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道路与桥梁连接处的施工技术要点刘百成

发表时间：2021/5/14 来源：《基层建设》2021年第2期作者：刘百成

[导读] 摘要：近些年，我国在交通建设方面的发展速度十分迅猛，城市道路等建设不断增加，桥梁相关的道路建设也在持续增加。

        哈尔滨市亿通基础设施建设有限公司黑龙江哈尔滨 150000
        摘要：近些年，我国在交通建设方面的发展速度十分迅猛，城市道路等建设不断增加，桥梁相关的道路建设也在持续增加。但是道路与桥梁难度较高，且因其结构的特殊性，很容易发生病害，一旦出现病害，就会对道路及其桥梁造成很大的影响，严重时会引发交通隐患，对人们的交通安全会造成巨大负面影响。道路与桥梁路基连接段出现病害的原因有许多种，需要采取不同的、有针对性的防治措施。基于此，本篇文章对道路与桥梁连接处的施工技术要点进行研究，以供参考。
        关键词：道路与桥梁；连接处；施工技术；要点分析
        引言
        道路桥梁建设是我国基础建设中的重要部分，与人们的日常生产生活息息相关。如果道路桥梁建设存在问题，直接会影响到人们的日常出行甚至是生命财产安全。因此，必须重视道路桥梁建设问题，及时修缮日常使用中存在的问题，避免出现路基路面沉降危害的进一步扩大，保证来往车辆的安全性和舒适性。
        1工程中道桥连接处设计施工的作用和要点
        1.1符合社会发展的需求
        新时代背景下，我国对工程建设提出新的要求，即在满足基本功能、质量与安全的基础上，选取最为经济合理的建设方案。在路桥交叉处设计施工中，施工难度较高、工艺相对复杂，需要在结构体系、构造、材料等方面投入较大成本，因此，更应选择最为合理经济的方案，采取最为高效的管理模式，以此来响应国家号召，不但满足经济性要求，还与社会发展需求充分符合。
        1.2提升道路与桥梁安全性和可靠性
        在工程中，路桥工程属于具有代表性的工程之一，施工难度系数较高，在设计施工中很容易出现问题，如若未及时得以纠正，容易引发严重后果，且修复难度较大。在路桥交叉处的安全事故多发，如桥头跳车等，应做好二者衔接处的设计与施工工作，保障设计与施工质量，严格遵循施工流程进行操作，从而使路桥安全性、可靠性得到显著提升。
        2道路与桥梁连接段不平顺的成因分析
        道路运营环境复杂，易受到填筑材料质量、行车荷载、自然环境等内外部因素的共同作用，随之出现沉降变形、桥台处沉降差等问题。且桥台和路基各自具有的刚度存在较显著差异，导致桥台连接区域刚度过渡缺乏平缓性。车辆通行期间伴有路面冲击效应，随之加大路面沉降的概率。
        3道路与桥梁连接处的施工技术要点
        3.1填料选择
        台背路基施工段必须选择高质量填料，并围绕各类土壤的性质展开试验与分析。需践行节约发展的基本理念，遵循就地取材的原则，尽可能缩短材料运输距离，减少成本投入。若选用的是非渗水性材料，需按特定的比例掺入水泥或石灰，以改善材料的工程性能。
        3.2软基处理
        路桥连接区域若存在软弱地基，需根据实际情况采取处理措施，以切实提高地基承载能力，尽可能减小工后沉降量。软基地质条件特殊，于该处修筑桥台时可选择桩基础方式，从而增强桥台的稳定性。路堤处的软基可通过换填的方式加以处理，必要时可设置振动碎石桩。存在含水量偏大的粘土层时，可在该处组织换土回填作业，或将该部分土体翻挖晾晒，再铺筑60cm厚石灰土，以便改善软基失稳状态。
        3.3台背填筑
        路桥连接区域的碾压以小型设备为宜，按照分层的方式依次碾压到位，有效减小道路与桥梁的沉降差，以免发生跳车现象。回填尺寸控制方面，应保证底长不小于2m，路基土和回填土需按照1：1.5的比例对接。台背区域的填土应充分遵循刚柔过渡的基本理念，所用材料应具有半刚性特点，如级配碎石等。

