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市政道路建设中沥青道路施工技术的研究杨智

发表时间：2021/5/14 来源：《基层建设》2021年第2期作者：杨智

[导读] 摘要：公路建设工程行业的发展状况，与城市化进程具有直接关联。

        湖南乔口建设有限公司湖南省 410000
        摘要：公路建设工程行业的发展状况，与城市化进程具有直接关联。在实际开展沥青路面公路施工建设工作期间，其具体应用的施工技术和施工质量控制工作备受关注。将沥青路面与水泥路面进行比较，沥青路面的平整度、形式舒适度、耐磨性、噪音控制效果等都具有显著优势。近年来，人们生活水平显著提升，无形中对公路工程施工建设质量提出了较高的要求。目前沥青公路路面被充分使用，在满足公路质量要求的同时，要选择具有较强适宜性的沥青路面施工技术，在对施工安全和施工质量进行严格管控时，有效解决沥青路面施工建设中的各项难题。
        关键词：沥青路面；公路施工；技术
        引言
        随着城市的发展，市政工程对于道路质量的要求也在逐渐提升。沥青材料作为一种传统路面施工材料，其在施工期间具有非常大的优势，但即便沥青材料的优势较多，在施工时依然会因为多种因素而降低路面质量，只有克服沥青材料施工时的各种难点，才能够使市政工程质量得到保障。因此，有必要对沥青路面施工进行分析。
        1沥青道路施工技术应用优势
        1)稳定性好。对于传统的路面形式，在高温条件下，随过往车辆的大规模通行，产生的负荷将作用于路面结构，由此产生路面变形现象，而沥青混凝土路面可有效避免此问题;此外，低温抗裂性能良好，在气温偏低时可抵抗收缩裂缝，保证结构的完整性。2)水稳定性好。沥青混凝土路面运营期间将受到雨水的冲刷作用，但其水稳定性较好，可抵御水体的不良影响，从而避免沥青膜剥离、松散等质量问题。路面还可发挥出防护作用，确保路基的稳定性。
        2市政道路建设中沥青道路施工技术
        2.1施工前期工作
        市政工程是一项非常庞大的工程体系，所以其路面施工本身便是特殊性与复杂性并存。在正式施工前，工作人员应该提前从多角度着手，以此来对施工期间可能面对的问题开展研究，并制定合理的解决方案。施工准备工作的核心目的就是为沥青路面的后续施工创造条件。所以工作人员能够结合施工环境与实际需求来准备沥青混合料以及各种施工设备。在对混合料进行调配时，需要在配制完成之后对混合料的性能参数进行检验与分析，然后结合路面实际情况来确定沥青混合料是否满足沥青路面的实际要求。在试验阶段，如果发现混合料性能不足，则要对其配比进行优化，直到混合料经过检测能够满足施工所需，方能正式投入使用。除此之外，在沥青路面施工前，还应该对路面进行处理，只有将下层完全处理干净，才能够保证沥青材料铺设完毕后能够发挥出应有的效果。
        2.2沥青混合料拌制
        沥青混合料的类型应该根据道路施工的具体要求进行选择。目前常见的沥青模型是AH-90和AH-70。在拌制沥青混合料时，需要精确控制室内混合时间、加热温度和操作温度，以确保沥青混合料的质量。混合物的搅拌需要均匀地进行，并且厚度的差异不能太大，不然会干扰材料的混合。在沥青混合料完成拌制后，必须通过抽样测试，通过检查渗透、软化点和延性数据等具体参数，确认合格后才能进行路面摊铺。沥青混合料应该存储在特殊的容器中，有利于防水和保温。适当地加热沥青温度可以有效提高石油沥青的使用寿命，防止老化。在加热沥青的同时进行脱水可以显著减少因为沥青的罐膨胀而引起的火灾。通常，135～175℃是高黏度沥青和其他普通沥青混合物的最佳建筑温度。
        2.3摊铺技术
        在应用摊铺技术施工期间，需要做好以下四方面工作。一是摊铺技术人员要将适量的沥青混合料，放在摊铺机料斗内；在传送器的辅助下，能够将混合料运送到摊铺机上，以此来驱动摊铺机向前进行移动；严格前期设定好的摊铺区间，进行均匀摊铺；充分利用振捣板进行振捣；充分利用熨斗板落实整平处理工作。

