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市政公路路基填筑施工技术探析朱家和

发表时间：2021/5/14 来源：《基层建设》2021年第2期作者：朱家和

[导读] 摘要：路基是市政公路的主要组成部分，其施工质量直接据决定了市政公路整体结构的稳定性和使用质量。

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        摘要：路基是市政公路的主要组成部分，其施工质量直接据决定了市政公路整体结构的稳定性和使用质量。路基施工是一项比较复杂且系统的工作，需要从施工准备、料场选择、基底处理、填筑施工、路基碾压等方面同时入手，才能确保施工质量，提升车辆行驶的安全性和舒适性。
        摘要：市政公路；路基填筑；施工技术
        1市政公路对公路路基施工的要求
        1.1强度要高
        当前城市车流量迅速增加，使得市政公路承受着较大的运行压力。为了确保公路能够稳定运行，需要加强对其施工阶段的控制。对于公路工程来说，若是路基强度不符合标准要求，在之后的使用阶段，将会暴露出许多问题，如裂缝、车辙等质量问题，进而威胁来往车辆的行驶安全。因此，施工处理中必须要确保路基的强度满足要求，为公路的正常运行奠定可靠基础。
        1.2稳定性要求比较高
        路基是市政公路施工建设的基础工程，其施工质量是否达标，直接决定了公路工程的稳定性和使用寿命。路基施工范围大、时间长，影响施工质量的因素比较多，如：水文地质条件、气候条件、环境条件等都会影响路基施工质量。因此，在路基填筑施工时，要先采用对地质条件进行全面勘探，根据勘探结构，选择合理的填筑施工技术，从而提升市政公路施工的稳定性。
        2市政公路路基填筑施工技术应用
        2.1做好施工前的准备工作
        完善是施工准备，可确保后期施工各项工作得以顺利开展，在施工前要选择200m³试验段进行填筑施工，以确定路基施工中施工材料、施工机械设备、压实度、密实、碾压次数等施工参数。对地质勘探报告详细研读，以便全面掌握市政公路施工地段的地质水文条件，提升施工方案编制的科学性和可行性。对路基填筑范围内的杂草、树根、石块、生活垃圾等进行全面清除，避免在路基碾压过程中，破坏路基表面的整平度。
        2.2料场选择
        路基填筑材料选择时，应当尽可能选择优质材料，确保其强度、水稳性等都满足施工要求，同时也要结合实际经济情况进行选择。一般来说，可以遵循就地取材的原则，在施工区域附近选择填筑材料，从而节约运输成本费用。其次，应当综合考虑材料能否满足施工要求，禁止使用膨胀土或是冻融土来进行路基填筑。
        2.3基底处理
        基底处理属于路基填筑阶段的重要内容，其处理效果在一定程度上会影响到路基施工的稳定程度。在实际基底处理阶段，应当根据实际工程情况确定科学的处理方法，通过合理化的处理能够为工程节约成本费用，有助于提升工程建设效益，同时还能够确保路基的强度与稳定性达标，为后续作业的稳定进行提供了良好条件。
        2.4路基填筑施工
        2.4.1填筑方式的选择
        在市政公路路基填筑施工中，常用的施工方式有以下几种：第一种，水平分层施工。按照路基横断面的不同，将路基填筑的宽度分为若干水平层次，每个层次的高度控制在30cm左右，从底部开始逐步向上填筑。第二种，纵坡分层施工。利用专业的铲运机，从公路路堑上进行取土填筑，主要应用在填料运输距离较短的路基填筑中，按照纵坡方向依次进行分层填筑。第三种，横向填筑施工。指的是从路基的一端开始填筑，按照路基横断面的实际高度，进行逐步填筑。第三种，混合填筑施工。当市政公路路基坡度比较大时，则可采用此种填筑方法。既混合应用多种的填筑方式，在路基下层填筑时，采用横向填筑法，在中层和上层填筑时，可采用水平分层法或者纵坡分层法进行填筑。

