魏泽辉
中铁七局集团第三工程有限公司 陕西省西安市710000
摘要：在高速公路施工中，加强对高性能沥青混凝土路面施工技术的运用非常关键，而且这种技术在高速公路施工中具有较为广泛的利用，但是在实际的施工过程中，还具有施工设备缺乏和施工技术不规范的问题，许多工作人员的责任感有待提高，这对施工质量的提高具有显著的作用。所以本文从高速公路高性能沥青混凝土路面的施工技术入手，积极的对施工材料控制和配比优化等问题进行分析。
关键词：高性能；沥青混凝土路面
在高速公路高性能沥青路面施工过程中，会受到来自施工人员、施工机械、施工过程控制等多方面的影响，所以在具体的施工过程中，要充分的考虑各方面问题，做好对施工过程和施工程序的监督[1]，做好对材料的配合和优化，对施工过程做好显著的控制，进而有效地方防止施工过程中存在的问题，减少对混凝土路面的破坏，科学有效的保证路面的正常使用，减少路面维修所需的成本，保证高速公路使用的质量，延长高速公路使用的年限。
一、施工原材料控制
2.1集料控制
在高速公路施工的过程中，要加强对高性能沥青混凝土路面的施工控制，其中最关键的就是要加强对集料的控制，因为集料在施工中占据总质量的80%以上，集料对于沥青混凝土的使用就像人体的骨骼一样重要。其使用质量会直接影响混凝土的强度和稳定性，而且集料的质量也会影响沥青材料混合料的使用性能[2]。粗细集料要重点控制好物理性能（如粒径、棱角性、针片状、压碎值、磨光值、含泥量等），从而满足沥青混凝土路面的施工要求。因此[粗细集料要重点控制好物理性能（如粒径、棱角性、针片状、压碎值、磨光值、含泥量等）满足要求。]要正确的选择集料的储存方法，保证沥青和集料的粘附关系。
2.2加强对沥青的控制
在进行高性能沥青路面施工的时候，沥青的使用量会在一定程度上影响沥青施工的质量，因为沥青的性能和用量与性能指标有着密切的关系，加强沥青的控制会直接保证沥青材料的混合性和稳定性等。
二、配合比设计与优化
在高速公路高性能沥青混凝土路面施工中，要想有效的保证施工的质量和高速公路的使用性能，就要在路段的中面层设计中，积极的利用Superpave20进行配合比设计与优化。因为Superpave对于沥青混合料目标配合比设计是一种有效率较高的设计方法，其主要的工作是通过利用旋转压实系统进行完成的[3]。因此在进行使用的时候，首先要做的就是要加强对级配控制点内的材料配比以及集料限制区下方的材料选择，工程设计使用中，最主要的就是完善三种集料的合成(配比包括：粗级配、中间级配以及细级配)，在进行沥青材料配比的时候，初试阶段就要保证沥青的使用量，然后进行定点的旋转压试验，根据有效的预算和估算方法保证合理的最佳沥青含量，这样更有利于沥青材料体积的优化，最终保证沥青材料的用量和使用体积与参数。在最后的实践中，可以利用AASHTOT83冻融劈裂实验保证沥青混凝土材料的水敏感性，该试验要求残留比比80％大。一旦上述的Superpave配合比设计得到有效的完成，就可以利用马歇尔实验对混合料进行有效的验证。因为该体系的使用是建立在性能优化的基础上，同时也会影响道路的老化和损坏因素。
三、下承层施工质量控制
在实际的高性能沥青混凝土路面施工中，相关的工作人员要想保证施工的有效性，就要加强对下承层的质量控制，工作人员[下承层主要是水稳路面，下承层施工质量控制的主要内容为水稳基层的强度、平整度及裂缝控制满足相关要求。该部分涉及到的下承层仅针对水稳基层展开论述，与土质路基无关，建议此部分内容重写。]在铺设材料之前，用科学的技术检测公路建设的基础质量，保证沥青的使用量。即使在施工完成以后，也可以进行同样的下承层检验和验收，这个过程中可能也会受到自然环境和各种因素的影响，使高速公路在不同程度上受到损害[4-5]，进而造成下承层的土质松软或者地表面浮起，因此加强各方面的检查和保护是十分关键的。此时施工人员就要对下承层的公路进行清洗，保证公路的整体清洁。因为下承层的强度对压实度造成影响。