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二是在进行摊铺作业期间，要对摊铺机实际运行的速度进行管控，如可以保持3m/min的速度进行作业，以匀速方式为主，保证沥青路面混合料摊铺具有均匀性，这样不仅能够提升沥青路面的平整度，也能防止产生二次返工的现象，否则还会增加施工成本。三是要在最后阶段做好摊铺器找平工作，其是最后一道工序，技术人员可以借助钢丝绳来控制上下层标高，严格按照前期设计图纸，做好初步压实工作，进而防止摊铺层平整度和设计要求之间产生严重偏差。四是如果将多层混合料作为摊铺对象，那么就要将上层和下层接缝错开，如纵向、横向接缝分别错开1.5cm、1m即可。如果在沥青路面施工建设阶段，发现主干路面层局部存在接缝，就要着重开展削齐接平处理工作，要将具有较强粘结性的沥青涂刷在接缝处，并要将接缝表层烫平，完成以上内容，则代表沥青路面摊铺作业处于完工状态。
        2.4路面碾压
        路面碾压是沥青路面施工期间的最终环节，碾压施工首压、复压和终压阶段。在路面碾压时应该对碾压次数、速度进行合理限制，虽然碾压次数的提升将会增加路面密实程度，但是一旦碾压次数超出承受能力，就会因过度碾压而导致路面破损，工作人员确定碾压次数时应该结合沥青材料特点。通常情况下，2～3次碾压施工即可保证碾压质量。还应该在施工期间对碾压层厚度进行合理控制，通常其他材料碾压层越薄，则越容易在碾压作业期间达到更高的密实度，但是在沥青路面中，因为沥青特性原因，沥青厚度增加会使密实度得到提高。所以应该结合材料以及实际情况，适当提高碾压层厚度，以此来提升碾压效果。需要注意的是，碾压层厚度提升将会消耗更多沥青材料，此时施工成本便会大幅增加。
        2.5接缝处理
        路面施工量较大，常涉及到接缝处理工作，其中以切除接头最为关键，此环节可利用直尺检测端部的平整度。以摊铺层面直尺脱离点为界限，根据实际情况利用切割机有效切割。1)横缝位置。摊铺机施工应具有连续性，若因混合料供应不足、降雨等内外部因素的作用而导致中断时间达2h时，宜设置横向接缝。以路线中心线为基准，要求横缝的方向与之呈垂直的关系，紧靠混合料放置2根方木，一侧利用砂砾或碎石回填，使填入该处的混合料略高于方木2～3cm，经碾压处理后提高混合料的密实度。施工期间准确标记接缝桩号，横缝在顺路线方向的错开量需达到10～20m。2)纵缝位置。施工期间应尽可能避免纵向接缝，若必要时则在纵向断面处设置支撑(材料方面可选择方木或钢模)。相邻两侧的接缝错开量需达到50～100cm，在形成的错开面均匀刷涂水泥浆。
        2.6养护
        对于初步完成施工的沥青路面而言，要为其设定限速标识，甚至还要对多种不同类型的履带、不同类型的铁轮车行驶进行限制。一旦发现路面产生泛油问题，就要组织养护维修人员将养护料撤除。对于不泛油或是只在局部产生泛油问题的现象，无须撤料；但是在实际撤料期间，始终都要沿着行车方向进行少撤、勤撤等工作。通过逐步加大沥青路面维护力度的方式，最大程度上保证沥青路面的平整性、路拱度、路面容貌都能够满足标准要求。
        结语
        综上所述，保障沥青混凝土路面质量不是单一部门的工作职责，各部门从各生产施工环节都应做到质量控制，根据自身工作职能，从沥青混凝土路面设计、原材料选取、进场及配合比设计、拌和、施工等环节采取有效措施，并在此基础之上建立质量保证体系，并相互衔接，统一协调。在市政工程中，沥青路面施工非常关键。作为市政工程中的重点环节，加强对沥青路面施工时的质量控制能够有效延长路面使用寿命，提高沥青路面经济性。相信随着更多人了解到沥青路面施工的优势所在，沥青路面施工技术一定会变得更加完善。
        参考文献
        [1]陈小刚.市政工程施工中的沥青路面施工技术分析[J].江西建材，2019（10）：133-134.
        [2]逯军海.市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术[J].建材与装饰，2018（36）：267-268.
        [3]刘永鹏．公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略［J］．青海交通科技，2020，33(2):93－96．
        作者简介：杨智（1979年08月），性别：男，籍贯：湖南株洲，研究方向：市政道路方向，现有职称：高级房建工程