张叶松 王宏芳
浙江岷川环境建设有限公司 浙江 绍兴 312000
摘要：近年来，经济快速发展，建筑行业发展迅速，在桥梁工程的运行过程中，经常出现一些病害。为了改善这一现状，相关单位需要注重桥梁常见病害的处理。论文针对桥梁工程的一些常见病害及其施工处理技术进行分析，以供参考。
关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理；技术
引言
道路桥梁工程是基础设施建设中非常重要的两个部分，近年来由于我国城市化速度的不断加快，对路桥工程的需求量也在不断加大，但我们都知道，路桥工程在实际工程施工中有很多需要注意的事项，例如温度和土壤的冻结深度等，如果在实际工程建设中，项目经理不能对工程中的每个小细节都做到心中有数，就很难使整个庞大的路桥工程正常运转下去。而随着经济的发展，当前又对路桥施工工程质量和施工速度等方面有了更高的需求，在这种情况下，路桥施工必须从现存的问题出发，改变施工及施工管理方式，促进本行业的发展。本文就在这样的背景下，从当前路桥工程施工项目管理存在的主要问题及如何进行路桥工程施工项目管理两个角度谈相关探析。
1道路桥梁工程施工管理的重要性
在社会的快速发展中，道路桥梁工程建设发展十分迅速，其作为经济建设的基础设施，已得到社会各界的高度重视。现阶段，政府部门加大了工程建设的投入力度，但在实际施工管理中仍存在很多问题，管理部门需要根据工程项目的实际情况采取针对性的措施，解决施工中的问题，提高工程质量。在道路桥梁工程建设中，道路桥梁施工企业需要做好施工管理工作，针对各项管理内容进行规划建设，其主要管理内容包括施工材料、施工设备、施工技术、施工人员等，并对道路桥梁工程施工现场进行协调，为企业创造更多的效益。另外，在道路桥梁工程建设中，道路桥梁施工企业需要根据施工特点对施工全过程进行精细化控制，提高道路桥梁工程的整体质量。
2道路桥梁工程的常见病害
2.1裂缝问题
在桥梁工程项目建设过程中，极易出现裂缝病害，造成这一病害的主要原因是：①温度。沥青混凝土是桥梁工程建设中的主要材料之一，在基础成型中，材料经过脱水收缩后会出现一些规则性的水平裂缝。②荷载。现阶段，汽车数量持续增加，导致桥梁承受荷载不断加大，引发超载、超速问题，导致桥梁承受的竖向荷载超出设计承载力，造成路面裂缝问题。
2.2钢筋锈蚀处理技术
首先，应严格按照施工图确定桥梁钢筋的保护层厚度。对于外露钢筋，施工人员采取保护措施。其次，可以采用优化混凝土配合比的方式或添加外加剂提高混凝土密度，避免混凝土脱落。最后，应合理使用振动棒，加强施工后养护，能有效降低蜂窝麻面、裂缝的出现，降低钢筋锈蚀的概率。
3道路桥梁工程的常见病害的施工处理技术
3.1桥梁裂缝封闭
①细小裂缝，在桥梁混凝土裂缝进行封闭处理时，可以按照裂缝的宽度选择修补材料。当裂缝宽度较小时，可选用聚合物水泥基对裂缝进行封闭。具体的操作方法及要点如下：先用钢丝刷沿裂缝的走向，对5.0cm范围内的混凝土表面进行清理，将附着在其上的各种杂物清除干净，若混凝土表面的质量存在缺陷，则应将清理宽度扩大到10cm；用钢钎、锤子等工具将裂缝两侧疏松的混凝土全部凿除，直至露出内部坚实的混凝土面层为止；对混凝土表面进行清理，按照封缝胶的配合比进行配制；涂胶前需先用酒精进行擦拭，待干燥后，反复对浆液进行涂刷。②略宽裂缝，当桥梁混凝土裂缝的宽度相对较大时，可以采用灌缝补强的方法进行处理，具体的操作要点如下：灌缝前，用钢丝刷和角磨机对裂缝表面进行清理，将浮渣、松散层去除掉，用压缩空气对裂缝进行吹扫，将其中的粉尘、碎屑清除干净，以丙酮溶液对裂缝两侧进行擦洗。
