刘方 张洪禄
济南轨道交通集团 山东 济南 250000
摘要：伴随着我国道路交通基础设施建设的不断发展，越来越多的施工技术人员也已经意识到了寻找相关技术要点的重要性。但是盾构机在挖掘隧道过程中自然而然也会存在着许许多多的技术问题，为了进一步提高盾构机的使用效果，与此同时也是为了进一步提高隧道的坚固性和稳定性，道路交通基础设施建设的施工建设人员的确应该仔细研究盾构机的具体使用方法，尤其是盾构机在不同隧道环境中的使用情况。笔者也将依据多年的从业经验详细分析盾构机在挖掘隧道过程中的一些施工技术方法。
关键词：盾构机；盾构隧道；暗挖隧道；施工技术
引言：盾构隧道的挖掘技术一直以来都是道路交通基础设施建设施工技术中的重点施工技术与难点施工技术之一。大部分施工技术人员因为无法正确操作盾构机而导致盾构隧道在挖掘的过程中出现各种各样的技术问题，无论是为了进一步规范施工技术人员的施工建设行为，亦或者是进一步提高盾构隧道下穿暗挖隧道的安全性，施工技术人员都需要研究盾构隧道的挖掘技术。笔者经过大量的研究与调查之后发现，现如今我国的一部分盾构隧道的确在施工技术方面有较大的上升空间。笔者也将在文章的以下内容中重点分析盾构机的正确使用方法以及盾构隧道的挖掘方法。
一、盾构机推进前的一系列准备工作
1、盾构隧道的加固工作
一般的盾构机都属于大型的隧道开通设备，因此在此过程中也需要格外注意盾构隧道的加固工作尤其是叠交段夹层的一系列加固方法。一般的叠交段夹层土层都需要加固长度不小于一百五十米左右的加固长度，然而土层的加固厚度不得小于一米，由于叠交段的土层厚度比较厚，因此需要利用盾构机进行反复多次的加固，也需要结合具体的隧道内部环境进行加固厚度的及时调整，尤其是针对潮湿的隧道环境或者是复杂多变的隧道环境而言，更需要不断调整土层加固的厚度，但是土层加固的长度一般情况下并不会发生太大的变化。然而针对于较为潮湿的隧道环境而言，则需要及时地在加固土层中加装防水层或者是其他的防水涂料，然而在此过程中也有值得我们深入思考的问题，所加装的防水层或者是其他的防水涂料，也需要根据隧道内的环境分析加装防水层或者是其他防水涂料的厚度与密度。然而针对一部分较为干燥的隧道环境而言，则需要不断的加固土层避免因为过度干燥或者是过度风化而导致土层碎裂甚至是隧道坍塌，然而这种较为脆弱的土层在加固的过程中也要注意加固法方法，尽量不要采用大型的施工建设设备进行大面积的加固工作，可以选择小型的或者是中小型的加固设备进行反复多次的加固，以保证隧道内部的每一部分土层都可以得到一定程度加固。
2、盾构机检修过程分析
在盾构机施工之前一定要进行细致的检查与维修工作，一旦发现年久失修的盾构机或者是存在着安全隐患的盾构机一定要及时地上报企业内部相关的管理部门进行报备，随后需要及时的派遣技术工人以及相关的管理人员针对盾构机之中存在着的一系列设备问题进行及时的检查与维修，在检查盾构机设备问题的过程中一定要做到从内到外、从上到下的进行细致的检查，不得放过任何一个可能存在的技术问题以及安全隐患。在维修盾构机的过程中也要注意盾构机相关配件设备的更换情况，要及时地将一部分已经损坏或者是已经老化的盾构机零部件或者是盾构机内部的相关器件进行换装维修或者是整体维修，如果发现已经完全损坏或者是已经不具备检修意义的盾构机设备则需要及时地向上级管理部门进行报备，并且及时的下发设备购买资金进行新一批盾构机设备的购入。相关的技术人员以及管理人员同时也要考虑到盾构机下穿暗挖隧道的过程中会出现的各种各样的技术问题，并且提前做好技术准备尤其是应急预案准备，以便应对各式各样的复杂的暗挖隧道施工建设情况。
