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市政公用工程道路路基施工技术罗俊杰

发表时间：2021/5/14 来源：《基层建设》2021年第2期作者：罗俊杰

[导读] 摘要：随着时代的发展，在道路工程建设过程中，路基土方填筑和压实工作是建设过程中的重要环节和核心内容，填筑和压实技术的水平和质量直接关系着基础建设的质量和成效。

        桂林建昌建设有限公司广西桂林 541000
        摘要：随着时代的发展，在道路工程建设过程中，路基土方填筑和压实工作是建设过程中的重要环节和核心内容，填筑和压实技术的水平和质量直接关系着基础建设的质量和成效。因此，必须高度重视道路路基土方填筑和压实技术，探索科学有效的施工方法，提高建设质量和成效。
        关键词：市政公用工程；道路路基施工技术
        引言
        为确保市政公用工程道路具有良好的工程质量和使用稳定性，要认识到道路路基建设的重要性。路基是道路建设的基础，强化路基建设可以确保后续道路建设的顺畅以及使用稳定性。特别是在当前车辆数量增加，货运重量提升的情况下，更需要打好路基建设基础，提升市政道路建设质量。根据建设需要和实地情况分析路基结构，解决施工难点，进行科学合理的结构设计，并选择适宜的施工技术确保施工进度和施工质量。
        1市政公用工程道路路基建设常见技术问题
        ①雨水长期冲刷损坏路基。市政道路建设中边坡是极为常见的，道路施工要考虑边坡稳定性，做好边坡路基的强化工作，使得道路施工能够达到更好的质量要求。施工技术人员要对当地雨情，以及雨水对边坡冲刷给地基带来的不良影响进行调查，选择相应的路基施工技术确保边坡安全，以及边坡位置的路基可以抵御雨水冲刷。②路基沉降不易控制。在市政道路规划阶段，要对地质条件、施工条件复杂的区段进行评估，以合理的施工工艺开展建设工作。特别是地质条件，为加强路基强度，会采取措施对路基建设位置进行强化，如添加其他材料或者英制土壤等方式。因地质条件和环境的复杂性，路基沉降问题仍然时有发生，不易控制，因此在路基施工工程中要持续强化施工工艺，解决沉降问题，保证道路使用寿命。
        2市政公用工程道路路基施工技术
        2.1路基挖方
        市政道路铺设前须做好充分的准备工作，路基挖方则是其中一项重要工作。而在路基开挖前，为确保排水畅通，需落实好排水沟与截水沟的挖设工作，同时集合施工地质条件做好相应的防渗措施，避免对周边建筑、砌体等构筑物造成不良影响，必要时采用临时排水管道建设，再完成排水系统构造，可正常交付使用后再对临时排水设施进行拆除。在挖方施工过程中，应对边坡稳定性予以高度重视，边坡处极易出现滑坡、塌陷等路基问题，造成周边各种结构物破坏，必须对边坡结构进行有效支护、处理后才能进行路基挖方。以分层的方式进行路基开挖，注意保持路基良好排水效果。采用挖掘机进行开挖施工，采用自卸汽车对土方进行运输，地质结构复杂处应采用人工开挖的方式，避免出现塌方问题。严格控制开挖标高和坡度放样施工，避免出现因少挖或超挖现象而导致的返工问题。在边坡开挖稳定性控制方面，采用由上至下开挖方式，严禁出现乱挖、超挖及少挖现象，切不可为了施工便利采取掏洞取土的方式，以免出现路基坍塌问题。路基开挖过程中，若是遇到土质变化需要对施工进行修改，应立即报告施工现场管理人员协调解决，确保路基开挖质量。
        2.2路基施工具体工序
        在路基施工过程中，要做好测量工作，包括断面测量与测量放样，计算出本路段的填筑高度。对于图纸和低填挖方路段，要进行回填处理，在填和挖的交接位置开展施工要先对施工位置进行清理，清理长度根据原地面的情况和填土要达到的过渡来确定。地面清理根据现场施工图纸要求来完成。在路基填筑施工进行之前，要进行排水施工。在需要进行土方开挖的地段，先挖到路基位置，开挖管线预留沟槽，铺设好各类管线，将土方回填进去并压实。路基施工方法：首先测量返现，复测并回复中桩，固定好施工路线的控制点，并在选定的控制点位置放置三角点等。施工路线控制点在施工中要做好保护，避免被破坏被挖掉的可能，视施工进程进行有效的固定和回收。在中线恢复之后，要对路基的横断面进行测量。根据测量结果和设计图要求确定路基的轮廓，做好地面标高的测试和标识。填土压实之前完成路基放样。