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此类材料被应用于台背施工后，具有足够的水稳定性，可避免路基大范围变形问题，且经压路机压实处理后，该处的压缩模量也将提高。
        3.4创新道路桥梁沉降路面的搭板技术
        首先要注意路面建设的厚度与刚性。在实际施工会存在各种计划中未预想到的障碍，要保证施工时搭板的设置处于水平状态，让车身与搭板的表面保持平行。为了保障道路的平坦和车辆的正常通行，要对板面连接的过渡处进行全面的考虑。在施工阶段，端板和道路高度的设置值要高于计划值。在逆向坡的建设时，要以桥梁道路的沉降高度为基础，合理设置路基的倾向高度，要保证道路轮廓下降的高度为路基沉降，科学的设置边坡值。再者是锚板问题，端桥的板块要与台背保持垂直，在施工时要水平拉锚，保证锚板能够纵向移动。道路桥梁的钢板距离要控制在75~80cm。在保持垂直的状态下锚板被损坏，就需要对锚板进行保留，还要做好边界绘制工作，保证位移的方向处于一致。然后是倒角问题，要防止锚板在旋转过程中对路面造成损坏，因此，要对台上的倒角进行合理的设置。最后是顶部板间的设置。在施工时混凝土是最常用的建筑材料，所以必须要保证混凝土的质量符合国家的标准，从而为整个桥梁道路强度提供良好的保障。
        3.5 设置纵向反坡
        设置纵向反坡是一种能够有效避免道路桥梁路基连接段出现病害的方式，因为纵向反坡能够直接影响道路桥梁路基连接段的沉降量。在设置纵向反坡之前，要对道路和桥梁的沉降量进行精确的计算，以沉降量数据为基础设置适宜的纵向反坡，从而减少道路与桥梁之间不均匀沉降对道路桥梁路基连接段质量的影响。设置纵向反坡的原理是通过降低道路与桥梁之间的沉降量差异，把道路桥梁路基连接段受到沉降的干扰降到最低，减少道路桥梁路基连段的病害情况，进而避免跳车的情况。
        3.6合理设计桥头引道搭板结构
        现如今随着社会的发展，为了约束产品的生产质量，相关部门都有对其进行严格的控制，这样才能保证社会的持续性发展，但是在桥头引道的搭板设计中还并没有相关的标准，这在桥头搭板结构的建设中一直是存在着弊端的，在实际的工程中，施工人员通常也只是凭借着自己的施工经验来完成这样的施工作业，这样就会使得最终的施工质量不能更好地达到标准，因此施工团队要想改变这样的现状就必须要认识到这样的弊端，要有改变现状的决心，提高桥头引道的稳定性就一定要相关的设计人员在进行搭板的设计时选择合理的搭板方案，并且能够对桥头路段以及桥通过的车辆进行全面的考虑，从而在建设中更能保证道路的正常使用。在搭板的选择时，首先要在搭板的样式、实用性方面进行选择，锚栓形式的选择更应该被设计人员重视，在具体的施工过程中，设计人员们应该将搭板放置在距离桥梁很近的地方并且应该是水平放置的，这样在后续的搭板与桥梁之间的连接才可以减少缝隙，最大程度地避免搭板的滑落，而且还能够避免桥头出现凹陷的现象发生，在材料的选择上也应该严格进行控制，可以选择22号的三级钢筋作为主要的施工材料并且要确保钢筋的间距控制在10cm内，而且还应该对锚栓的位置进行严格的掌控，这样才能更有效地确保的施工质量，从而提高桥头引道的稳定性。
        结束语
        综上所述，道路与桥梁连接段是道路与桥梁间的重要组成部分，且是容易发生病害的部分，需要对该部分进行一些科学合理的处理，才能够提高道路桥梁路基连接段的整体质量。确保其能够在使用寿命之内发挥应用的作用，不会对过往车辆造成影响，提高道路与桥梁的使用性能，从而促进我国交通行业的发展。
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