所以地基比较湿软，在进行填筑路堤施工的时候往往困难较大，此时也会有“弹簧现象”发生，为了改善这种问题，就要及时对原地表的淤泥进行清理，然后将地面土进行碾压，必要的时候可以利用砂土和砂砾土等材料进行填换，碾压完成后进行填土，以此来保证路面的平整度，让其达到规定的要求。针对水稳基层，在施工过程中要严格控制好平整度、强度等相关技术指标，为了防止裂缝产生，还要控制好水泥量的使用，限制细集料用量，施工时还应根据天气情况严格控制粗细集料的含水量。
四、施工过程控制
施工过程对于施工的质量有着直接的影响。在进行施工的时候，施工单位要在进行正式施工之前，做好路面的预铺，一般而言施工的预铺试验段长度一般要控制在100m-200m[试验段长度一般为100m-200m]。而且试铺路段要包括分试拌与试铺两个部分。具体来说：首先施工路面进行铺设的时候，要严格的遵循施工机械和施工实际相符合的原则，也要加强对施工机械的组合，让其发挥出最大的效能。例如在使用的时候，可以将摊铺机械与压路机进行相应的匹配[6]。其次要有效的控制材料试拌速度和拌和数量等，在使用和施工的过程中，要明确的验证沥青材料的配比和沥青材料性质。接着要保证摊铺过程中的温度和速度，压路机在压路的时候，要按照严格的顺序，调整压实的变遍数，保证松铺系数，完善接缝手段。然后在试拌和试铺完成以后，要对沥青混凝土材料的试涂效果进行分析，对科学的配比情况进行确定。再次要利用钻孔法和相关仪器对压实的密度和程度进行对比，分析碾压次数和碾压程度之间的关系，查看整个施工过程中的压实度关系。最后要查看施工设施与质检程序是否完善，按照相关的质量检测规定，保证施工的质量。
五、质量通病防治
5.1加强对公路施工中的环境控制
在高速公路的施工中，施工的质量会受到环境因素的影响，因此施工的过程中要重视施工环境的控制，做好质量通病的预防，保证施工中的气候和水文特点预测，保证施工中混凝土路面的施工质量。防止施工中出现因为温度变化造成的材料离析，混合料的稳定性会受到施工温度的影响，因此在温度比较低的情况下，要保证施工材料使用得温度，降低材料的变形可能，防止高速公路出现裂缝危险。
5.2加强对公路施工的沥青混合料配比
在高速公路施工中，要加强对施工材料的强度控制，防止因为材料配比问题引起的质量通病。因此相关的工作人员要按照不同的需求进行不同矿质材料与沥青材料的使用与配比，保证沥青混合料使用的密度和结构，保证在沥青混凝土料使用中有良好的环境和温度适应性，在高温的情况下，具有一个合理的剪切强度，防止沥青混合料的使用强度和形态，防止高速公路使用中出现质量问题。
5.3加强对施工人员的管理
高速公路高性能沥青混凝土路面施工中，施工人员发挥着关键的作用，因为施工人员的素质和水平会直接影响沥青混合料路面的使用质量[7]，防止因为施工人员施工技术不成熟造成的严重问题，所以需要加强对施工人员的管理，加强对施工人员的培训，促进高速公路高性能沥青混凝土路面施工质量的提高。
综上所述，因为高速公路的施工会直接影响车辆通行的质量，所以在施工的过程中，要加强对施工技术的使用，加强对施工人员的科学管理，促进施工技术的规范，施工中也要严格的把握施工的混合料配比，做好材料的运输和碾压，加强施工人员的责任意识，将施工中的责任落实到个人身上，保证任何科学的工艺和先进的设备都离不开人员素质这个因素．施工人员应具有高度的责任感。保证高性能沥青混凝土路面施工的质量。
参考文献：
[1]赵亮.高速公路沥青混凝土路面施工技术应用与质量控制研究[J].交通世界（下旬刊）,2019,(2):118-119.
[2]覃春丽.高速公路沥青混凝土路面预防性养护措施[J].西部交通科技,2020,(7):24-25,124..
[3]孙涛.高速公路沥青混凝土路面施工质量管理分析[J].房地产导刊,2020,(3):119.
[4]姜涛.高速公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制[J].科学与财富,2020,(1):48.
[5]江勇.试论高速公路沥青混凝土路面施工实用技术[J].商品与质量,2020,(13):134.
[6]薛超.高速公路沥青混凝土路面工程的预防性养护探讨[J].装饰装修天地,2020,(8):377.
[7]宫宏亮.高速公路沥青混凝土路面试验检测技术与质量控制措施[J].写真地理,2020,(23):217.