渠燕红
郑州地铁集团有限公司运营分公司 河南郑州 450000
摘要：现如今，随着我国城市轨道交通行业发展迅速，城市轨道交通综合监控系统是将各个分散的系统集成互联到一个集中平台的的自动化系统，实现了多个系统之间的信息互通、数据共享。该文基于当前国内城市轨道交通综合监控系统的应用现状，结合智慧交通的发展要求及城市轨道交通行业发展水平，对其未来发展趋势进行了分析和展望，提出了系统的智能化设计方向。
关键词：轨道交通；综合监控系统；智能化
引言
随着城市居民车辆持有量的不断上升，交通拥堵及安全等方面问题日益突出，促使各城市提高了对轨道交通控制的重视程度，轨道交通智能综合控制系统不断发展起来，该系统按功能划分主要包括智能控制和综合监控两部分，通过使用该系统可有效避免交通拥堵，且具备节能环保、承载量大等优势，成为广大市民出行的常用选择，这就要求智能综合监控系统具备较高的安全性和稳定性，能够实现智能高效的监控过程，并确保系统内各个监控分支间的有效合作，在各自控制范围内实现高品质、高安全、高效率的运输过程。
1智能综合监控系统概述
（1）智能综合监控系统的功能特点，作为综合化的智能型监控系统，它是一个由较多小支节组成的系统网络，主要借助共有平台负责实现网络间的信息共享及通信过程（通过各种细化分工），并可在此基础上采用大数据技术实现信息的融合及深入挖掘，进而获取更有使用价值的数据信息。（2）智能综合监控系统结构，由众多支网络组成的智能综合监控系统分工明确，负责收集包括语音、文字和图像等在内的数据信息，不同支网对应不同的岗位任务及考核标准，以确保网络分工的井然有序。通过系统中的共用分享平台实现各种信息的共享功能，有固定行驶路线的轨道交通的行程大多是规划好的，包含很多有潜在价值的信息，可使用一个专门负责信息挖掘的支网处理收集到的各种信息。（3）智能综合监控系统的联动效果，该系统有一个共通的信息共享平台，实现信息在各支网及系统的共享，使联通的各支网构成，整个系统同各支网间呈现共通的关系，有效联动的子系统间通过数据共享平台传递监控信息，从而确保智能综合监控系统的正常运行。
2轨道交通智能综合监控系统的设计
2.1硬件构成
Web服务器属于本文设计城市轨道交通智能综合监控系统核心，也是浏览器客户端实现数据信息交互的桥梁。在设计过程中，使web服务成为综合监控客户端，使用网络接口和ISCS网络相互连接，并且不同网络接口之间都是相互冗余的，此方面能够避免系统中单点故障的出现，数据也都各不相同。由于网络接口原因，web服务器得到CCTV网络视频组播数据。此接口和轨道交通信息网络相互连接，利用此网络访问外部数据。
2.2基础平台设计
系统基础平台使用Solaris方案，此方案具有多种优势，比如性能比较高，具有较高的脚本执行率，在运行过程中较为安全等，对具备web服务系统来说，系统安全性尤为重要。此方案使用Solaris，在服务器软件中使用现代使用率比较高的Apache。此软件在运行过程中具有较快的速度，并且还能够存储用户信息数据、配置参数等信息。Web系统数据库设置过程中通过Postrws数据库实现，此数据库被广泛应用到系统设计过程中。其软件架构主要包括web服务模块、数据池管理模块和ISCS数据更新管理模块，将web服务器设置成为普通的ISCS工作站，在得出实时数据过程中，主要使利用ISCS软件接口实现的。其中的web服务模块能够实现系统用户权限、配置及有限服务的管理。其次，web服务器还能够转发CCTV视频。Web客户端发送视频请求，利用虚拟视频抓发队列，以此能够得出摄像机组播的视频流，从而使其能够对客户端浏览器中发送，客户端的设置是通过浏览器视频插件实现的，其能够播放实时的画面。
