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摘要：在社会经济快速发展的趋势下，我国不断加大高速公路建设的投资力度，使得全国高速总里程不断增长。高速公路使用过程中，安全极为重要，而交通工程安全设施的施工质量将直接关系到高速公路的使用安全。基于此，本文将针对高速公路交通工程安全设施施工技术进行深入分析，以期望能够为高速公路安全设施施工提供有价值的参考。
关键词：高速公路；交通工程安全设施；施工技术
前言
保障高速公路交通工程安全设施的施工质量，才能充分满足人们日常出行的交通需求。高速公路安全设施主要有护栏、防眩晕设施、交通标志设施、监控与照明、隔离栅等。为了能够降低高速公路使用过程中事故以及二次事故的发生概率，将从高速公路安全设施的施工技术进行分析。
1 高速公路安全设施概述
高速公路安全设施的施工条件环境极为复杂，全线一般采用四车道或六车道标准，不仅车道数量比较多，而且互通立交比较多，设计时速一般为80～120km/h。我国高速公路的宽度为34.5m，其中公路的中央分隔带宽度为4.5m；土路肩宽为0.75m×2；行车宽度为2×3×3.75m；同时，还设计有多个干道涵洞以及通道。因此，面对如此复杂的公路条件，其安全设施应当按照“减而不少，全而不繁”的基本原则进行设计与施工。
2 高速公路交通工程安全设施施工技术分析
2.1 护栏施工技术
高速公路安全设施的护栏主要有波形梁护栏与移动式护栏。第一，波形梁护栏。波形梁护栏通常是在主线中央分隔带的两侧设置，要求Am级或者是SBm级；对于匝道中央的分隔带来讲，通常设置Am级波形梁护栏，且采用F型或者是BF型防阻块将主线护栏的栏板与护栏立柱进行连接，而匝道护栏的栏板与立柱通常采用横隔梁进行连接。与此同时，高速公路全线的一般路段需要设置圆柱式变截面波形护栏，且采用F型防阻块将护栏的栏板与立柱进行连接。此外，结合实际情况分析，对于容易发生交通事故的路段以及桥梁的两侧，建议采用SBm级波形梁护栏，且通过BF型防阻块将护栏栏板与立柱进行连接。第二，移动式护栏。该护栏通常设置在中央分隔带的开口处，而作用是分隔对象交通流，同时在某些特殊情况之下，可以为车辆提供紧急通行的通道。需要注意的是，建议移动式护栏全面粘贴IV类反光膜，这样能够有效避免中央分隔带的开口处较长距离的中断。此外，还需要做好必要的防腐处理措施[1]。
2.2 防眩晕设施施工技术
防眩网、生物防眩以及防眩板是高速公路常用的防眩晕形式，而通常在中央隔离带上进行设置。从防眩晕的实际效果来讲，有“全部遮光”与“部分遮光”之分。第一，全部遮光。借助防眩晕的设施将车灯光有效横向分离，而光线将完全不会照射到对面车道之中。第二，部分遮光。借助防眩晕设施的宽度，将部分光束进行阻挡，不仅能够将眩光有效降低，而且可满足横向的行车视线需求，具体来讲，司机可以有效观察到斜前方车辆的具体位置，从而对司机的心理负担进行缓解。倘若采用全部遮光的形式，那么意味着司机的视野范围会缩小，这样会给司机造成一定的心理影响。因此，基于实际需求以及安全考虑，通常采用“部分遮光”的形式（如图1所示），可缓解司机驾驶过程中的心理压力。
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图1 “部分遮光”防眩设施设置
具体来讲，在高速公路的中央分隔带上采用植树形式可达到防眩效果；在匝道、桥梁的中央分隔带通常采用的是防眩板，高度通常为1.6m，规格为900×220m；防眩板之间的距离通常控制在1.0m最佳，遮光角控制在11.3°。
2.3 交通标志施工技术