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        2.4.2沿着横断面一侧填筑
        在旧公路路面加宽或者路基重新填筑时，其填料要和原来的土质相同，并进行原边坡开挖，在向内一侧形成具有一定坡度的台阶，然后再进行分层填筑。每填筑一层都要进行碾压，待密实度达到设计要求后才能进行上一层填筑。就案例工程而言，横坡为相对比较陡峭的地段，路基基础为半填筑，半开挖型路基，采用开挖向内侧倾斜的台阶的施工方法，有效保证了填筑效果和路基的稳定性。
        2.4.3不同土质的混合填筑
        很多路段在填筑施工中，受到地理位置和交通条件的限制，无法将原有的填筑材料运输到施工现场，采用了多种土体混合填筑的方法。在应用此项填筑方法时，要根据混合土体自身透水能力，进行分层填筑，并逐层压实。并采用有利于路基排水和保持稳定的措施，并严格遵循以下施工原则：1）如果混合填筑土体的透水性比较差，需要在顶面设置双向横坡；2）各类土体要分层填筑，严禁将各种土体混合到一起填筑，比如：第一层采只采用同一性质的土体进行填筑，每种土体的填筑后控制20cm以内；3）在冻融和潮湿环境下不会发生时体积变化的土体，都要填筑在路基的最上层。
        2.5路基碾压施工
        路基碾压是路基填筑施工的重中之重，碾压效果直接决定了路基填筑的强度和稳定性，也是衡量路基填筑施工是否满足设计质量的主要标准。因此，必须高度重视路基碾压施工质量，具体而言，可以从以下几个方面同时入手：第一，按照市政公路等级、施工要求，通过试验的方法确定路基压实度，并按照这一标准进行碾压施工，从根本上确保路基填筑施工的压实度和密度，避免在后期施工中，发生不均匀沉降。第二，不同的压实设备碾压填筑土的厚度、遍数，和土体自身含水量和设计压实度有密切联系。所以，在路基填筑碾压施工中，要以压实度作为施工的主要依据，并以试验段试压结果作为厚度和遍数的主要依据。此外，在路基碾压过程中，还要对填土实际含水量进行严格控制，通常情况下，天然土的含水量和路基填筑土设计值比较接近，需要在填筑完成立即进行碾压操作。第三，填石路基在碾压操作前，要采用推土机等专业机具进行平整度处理，在碾压过程中要注意碾压设备前进速度的均匀性，以保证碾压的连续性，避免发生漏压。
        2.6填筑路基的沉降监测
        路基填筑完成后可运营沉降监测法进行路基监测，同时在正式监测前期，运用全站仪以及水准仪等设备，对基点的预埋进行观测，同时只需要观测到2~3个预埋点即可。一般情况下，预埋位置应当定位在远离路基沉降的位置，所以在获悉基线的准确位置与标高后，便能够确定基点的预埋位置。
        3市政公路路基填筑阶段的注意事项
        为提升公路工程品质，除了要加强对施工技术的控制，还需要掌握填筑阶段的相关注意事项。（1）根据工程实际现场收集的信息内容，认真核实工程量，根据工程工期要求以及用工情况、物料准备情况等做好工程组织计划的编制，并且报备到监理工程师和项目经理部处，在经过批准后需要立即提出开工报告。（2）正式施工前，需要与工程场地内的有关部门做好沟通工作，保证相关证件齐全，以便于后续各项施工工作的顺利开展。工程路段若是与居住区相距较近，应当合理配置安全防护设施。路面施工前期务必要保证中线全部恢复，并且还应当将路线主要控制桩进行固定，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线起讫点等，施工阶段会涉及到的一些路线、基点信息数据应当由勘测部门提供。施工阶段要格外注意要做好临近施工单位的协调沟通，共同配合，从而促进施工作业的顺利开展。
        4结语
        综上所述，对于城市来说，公路能否稳定运行至关重要，因此，在实际开展施工工作中，必须要加强对公路建设质量的控制。施工中，路基填筑施工效果关系着后期公路的整体运行状态，为此，需要在实践施工中，严格把关每一项施工环节，认真完成路基的每项处理工作，确保施工处理质量合格。此外，还需要开展填筑路基的沉降监测工作，确保路基的安全稳定性。
        参考文献
        [1]高速公路路基巨粒土填筑施工技术的应用[J].周昆.交通世界.2020(31)
        [2]高速公路路基填筑施工质量控制[J].李宁.居舍.2019(31)