。
2.2施工缝处理不好
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。半幅施工不能用热接缝时宜加设挡板或采用切刀切齐，铺另半幅前，必须将缝边缘清扫干净，并涂抹沥青，注意摊铺的厚度与先铺的虚铺厚度相同;热接缝施工一般使用两台以上摊铺机梯队作业，施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽度不碾压，作为后摊铺部分的基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。
3市政道路改性沥青混凝土路面施工技术要点措施
3.1做好施工前期准备工作
为促进道路事业蓬勃稳定发展，就对施工单位提出了新的要求，应做好施工前期准备工作。本身混凝土路面施工所涉及的内容就比较多，更加需要做好前期准备工作。首先，要明确划分各级人员岗位职责，使他们认识到自身应当承担的责任和义务，对于相关机械设备以及施工材料都应准备齐全，进一步为后续路面施工工作的顺利展开创下良好的条件。当然，在实际施工过程中也要确保沥青储存时间，时间不宜过长，温度也不宜过高，倘若这两方面没有控制好将影响整个路面施工质量控制水平，所以，需要各级人员予以重视。其次，施工之前也要将路面清理干净，检查路面基层高程和平整度，倘若出现问题要及时的进行处理，切合实际为后续沥青混凝土路面施工质量控制工作奠定夯实基础。
3.2拌合技术分析
首先，需要有效清洁集料。沥青拌合施工主要在室外环境中进行，非常容易受到灰尘污染，进而可对路面施工质量产生不利影响。因此在拌和施工时，相关施工人员需要采取防尘、防灰等措施。其次，施工人员需要参照室外环境的相关标准，同时结合拌和的产量以及矿量对矿粉量进行计算，并对比所消耗的参数。当矿粉量的消耗参数低于计算参数时，说明拌和工作不够完善。而抗剥落剂技术同样会影响到沥青质量，因此为了有效保障沥青混凝土路面的防滑性，可在具体拌和配比时将玄武岩作为具体集料。
3.3材料摊铺
在沥青混凝土摊铺施工前，要求施工人员按照规定标准要求对摊铺设备进行有效检验，从而有效提升摊铺质量。摊铺设备的摊铺速度要结合混合料拌和站供应量进行有效调节，进一步提升摊铺施工的连续性。因为该道路项目的宽度较大，故施工单位可同时采用多台摊铺机进行施工，从而保证沥青混凝土材料的摊铺质量得到有效控制。在沥青混凝土材料摊铺施工环节，若施工人员发现边角出现缺陷，要立即处理，如果路面宽度较小，则可以采用人工摊铺施工的方法进行施工，特别是匝道部位，施工单位需要报监理单位，经过监理人员的同意之后，方可采用小型摊铺设备进行摊铺施工。若采取人工摊铺方法，施工人员需遵守边摊铺、边整平的施工原则，避免施工过程中发生较多停顿，进一步提高沥青混凝土路面摊铺质量，为后续的碾压施工奠定良好基础。
3.4碾压
含水量是碾压期间的重点控制指标，若实测值与最佳含水量一致或略微偏高，即可组织压路机碾压作业，各段长度设为50～80m。各段均要得到充分的碾压，不可因碾压而导致沥青混凝土推移。压实分阶段完成，初期轻振动碾压，待沥青混凝土具有足够的压实度后再进一步重振碾压，最后胶轮封面，清理前期施工期间产生的轮迹。碾压期间可利用灌砂法检验施工质量，若压实度不达标则需进一步碾压。以混合料的最佳含水量为参考依据，合理控制初压时间，初压完成后依次组织复压和终压作业。碾压机械应匀速行驶，初压1.5～1.7km/h，待沥青混凝土具有初步的密实度后，后续的碾压速度可提升至1.8～2.2km/h，但全程需避免快速提速或急刹车的情况。无超高部分按照先两侧后中间的顺序碾压，超高处采取先内侧后外侧的方法，碾压重叠量取轮宽的1/2。
3.5接缝
结合沥青混凝土公路施工作业特点能够得知，在具体施工环节，施工人员需对路面接缝进行全面检测，进而准确判断出路面质量是否满足标准要求。在沥青混凝土路面中的路面接缝主要分为两种，分别是横向接缝与纵向接缝，针对路面接缝，施工人员要结合接缝的具体形态，合理选择施工工艺，不断提高路面接缝的处理质量。在处理路面纵向接缝时，施工人员需要采取冷接缝模式，首次碾压施工时，仅需要碾压到距离上一条摊铺带边缘的30cm位置，然后顺着纵向接缝进行碾压施工。在热接缝施工期间，要提前进行摊铺，然后进行碾压施工。通过对路面接缝进行有效处理，可以提高路面平整度。在处理横向接缝的过程中，施工人员需要使用切割机，将多余材料切除，并进行彻底清理，同时，在接缝位置涂刷黏层油，摊铺新混合料，然后进行碾压，从而提升沥青混凝土路面的平整度。
结语
综上所述，当前社会经济快速发展的背景下，对市政道路工程施工建设提出了更高的标准和要求，因此，也增加了施工过程中遇到的困难。在整个市政道路工程施工过程中，需要结合沥青混合料的特性进行分析，结合施工中对工程质量、企业效益影响因素，采取全新的管理模式，采用科学的管理和控制手段，节省施工时间，提高施工效率，确保施工进度，按照改性沥青混凝土不同施工过程，做好施工管理工作，提升企业建设水平。
参考文献
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