3、盾构隧道内部的监测点布设问题分析
盾构机在进入隧道中尤其是穿越暗挖隧道之时很有可能会遇到许许多多的复杂地质条件与复杂的隧道内部结构，毕竟隧道盾构机属于大型的道路交通基础设施建设施工设备，因此在盾构机进入隧道内部尤其是下穿暗挖隧道之前必须严格监测隧道内部的一系列地质条件变化情况。然而为了进一步明确盾构隧道内部的具体情况尤其是暗挖隧道内部的具体情况，施工建设团队首先需要严格地按照施工建设的最初方案进行细致的规划，与此同时也要确定好监测点的分布情况，必须要保证盾构隧道内部以及暗挖隧道内部必须同时布置监测点，并且安排专业的管理人员进行实时的监控与管理。其次，在盾构隧道内部也要设置数量更多的监测设备与监测器具，进而保证盾构机可以在盾构隧道内部正常的工作，避免发生一系列的安全事故。然而针对盾构机的正常使用过程而言也要设置相关的监测点与监测设备，并派遣专业的技术人员与管理人员参与盾构机内部监测点的布置与规划工作，以便及时的监测盾构机内部的工作状态与运行状态。
二、盾构机的接收装备设置问题分析
盾构机的接收装备的设置问题一直以来都是盾构机在盾构隧道建设过程中所遇到的重要的技术问题之一。盾构机在进入隧道的过程中有可能会因为隧道过于狭窄或者是由于隧道长度过长从而导致盾构机在不断深入的过程中出现信号丢失的情况，然而一部分盾构机进入到了狭窄阴暗的隧道环境之中如果没有外部信号的辅助很难在复杂多变的隧道环境中正常工作，也有许许多多的技术研究人员意识到了盾构机信号接收装备的设置问题，于是便在盾构机前进的道路上铺设了一些信号传输设备，但是这些信号传输设备的体积一般比较大，且不适合于深埋于地下，因此在盾构机前进的过程中这些信号设备也有可能会因为受到了隧道内部复杂环境的影响从而出现信号频率变弱或者是部分信号丢失的情况，针对于此种情况相关的技术人员首先应该意识到盾构机本身的一些问题，盾构机本身存在着的最主要的问题就是大部分盾构机内部并不具备信号接收的设备，但是要想在盾构机内部安装信号的接收设备也并非易事。于是便有许许多多的技术研究人员提出了修建信号接收塔的建议，于是便有很多的信号接收塔安装在了盾构隧道之外尤其是暗挖隧道之外。盾构机的信号接收设备也主要是依靠信号接收塔进行信号的接收与反馈然而在信号接收塔建设的过程中也要注意信号接收塔与盾构隧道之间的距离，过远的距离必定会导致信号频率变弱，随着盾构机的不断深入以及暗挖隧道的影响极有可能会导致盾构机越前进，信号则会变得越弱。那么如果信号接收塔与盾构隧道之间的距离过近，那么很有可能会影响到盾构机的前进过程，或者是对盾构机的前进过程造成一种信号频率的阻碍，然而过强的信号频率甚至是会影响到盾构机内部信号的传输。相关的技术人员也要意识到盾构机信号传输过程中所受到的一些影响因素，尽量不要使得盾构机的深入受到信号频率的影响。
三、结束语
施工建设人员以及相关的管理人员必须严格地把握盾构隧道内部的具体情况以及盾构隧道在下穿暗挖隧道之时的具体情况。这也就意味着施工建设人员以及相关的管理人员必须严格规范使用盾构机的一系列操作。盾构隧道在下穿暗挖隧道的过程中的确会遇到许许多多的困难，但这些困难并不能够成为影响道路交通基础设施建设效率的重要阻碍之一。笔者经过大量的研究与调查之后也探索出了更为高效、更加科学的盾构隧道挖掘方法。希望通过本文的研究可以促进我国道路交通基础设施建设的进一步发展。
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