确定注浆嘴位置，以骑缝的方式对注浆嘴进行埋设，用结构胶将注浆嘴黏结好并配置封缝浆液，在裂缝上进行均匀涂刷，贯通裂缝应对两侧进行同时封闭。为确保封缝后的空腔能够承受灌浆压力，应在灌浆前对封缝效果进行检查。当封缝浆液完全固化后，沿缝隙涂抹一层皂液，随后从灌浆嘴向缝内通入压缩空气，如果缝隙无冒泡现象，则证明达到封缝要求，否则需要重新封缝。注浆前，根据配合比对浆液进行配制，需要注意的是，为避免造成浆液浪费，每次配制的浆液量应在固化前用完。浆液制备完毕后，接通管路并开启阀门，用压缩空气对管道和裂缝进行再次吹扫，随后对灌浆设备进行检查，确认运转正常后，便可开始灌注浆液。
3.2桥梁基础建模技术
在现代化道路桥梁路基施工中，为了保证桥梁工程具有一定的工程质量，施工人员要做好科学的施工设计和管理。在设计时候，施工单位可以采用现代化的电子计算机技术来提升工程设计精准度，如借助现代化的电子计算机技术。现代计算机图形技术具有极强的科学性，适用范围广，计算机图形应用有极强的科学性和应用价值，可以和施工环境充分集合在一起，并综合应用在桥梁设计中。此外，人们多采用建模立体施工技术，并将其综合运用在桥梁设计的全过程中，利用立体化模拟技术可以让施工人员获得成型的结构感知，方便后期施工的资源调度和人员管理。因此，采用计算机技术实现桥梁基础建模，具有极强的应用价值。
3.3对施工用料和设备进行管理
在对实际路桥施工进行管理过程中相关管理人员应当制定完善的施工管理规范，规范中应当详细的涉及到相关材料和设备的管理流程，在对原材料进行管理过程中要根据原材料的物理和化学性质对其进行存放，对那些容易受潮的材料应尽量选择相对干燥的环境进行存放；对那些害怕阳光直射的材料则尽量选择背光的场所进行存放，只有这样分场所进行存放才能最大程度的保证原材料的质量、保证原材料在使用时具有原本的强度和刚度。而在对设备进行管理过程中相关管理人员应当明确设备保养和维护的频率，不同精密程度和重要性的设备的维护和保养频率也应当存在不同，除此之外相关管理人员还应当定期对其维护和保养效果进行检查，对那些没有按照规定进行保养的地方进行严肃处理，只有这样才能保证设备的安全性和稳定性，从而保证实际施工效率和施工速度。
3.4路面车辙预防性养护
当路面车辙深度小于25mm时，施工人员应根据路面的实际情况做好预防性的养护措施，在节省成本的基础上，延长道路的使用寿命，缩短施工期限，尽快保证交通的正常开放。微表处车辙处理技术属于高速公路沥青路面预防性养护的常用方法，施工人员在常规稀浆混合料中增加特殊的高分子聚合物添加剂，制成改性乳化沥青材料，形成粘附性更强的封层，以有效修整车辙部位，提高路面的抗滑性。使用微表处技术时，应保证道路整体强度与稳定性，路面病害较少且车辙深度小于20mm，路面无裂缝。当路面存在裂缝时，施工人员应先处理裂缝，避免微表处施工缝出现水分下渗问题。同时，微表处的使用还应保证路面基层与底基层的完整性，当沥青层出现损坏时，还应利用撒布粘层油处理，之后再使用微表处技术。当基层承载力不足时，基层处理应采用水泥稳定碎石，结合路面的实际情况合理确定采用重新罩面还是微表处处理方法。
结语
当前高速公路沥青路面出现不同程度的车辙病害问题，降低了路面的平整度，影响了行车的安全性与舒适性。对此，施工企业应合理分析车辙产生的具体原因，结合实际情况确定技术检测与防治措施，合理选择预防性与维护性养护方案，以切实提高路面的使用性能，延长路面的使用寿命，降低维护成本，为企业带来更大的经济效益。
参考文献：
［1］赵吉凯．浅谈高速公路沥青路面的养护管理对策［J］．江西建材，2015，35(19):163－164．
［2］程迎虎．沥青路面养护管理中常见问题及解决措施分析［J］．河南建材，2020，22(2):112－113．
［3］王向玲．农村公路沥青路面养护管理技术研究［J］．城市建设理论研究，2016，6(29):79－80．