从实际情况来看，高速公路出入口的交通事故发生概率相对较多，因此需要将交通标志设置在关键位置，具体有：第一，预告标志（出口）。出口预告标志通常是在互通立交出口之前的2km、1km、500m进行设置，作用是对司机进行依次提醒，前方出口的信息，而司机可以根据标志提示的距离而提前进行变道以及减速。出口预告标志通常采用的是门架式结构，标志板的下缘距离到地面的净高不能少于5.5m，且采用IV类反光膜，可有效提醒司机可以沿着主线继续前行，又或者是通过该出口下高速公路。第二，出口标志。该标准通常设置在减速车道的起点处以及出口匝道的三角端的出口处，为单柱形式，采用C25钢筋混凝土施工，并且板下缘到路面的距离不能低于2m。第三，合流标志。该标准在主线相交之前以及入口匝道处均需要设置，作用是让司机能够提前知晓前方道路车辆将会有合流，进而提前减速以及避让从两边不断合流过来的车辆。第四，预告标准（入口）。该标准通常是在距离交叉口的2km、1km、500m、50m处依次设置，作用是让司机提前知晓距离高速路入口的实际距离，并做好路线规划。入口预告标准通常采用单悬臂式结构，板下缘与路面的净高必须超过5.5m，立柱中心与路肩的距离要超过1m。第五，入口标志。入口标志通常是单柱式，且在立交入口加速车道的起点处进行设置，作用是让司机知晓路线正朝着高速公路驶入。入口标志板下缘与路面之间的净高必须超过2m。第六，方向地标志。该标准通常在匝道处并根据方向地实际情况采用双悬臂式设置，可提前告知司机公路前方即将要到达的地方，又或者是提醒司机需要驶入的高速公路。第六，组合禁令标志。该标志通常需要设置在匝道非常醒目的地方，以双柱式为主，具体来讲就是要行人交通行为、限制车辆、多个禁止的标志通过一块标志牌进行展示，作用是提醒司机提前绕道行驶。组合禁令标志的板下缘与地面距离警告需要超过2m，板内缘与路肩的距离要超过0.25m。第八，匝道诱导标志。该标准通常设置在匝道，主要作用是在夜晚对司机的视线进行合理引导。在路测的波形梁护栏上附着标志，且板下缘与路面的距离要超过2m[2]。
2.4 照明与监控施工技术
第一，对于高速公路来讲，通常在隧道内设置照明设备，例如，应急照明设备、加强照明设备、基础照明设备等。隧道内部的照明设备所设置的高度通常为5.5m左右，且需要保持隧道两侧达到对称。通常来讲，隧道内部的单向行车的车道为2条，为了能够达到较好的照明效果，该路段的照明设备施工时建议可以适当降低一点，这样能够对路面照明亮度进行有效提升。需要注意的一点，灯具之间的间距必须合理，同时，要设置对应的防眩晕设施，从而对灯光频闪的情况进行有效控制。
第二，监控的主要作用是以点速度对车损进行管控，在固定的地点设置监控设备，又或者是通过移动的监控设备，对车辆进行实时测速，可对车速进行有效控制。具体来讲，主要是利用区间测速，通过路段两端的监控设备，对车辆驶入时间以及驶出时间进行记录，例如，将其记为t1和t2，再根据区间的长度，可精准计算平均车速。监控设备的“威慑作用”让司机能够尽量在限速之内行驶，一定程度上可保障其行驶安全。
2.5 隔离栅施工技术
隔离栅通常在主线两侧的公路用地界内侧大约0.3m处进行设置，倘若所处于的地形起伏不大，那么建议顺坡进行设置；倘若所处于的地形起伏比较大，那么建议按照阶梯状进行设置。针对桥下有路以及通道的地方，通常采用的是封闭式围封；如果是遇跨河流的桥梁，通常采用的端头围封，且需要对隔离栅出现改变方向的地方做好对应的拐角处理；同时，需要在涵洞处、越沟渠的隔离栅的下方设置异形网片，目的是尽量防止行人以及动物从断开处进入到高速公路区域[3]。
3 结语
综上所述，高速公路交通工程安全设施施工技术直接关系到安全设施的质量，本文结合高速公路安全设施施工条件环境，对护栏施工技术、防眩晕设施施工技术、交通标志施工技术、照明与监控施工技术、隔离栅施工技术等应用进行了分析，以期望能够提升高速公路安全设施施工的整体水平，保障安全设施的应用效果，进而为人们提供一个安全的行车环境。
参考文献：
[1]彭飞.高速公路交通安全设施施工[J].交通世界，2020（10）：24-25.
[2]李建斌.高速公路交通工程安全设施施工技术[J].交通世界，2019（20）：25-26.
[3]安国庆.公路交通工程安全设施施工技术探讨[J].工程建设与设计，2019（06）：137-138.