金凤玲
河南交通发展研究院有限公司 河南 郑州 450000
摘要：“四阶段法”目前是交通量预测中应用较为广泛的方法，本文基于“四阶段法”，首先对济源市社会经济、交通需求预测，然后采用TransCAD软件得出区域交通分布情况，为济源市农村公路网规划提供基础性的依据。
关键词：社会经济发展预测；交通需求预测；小区划分；交通分布
一、预测思路与方法
交通需求增长是与经济发展密切相关的，经济发展的速度将决定交通需求的增长速度，同时交通基础设施的改善又将促进区域的经济发展。为此，在未来交通出行量发展预测过程中，将在济源市社会经济发展预测的基础上，通过分析两者之间的联系预测交通需求的增长。
二、社会经济发展预测
GDP总量反映的是一个地方经济实力和市场规模。多年来济源市经济一直保持高速增长。2019年，全市生产总值达到686.96亿元、增长7.8%、居全省第二，规模以上工业增加值增长8.8%、居全省第一，财政总收入完成117.5亿元、增长10%，其中一般公共预算收入57.1亿元、增长13.8%、居全省第二。查阅《河南省统计年鉴》（2011~2019）及济源市2020年政府工作报告，济源市近年经济发展情况如表1所示。
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由于经济发展过程复杂，影响因素较多，这给预测工作带来一定的难度，虽然各地政府部门都按照各自的实际情况制定了自己的远景发展目标，但往往由于宏观经济环境及政策等方面因素的影响而与实际发生出现偏差，有时甚至差距较大。本文在把握历年GDP增长趋势的基础上，充分结合河南省的总体规划中关于济源的发展规划及政策，分析济源市的发展规划等相关的研究成果，对比我国发达地区经济发展规划与实践，考虑未来全国乃至全球的经济发展形势和全国产业梯度转移的发展环境，拟根据时间序列进行推算，得出规划年限的GDP总量。时间序列分析见图1。
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三、济源市交通需求预测
1、弹性系数法
交通运输需求是由社会经济活动所产生的，它们之间存在着相关关系。因此，通过分析经济活动和社会活动的变化规律，分析它们与交通运输的关系，便可准确地掌握交通需求的变化规律。弹性系数是反映交通需求同社会经济相关关系的表示方法。即交通运输变化率同社会经济变化率的比值。弹性系数的公式如下：
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从社会经济发展的角度来看，在经济发展的初期，经济发展表现为粗放式经营，物质交换以大批量、低附加值的原始材料为主，故交通发展速度高于经济发展速度，即交通与经济发展弹性系数大于1.0，随着经济发展由粗放式经营向集约型转化，物质交换以小批量、高附加值的科技产品为主，交通发展速度将逐步低于经济发展速度，弹性系数也随之逐渐降低。项目主要影响区经济正步入工业化阶段，经济发展由粗放式经营向集约型转化，故交通与经济发展弹性系数应呈降低趋势。
从交通发展的历史规律来看，随着国民经济的进一步发展、人民生活水平的快速提升，汽车逐步进入家庭，人们外出的交通需求将日益增长。据调查得知，河南省同全国人均出行次数尚有一定的差距，和国外相比差距更大。随着人民生活水平的提高，河南省的人均出行次数将大幅增加，而且河南省人口众多，故客运将较快增长。同时，区域经济的快速发展，城市化进程的加快，区域物质交流越来越密切。汽车运输快速、灵活、门到门的运输特点，适合小批量、高附加值货物的运输要求，区域内基础设施的建设，将进一步促进区内企业的发展，发生更多的货物运输。本文在参阅相关资料，确定其相应交通需求对经济指标的弹性系数。济源市近几年发展势头强劲，2017年3月31日济源产城融合示范区成立，是国家发改委支持建设的全国首个全域产城融合示范区，因此未来几年济源市经济有望保持一段快速增长时期，“十四五”时期弹性系数具体取值见表3。
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2019年全年公路客运量677万人、货运量2702万吨。客货运量主要受到经济发展水平、经济结构、人口及其构成、居民收入与消费水平、旅游业发展状况、运输网络结构等因素的影响。因此充分把握这些影响因素，对于提高客货运量预测精确度具有重要意义。本文在基于历史趋势和相关影响因素之后，对济源市进行客货运需求总量预测，对比多种预测模型，选择符合济源市实际的弹性系数法进行预测，得到济源市“十四五”期公路客货运量预测结果，如表5所示。
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四、交通小区划分
交通小区是进行出行调查，搜集交通数据的基本单元，是交通现状调查评价与规划研究的基础，目的是为了定义交通中出行起讫点的位置，以便使用交通需求预测模型预测各交通小区之间的发生吸引量，其定义的面积大小和边界的划定将会直接影响交通调查、分析以及预测结果的准确度。
交通小区的划分原则通常包括以下几点：
1、通常以铁路、河川等天然屏障作为分区的界限；
2、一般不应打破行政区划，以方便利用政府各部门的统计资料；
3、交通区的数量可根据城市的范围、规模等进行划分，数量太少会降低调查和分析的精度，造成较大的误差，而数量太多也会造成数据收集困难等问题；
4、交通区范围要适当，靠近市中心的地区也即高出行地区要细化，边远地区可以范围适当大些；
5、交通区的划分也要充分考虑路网的构成和特点。
根据交通小区的划分原则，结合济源市地形地貌、人口分布、人为自然分割、道路以及行政区划等因素，将济源市市域划分为12个交通小区，主要包含济源市城区、克井镇、五龙口镇等，详见表6所示。
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五、交通分布预测
1、基本方法
交通分布预测是交通规划“四阶段法”中的一个重要组成部分，交通分布预测是将预测的各小区出行发生量、吸引量转化为未来各交通小区之间的出行交换量的过程，即预测的交通产生和吸引量从哪来，到哪去。目前常用的出行分布预测方法大体分为三类：（1）增长率法；（2）构造模型法；（3）概率模型法。其中，重力模型法是构造模型法的主要方法之一，是国内交通规划中使用最广泛的模型。此法综合考虑了影响出行分布的地区社会经济增长因素和出行空间、时间阻碍因素，是一种借鉴万有引力定律的空间互动关系模拟分析方法。同时该模型结构简单，适用范围较广，在没有完整的现状OD表的情况下也能进行推算预测。
双约束重力模型的基本形式为：
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图3 济源市2025年客货流OD分布期望线图
参考文献：
[1]《河南省统计年鉴》（2011~2019）
[2]济源市2020年政府工作报告