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市政道路建设中改性沥青混凝土路面施工技术之研究张乐

发表时间：2021/5/14 来源：《基层建设》2021年第2期作者：张乐

[导读] 摘要：随着科技发展，我国在公路修建方面逐渐开发出各种新型材料，改性沥青就是其中的一种，这种材料在高温下能能够明显增加粘度，软化点也较高，运用改性沥青能够使公路工程具备更优良的耐高低温性能，从而大大延长公路使用寿命。

        山东长屹市政园林工程有限公司山东省济南市 250300
        摘要：随着科技发展，我国在公路修建方面逐渐开发出各种新型材料，改性沥青就是其中的一种，这种材料在高温下能能够明显增加粘度，软化点也较高，运用改性沥青能够使公路工程具备更优良的耐高低温性能，从而大大延长公路使用寿命。下面本文就对市政道路建设中改性沥青混凝土路面施工技术进行一番探讨，旨在提高市政道路行车安全与舒适性。
        关键词：市政道路；改性沥青；优势；施工技术
        引言：目前，我国车流量巨大，对市政公路承载力提出了更高要求，而运用改性沥青材料对公路承载力的提高作用极其明显，且还能提高公路抗各种病害的性能，可以带给驾驶人员更舒适的行车体验，减少道路维护费用，发展前景非常可观。运用改性沥青材料来摊铺公路路面时，应在其制备、运输及应用过程中执行严格标准，以保证其性能得以充分发挥出来。
        1 改性沥青混凝土概述
        1.1概念
        改性沥青混凝土，是在沥青基质的基础上，通过添加一些改性剂形成的新型物质，能够明显提高混合料使用性能。通常分为三种类型：即热塑性类、橡胶类以及树脂类。前两种改性沥青混凝土弹性极佳，用来修建道路不易形成车辙或发生变形，是目前使用范围最广的材料。
        1.2优势
        1.2.1粘结力强
        不同于一般沥青材料，改性沥青混凝土稠度与对温度的敏感性均较低，用其修建路面不易发生开裂问题，还可以通过镀层方法形成抗拉强度较高的吸收薄膜，使温度对路面的不良影响降到最低。
        1.2.2抗疲劳性佳
        通过添加外加剂，改性沥青混凝土在性能上更加特殊，能够使路面吸收应力的弹性模量大为降低，若是运用这种材料修建道路，将能够明显提高公路抗疲劳性与路面使用稳定性。
        1.2.3严密性与耐久性强
        改性沥青混凝土中虽添加了一些其他材料，但其中占比最大的仍是沥青成份，而添加剂能够令混合料结构更加紧密，如此一来，沥青混合料与其他集料之间的粘结力得到了明显改善，混合料之间空隙变得更小，改性沥青混凝土抗自然因素侵害的能力因而大大提高，即使一些地区常发生地下水上升或者地表水下渗现象，都不会对路面造成太大的水损害。
        2 市政道路改性沥青混凝土路面施工技术
        2.1粘层油施工
        粘层沥青材料通常以改性乳化沥青等为主，施工过程中，需要运用施工洒布车均匀喷撒改性沥青材料，需注意的是，在施工之前，应将路面用强吹风机吹除灰尘，若灰尘较多还可使用水车进行冲洗，带路面干燥后，再展开喷撒施工。喷撒过程中必须对洒布车速度、喷撒量等参数进行严格控制。同时，对于如检查井、路缘石以及洒布车喷撒不到位的部位，需要由人工涂刷方式进行粘层油施工或者人工补救。

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        2.2透层油施工
        沥青路面每一基层修建完毕后都应喷撒透层油，待透层油完全渗入之后在开展沥青混凝土摊铺工作。而透油层施工对天气、温度等要求较高，若出现大风、雨雪、或气温低于10度等情况，应立即停止透油层施工。透层油施工中，为保障基层渗透性能，必须运用液体沥青等渗透能力更强的改性沥青混凝土，且喷撒后应严格检查其渗透深度，使渗透深度保持在5—10毫米之间为最佳，且透油层应能够与基层进行良好的连接。若基层为半刚性，应在基层碾压成型后未完全硬化之前进行透油层喷撒。
        2.3高程控制装置安装与调试
        一般来说，应使用非接触式基准平衡梁以及浮动基准梁来控制改性沥青混凝土摊铺高程，若在施工中遇到特殊路段，也可采用基准高程线引导这一方法来进行高程控制。同时需要着专人看守高程安装过程。若需要多台摊铺机共同工作时，摊铺机内侧需固定一熨平板，且需要由前面摊铺机牵引后方摊铺机来完成摊铺作业，实践证明，运用这种滑靴摊铺方式能够很好地控制道路摊铺高程。
        2.4混合料摊铺施工
        相比于普通材料，改性沥青混凝土粘度较高，且摊铺过程中混合料温度通常都高于160度，因此，运用履带式摊铺机开展改性沥青混凝土摊铺工作效果更佳。同时应选择8米以下宽度的摊铺机来开展作业，且应将相邻摊铺机之间距离控制在5—15米间。为保证摊铺效果，摊铺机在运行时应均匀、缓慢，在一些边角或加宽位置，摊铺机械转圜不开，这时也需要采用人工摊铺方式来完善。若需要用到耙子开展找平作业时，应预先对耙子进行加热处理，防止其温度过低影响摊铺质量。
        2.5改性沥青混合料碾压
        在对改性沥青路面进行碾压施工时，运用刚性碾压效果较好，在初压及复压过程中应尽量使用同类型压路机并将其排列为梯队形式开展碾压施工。碾压作业正式实施前，要先对机械运行状态进行严格检查，防止中途出现故障。在实际碾压过程中，必须对碾压温度与遍数进行把控，保证终压温度在120℃以上，一般来说，市政公路工程需经历1—2遍初压，3—4遍复压以及一遍终压才算合格。碾压过程应始终秉持“紧跟、慢压、高频、低幅”这一原则，令压路机紧跟摊铺机之后进行碾压。与此同时，碾压速度在4km/h之内可保证最佳碾压效果。而实行高频、低幅可有效改善改性沥青的压实度，也能防止在碾压途中损伤石料棱角。在碾压机进行调头或者倒退等动作时，要暂时关闭振动，且不得在刚铺筑完成的路面上进行转向、移动、停机休息等动作，以避免路面形成波浪。此外，在进行碾压时，应按照从低边向高边的顺序，令相邻部位重叠在50cm以上，这样可使路面压实度较为均匀。
        结束语：综上所述，现阶段，我国道路交通与以往相比有了很大改善，沥青混凝土成为了市政道路修建过程中的主要材料，其优良的性能在交通建设方面具有其他材料不可替代的优势，尤其对于气候条件相对恶劣的地区更需要扩大改性沥青混凝土应用范围。在市政公路工程中，需要对改性沥青混凝土施工的每一环节做好控制，以提高公路工程性能及使用寿命。
        参考文献：
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        [2]王金栋.市政道路建设中改性沥青混凝土路面施工技术之研究[J].城市建设理论研究(电子版),2016(35):121-122.
        [3]何沁.道路建设中改性沥青混凝土路面施工技术探究[J].建材与装饰,2016(37):201-202.
        [4]武良根.市政道路建设中改性沥青混凝土路面施工技术之研究[J].科技与企业,2013(17):161+163.