周振邱
济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司新疆分院 新疆乌鲁木齐830000
摘要：西二环路为乌鲁木齐市规划城市快速路，目前已进入施工图阶段。西二环路在王家沟区域下穿苏州路王家沟大桥，为满足西二环路与苏州路之间的交通联系，在该节点增设苏州路互通。本文通过对拟建互通区域限制因素、建设意义进行详细分析研究，提出最终合理的互通方案，满足后期交通需求，完善区域交通体系。
关键词：西二环；苏州路；限制因素；互通立交
1 前言
拟建西二环路位于乌鲁木齐市西部，南起东二环路终点乌奎互通，向西经兵团工业园，折向北经石火山、白鸟湖新区、乌鲁木齐国际陆港区，终点接京新高速—S114连接线，规划为城市快速路，路线全长27.87Km。
根据规划，西二环路在王家沟北侧下穿苏州路王家沟大桥。为满足交通转换需求，加强国际陆港区、白鸟湖新区、八方片区之间的联系，经过详细研究，在该节点增设苏州路互通。
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苏州路互通区域位置图
2 限制因素分析
2.1 现状王家沟
王家沟为天然沟壑，平均宽度为800m，深度为15m～100m，整体地势南高北低。王家沟沟底有现状河道，河道内有水流通过，水量较小。
根据远期规划，王家沟未来将打造成生态文化旅游区；西二环路的建设需要充分考虑王家沟景观设计，使道路建设与景观设计融为一体；同时能够服务于王家沟生态文化旅游区的开发建设。
2.2 现状燃气管线
王家沟大桥南侧有两趟现状燃气管线，管径分别为DN700(4MPa)、DN600(3.5MPa)，与西二环主线及苏州路互通匝道相交，管道产权单位“新疆燃气（集团）有限公司”。
西二环路苏州路互通匝道在苏州路王家沟大桥西侧与新捷燃气管道重叠，该趟管线主要为垃圾处理站供燃气。管道产权单位“新疆新捷燃气有限责任公司”。
2.3 现状输油管道
乌兰双线管道南北方向穿过互通区域，西二环路主线及部分匝道存在交叉。乌兰双线管道起点位于王家沟油库，终点位于兰州，包括一条原油管道管径（610mm）和一条成品油管道（559mm），管线平均埋深约2-3m，管道产权单位“中国石油西部管道公司”。
苏州路互通在苏州路以南与中航油管道存在交叉，管径为DN250mm，管道产权单位“克拉玛依鑫通远管道有限公司”。
2.4 现状电力线塔
经现场踏勘，拟建苏州路互通区域有4趟高压线塔，分别是有35KV祥首线、35KV满首线、35KV满首线、无名线塔（线塔上未标识名称及产权单位）。互通设计过程中需充分考虑互通建设对线塔的影响。
2.5 现状加油站、垃圾转运站
苏州路互通西北象限有现状加油站、垃圾转运站，均位于互通建设范围内，需提前联系产权单位，确定搬迁方案。
3 建设意义
3.1 本项目的建设，是满足陆港区交通需求、推进“一带一路”战略格局发展的需求
乌鲁木齐国际陆港区的规划建设，是乌鲁木齐市建设丝绸之路经济带国际核心枢纽城市的重大举措，也是新疆维吾尔自治区实施丝绸之路经济带核心区战略的重要支撑。乌鲁木齐国际陆港区是促进产业组织模式和发展路径创新，打造国际商贸业、高端服务业和先进制造业集聚发展的战略高地，也是未来构建乌鲁木齐自由贸易试验区的核心支撑。
3.2 项目的建设是改善沿线居民和单位出行的需要
市委十届五次全委（扩大）会议上提出，着力推进城乡、区域一体化，着力深化改革和扩大开放，着力加强城市基础设施建设，着力保障和改善民生，着力营造和谐稳定的发展环境。
3.3本项目是完善市政基础设施、改善民生、加强民族团结、保持社会稳定的需要。
本次研究项目处于乌鲁木齐西部片区，现状基础设施较为薄弱。本项目的建设将提高项目所在地的市政设施服务水平，为区域经济发展提供强有力的支持。“民生工程”是近年政府工作的重点，优美、安全、方便、舒适的出行环境是人民群众生活质量提高的重要方面，是实施以人为本、社会和谐发展的要求。因此修建高标准的城市服务通道，完善市政附属设施，将大大改善区域人民群众和企业单位的生产生活条件，将进一步加强民族团结、保持社会稳定。
3.4本项目是加强苏州路与规划西二环路之间的联系，满足区域交通转换的需要。
苏州路位于乌鲁木齐市北部，东西延伸分别与外环路、二环路及绕城高速相接，是乌鲁木齐市北部重要的放射性道路。苏州路西延段在乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）内东西向贯区而过，是开发区内各个片区的重要联系通道之一。
规划西二环路是城市快速路，西二环路作为“二环路”的重要组成部分，是乌鲁木齐市西部片区南北方向的重要交通枢纽。
苏州路互通的建设，可以实现苏州路与西二环路的交通转换，整个乌鲁木齐国际陆港区的车辆可通过该互通进出西二环路，完善区域路网，带动当地经济发展。
4 互通设计方案
经详细研究，针对该节点互通提出两种方案，具体如下
4.1方案一：涡轮形互通（比选方案）
在西二环路与苏州路相交节点西北侧190m为王家沟油库专用货运铁路，节点西北侧280m为现状王家沟油库，匝道布设空间有限。为减少占地面积，保证匝道与王家沟油库和现状铁路的安全距离，考虑在该节点设置涡轮形互通立交，满足各方向交通转换。互通效果图如下图所示：
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苏州路互通方案（一）——涡轮形互通立交效果图
4.2 对称双环式互通（推荐方案）
根据现场实际情况，充分考虑相交位置西北侧王家沟油库和现状铁路的影响，同时综合考虑西二环路与苏州路之间的高差，考虑在该节点设置双环式互通立交，满足各方向交通转换。互通平面图如下图所示：
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苏州路互通方案（二）——对称双环式互通平面示意图
4.3 方案比选分析
经过详细研究，对上述两方案进行分析，结论如下：
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综合以上因素，从工程规模、施工难易程度及可实施性方面考虑，推荐采用对称双环式互通方案。
5 结束语
（1）苏州路互通的建设，可以实现苏州路与西二环路之间的交通转换，有效完善陆港区区域路网结构，有效缓解交通压力，提高运输效率，显著改善沿线居民以及陆港区内单位的出行，带动区域经济发展。
（2）互通立交的研究是一个复杂的过程，需考虑所处区域内各种限制因素，同时还要结合区域规划以及远期交通增长情况，选择最合理最科学的互通形式，更好的为经济发展服务。
参考文献
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