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考虑到地面的沉降量，要对路面的路基标高值进行修正。根据横断面测量数值获取路基边桩的位置，并进行校核。边桩设置完成后要对边坡进行测量、放样和标识，多采用挂线法结合标识办法，并且放样过程中要将沉降量考虑进去。设备施工过程中，要随时检查填挖土方石的标识，避免损坏，如果发现标识损坏或者丢失要补齐。
        2.3道路路基土方碾压法
        道路路基土方碾压法一般适用于需要大规模作业的土方工程。主要是指通过运用气胎碾、光面碾等碾压设备，借助器械自身的重力和外在的驱动力，实现对土质的碾压。以光面碾为例，光面碾表面光滑，因此，多用于黏性土质的碾压工作。在施工过程中，可以借助推土机进行更均匀地碾压，也可以多次重复提升自身碾压的质量和成效。但是，需要将碾压速度控制在合理范围内。速度太快或太慢都会影响碾压的质量。
        2.4路基压实质量检测
        在路基碾压结束后，对路基压实情况进行检查，对漏压部位重新开展碾压作业，使用小型夯击锤，将夯击面积的重叠率控制在30%左右。随后，组织开展土坑夯实试验、对比试验，将试验结果与施工标准、工程设计要求进行对照分析。如若道路路基压实度不达标，需要进行返工处理。其中，在开展土坑夯实试验时，工作人员依次对各处取土坑开展夯实操作，在达到夯实频率满分后完成试验，将试验结果与相关标准密度表进行对照分析，在其基础上准确评估夯实效果。在开展对比试验时，从各取土坑中采集适量土体作为样本，送至实验室进行检测，将各样本检测结果进行对比分析，取其平均值来评估路基压实质量。
        2.5填筑技术措施
        填筑作业要分层铺摊，每层平行，铺设的厚度和紧实度根据压实设备和压实工艺来确定，不同土质填料要分层进行填筑，尽量减少层数。路基的底层20厘米范围内，压实度必读大于95%，压实程度达到设计规范要求，经监理单位验收后，方可进行填筑。如果之前的填筑未经监理单位检验审核，不能进行后一层的填筑。在较硬的混凝土或者路面上修筑路基时，表面要先返送15厘米左右，做精细破碎，做好表面整形后，压实到规定的压实度位置。路基填筑的超过1米时，要对路基进行平整和压实，压实到没有设备痕迹后才能进行填筑。如果是与构建筑物连接的路基施工，要确保施工不会危害到构建筑物的安全。如果填筑材料的透水性较差，并且必须铺设在路基下层时，路基顶层的导水斜坡需要做成4%斜坡，确保导水性更强。多数填筑材料是无法用压路机压碎的，也无法进行完全清除，则要确保所有材料的粒径大小不会超过层厚的25%，并且所有材料应该均匀分布，更容易达到均匀压实的要求。
        2.6道路路基土方夯实法
        道路路基土方夯实法主要是指通过运用施工器械在冲击力的作用下实现对路基的夯实的一种方法。通常可分为机械夯实法和人工夯实法。而人工夯实法主要是通过运用夯锤和木夯等工具，在起重机的帮助下来实现对土质的夯实的一种方法。和机械夯实法相比，人工夯实法更适用于杂填土回填工作。
        结语
        市政公用工程道路质量的关键在于路基的强度和稳定度，路基的施工质量决定于各个步骤的施工工艺，需要对施工工艺方法和技术不断进行优化与改进，有效保证路基强度，特别是在填筑材料选择，材料处理以及后续压实等施工技术上，要确保每个步骤根据工程需求和实际情况开展施工，为后续道路施工提供强大的支持。
        参考文献：
        [1]邱妹仔.分析道路路基施工常见质量问题及其控制[J].建材与装饰，2016（08）.
        [2]郎科.市政道路路基施工常见质量问题及控制[J].中华民居（下旬刊），2014（02）.
        [3]陈亮.浅议市政道路路基施工常见质量问题及其控制[J].科技信息，2013（25）.