2.3系统集成设计
在城市轨道交通自动化系统中，利用计算机设计综合监控系统，实现此系统创建的主要目的就是集成自动化系统。在城市轨道交通智能综合监控系统集成过程中，并不是厂家设备，要通过多厂家设备实现，在系统集成过程中要根据集成商提供开放系统，其中的解决方案也不只是通过产品实现。那么，在实现城统，通过工业计算机网络连接多家的设备，此方案属于系统创建过程中主要工作。
3城市轨道交通综合监控系统智能化发展趋势
3.1综合监控系统的集成优化扩展及面向对象的延伸
综合监控系统可以进一步扩展各子系统的集成广度和深度，除涉及财务的AFC清分结算及ATO、ATP等安全系统外，将实现与其他互联各子系统的深度集成，随着集成深度和广度的扩展，地铁综合监控系统面向的对象将包括各级调度人员、车站值班员、检修人员、保安和安检、物业管理等更多的人员，能到大大减少系统设备的投资。
3.2综合监控系统的安全风险管控升级
随着综合监控系统的系统扩展及接口延伸，对综合监控系统的可靠性也提出了更高的要求，必须有效防止外部入侵及各级人员误操作，而现有的综合监控系统工程技术标准明确了软件及接口设计要求，但是没有明确具体的安全规范条款，因此在后续的发展过程中，相关部门应制定对应的安全防控标准。
3.3综合监控系统的数据分析及应用扩展
综合监控系统除了实现对运营行车、机电设备运行、综合消防、综合安防、应急管控、综合维修、能效等的监控和管理，还应具备辅助乘客服务、运营管理、企业管理等功能，因此，综合监控系统不仅能实现对数据的上传和系统故障分析，还应实现对海量设备状态数据及故障数据的云存储及分析计算，同时将数据及分析反馈给信息管理系统的各个模块，实现运营组织与系统数据的有序联动。因此，可以预见，工业控制网与工业互联网进行集中平台的建设将是综合监控系统的后续发展方向。
3.4综合监控系统的网络化运营管控发展
越来越多的城市实现了轨道交通的网络化运营，对线网层级的综合管控及调度指挥需求也更加显著，目前发展较早的北京、上海、广州等城市已经经历了线路到线网层级数据的艰难搬迁，同时，对于重大交通枢纽站如何实现轨道交通、铁路、机场等不同制式的交通工具之间的信息互通，也是客观存在的难题，综合监控系统后续应做好线网与其他交通工具信息系统的接口预留，确保实现信息的共享及统筹协调，助力城市交通的智慧发展。
结语
通过从城市轨道交通与智能综合监控系统的关系和智能综合监控系统的特征入手，对形成智能综合监控系统的关键技术进行分析可以了解到，城市轨道交通智能综合监控系统是一个智能型全能管理系统，能够利用网络通信平台技术、共享平台数据技术和数据挖掘技术，实现城市轨道交通的智能安全综合监控。它能够保证整个系统内信息的有效完整传递，保证广大乘坐城市轨道交通工具出行的市民安全，保证城市轨道交通的安全性能，促进城市轨道交通进一步发展建设。所以，要注重城市智能综合监控系统的发展，建设更好、更高效、更完善的智能化城市轨道交通，实现智慧城市。
参考文献
[1]张琬翎.城市轨道交通综合监控系统的现状和发展[J].通讯世界，2019（5）：291-292.
[2]元进辉，江开雄，王刚.城市轨道交通综合监控系统云的应用探索[J].城市轨道交通研究，2019，22（11）：139-142.
[3]王 政.城市轨道交通智能综合监控系统及关键技术[J].技术与市场，2020，22（11）：40-41.
[4]王富章，李 平，刘德山.城市轨道交通智能综合监控系统及关键技术[J].交通运输系统工程与信息，2020，（3）：24-28.